- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Ένα από τα πιο σύντομα μετρό στον κόσμο είναι το μετρό Χάιφα. Κάποιοι μάλιστα το θεωρούν το συντομότερο, αλλά όσοι υποστηρίζουν ότι … στη Χάιφα, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει μετρό, διαφωνούν μαζί τους. Το γεγονός είναι ότι αυτό το σύστημα μεταφοράς δεν είναι καθόλου αυτό που οι περισσότεροι άνθρωποι καταλαβαίνουν με τη λέξη "μετρό". Το μόνο χαρακτηριστικό λόγω του οποίου αυτό το σύστημα μπορεί να χαρακτηριστεί ως μετρό είναι η θέση του υπόγεια. Από όλες τις άλλες απόψεις, είναι τελεφερίκ.
Συμφωνώ, ένα τελεφερίκ που κινείται υπόγεια είναι ένας μάλλον ασυνήθιστος τρόπος μεταφοράς. Ως εκ τούτου, μπορεί να υποστηριχθεί ότι είναι ένα από τα τοπικά αξιοθέατα. Πολλοί τουρίστες χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες του μόνο για να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτήν την ασυνήθιστη μεταφορά, για να κάνουν ένα ταξίδι στα τρένα του που κινούνται μέσα στο θρυλικό όρος Κάρμελ (παρεμπιπτόντως, για το λόγο αυτό, το σύστημα μεταφοράς ονομάζεται "Carmelite"). Ωστόσο, αυτή η μεταφορά χρησιμοποιείται εύκολα όχι μόνο από τους επισκέπτες της ισραηλινής πόλης, αλλά και από τους κατοίκους της περιοχής: το μετρό (θα το ονομάσουμε έτσι) είναι πολύ βολικό και έχει μεγάλη ζήτηση.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Στην είσοδο κάθε σταθμού, υπάρχουν δύο ή τρία αυτόματα μηχανήματα πώλησης από τα οποία μπορείτε να αγοράσετε πάσο. Δεν υπάρχουν εκδοτήρια εισιτηρίων, αλλά αν αντιμετωπίζετε δυσκολίες στην αγορά εισιτηρίων, το άτομο που εφημερεύει στο σταθμό θα έρθει στη διάσωση. Οι πληροφορίες εμφανίζονται στις οθόνες των μηχανημάτων σε δύο γλώσσες- αγγλικά και εβραϊκά.
Οι αυτόματοι πωλητές πωλούν τους ακόλουθους τύπους εισιτηρίων:
- για ένα ταξίδι?
- για δύο ταξίδια?
- για δέκα ταξίδια?
- για μια μερα;
- για ένα μήνα.
Η τιμή του εισιτηρίου εξαρτάται από ποια ηλικιακή ομάδα ανήκει ο επιβάτης: εκτός από τα κανονικά εισιτήρια, υπάρχουν κάρτες για εφήβους και ηλικιωμένους. Στην είσοδο, είναι απαραίτητο να παρουσιάσετε στους ελεγκτές τα έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ηλικία του επιβάτη για τον οποίο αγοράστηκε το εισιτήριο έκπτωσης. Εάν ένας ενήλικας αποφασίσει να αγοράσει ένα εφηβικό εισιτήριο από το μηχάνημα για τον εαυτό του, θα έχει σοβαρά προβλήματα με τους ελεγκτές.
Αν φοβάστε να μπερδευτείτε στο μενού του αυτόματου πωλητή, μπορείτε να προχωρήσετε αμέσως στο τελευταίο βήμα της αγοράς εισιτηρίου - πληρωμής. Στη συνέχεια, το μηχάνημα θα σας πουλήσει ένα εισιτήριο για ενήλικες.
Ένα ταξιδιωτικό έγγραφο μοιάζει με αυτό: ένα ορθογώνιο από ανοιχτόχρωμο χαρτόνι. Περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες: το κόστος του, την ημερομηνία αγοράς του, τον σταθμό στον οποίο αγοράστηκε και την ηλικιακή κατηγορία του επιβάτη. Θα δείτε επίσης ένα βέλος στο εισιτήριο - υποδεικνύει την κατεύθυνση προς την οποία αυτό το ταξιδιωτικό έγγραφο εισάγεται στην υποδοχή του περιστροφικού τουρνικιού.
Το κόστος ενός ταξιδιού είναι περίπου έξι και μισό σέκελ.
Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε διάφορους τύπους δημόσιων συγκοινωνιών, μπορείτε να αγοράσετε ένα ειδικό εισιτήριο που σας δίνει το δικαίωμα να ταξιδέψετε τόσο στο μετρό όσο και στο λεωφορείο.
Γραμμές του μετρό
Το μετρό της Χάιφα αποτελείται μόνο από μία γραμμή μήκους δύο χιλιομέτρων. Ολόκληρη η γραμμή από την αρχή έως το τέλος μπορεί να διανυθεί σε οκτώ λεπτά. Υπάρχουν έξι σταθμοί σε αυτό. Ο μετρητής τροχιάς συμμορφώνεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα (δηλαδή, είναι χίλια τετρακόσια τριάντα πέντε χιλιοστά).
Το σύστημα μεταφοράς μεταφέρει περίπου δυόμισι χιλιάδες επιβάτες καθημερινά. Περίπου επτακόσιες τριάντα χιλιάδες άνθρωποι χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες του μετρό το χρόνο.
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, στην πραγματικότητα, η λέξη "μετρό" μπορεί να ονομάσει αυτό το σύστημα μεταφοράς μόνο με πολύ μεγάλη έκταση, αφού πρόκειται για τελεφερίκ που λειτουργεί υπόγεια. Οι επιβάτες εξυπηρετούνται από άμαξες που δεν έχουν κινητήρες: οδηγούνται από ατσάλινα καλώδια έλξης. Ο ηλεκτροκινητήρας και ο κινητήριος άξονας είναι εγκατεστημένοι σε έναν από τους τελικούς σταθμούς (επάνω). Ταυτόχρονα, σε κάθε τρένο υπάρχει ένας οδηγός, ο οποίος, ωστόσο, δεν οδηγεί το τρένο, αλλά ελέγχει μόνο την κίνησή του. Τα τρένα ελέγχονται με αυτοματοποίηση. Ρυθμίζει ακόμη και το χρονικό διάστημα που χωρίζει το ένα τρένο από το άλλο.
Ωρες εργασίας
Από την Κυριακή έως την Πέμπτη, το μετρό λειτουργεί σύμφωνα με το ακόλουθο πρόγραμμα: ανοίγει στις έξι το πρωί και κλείνει τα μεσάνυχτα. Κλείνει στις τρεις το απόγευμα της Παρασκευής. Η ίδια συντομευμένη εργάσιμη ημέρα στο μετρό και την παραμονή των διακοπών. Τα Σάββατα και τις αργίες, το μετρό ανοίγει στις επτά το βράδυ (το καλοκαίρι) ή ακόμα και στις οκτώ (το χειμώνα). Τέτοιες μέρες λειτουργεί μέχρι τα μεσάνυχτα.
Το χρονικό διάστημα που χωρίζει τα τρένα είναι δέκα λεπτά.
Ιστορία
Για πρώτη φορά, η ιδέα ενός οχήματος που θα συνέδεε τις παράκτιες περιοχές της πόλης με τις συνοικίες που χτίστηκαν στην πλαγιά του βουνού εμφανίστηκε στις αρχές του 20ού αιώνα. Συγκεκριμένα, εξετάστηκε το έργο ενός τελεφερίκ δώδεκα χιλιομέτρων.
Πέρασαν χρόνια, πέρασαν δεκαετίες, αλλά το έργο παρέμεινε έργο. Η εφαρμογή του ξεκίνησε μόνο στη δεκαετία του 50 του 20ού αιώνα, όταν η κατάσταση των μεταφορών στην αναπτυσσόμενη πόλη επιδεινώθηκε σημαντικά. Προκειμένου να μην δημιουργηθεί ενόχληση στον αστικό πληθυσμό, αποφασίστηκε να διαμορφωθούν τα μονοπάτια για το τελεφερίκ υπόγεια. Αυτό επέτρεψε την αποφυγή καταστροφής αστικών κτιρίων.
Στα τέλη της δεκαετίας του '50 του ΧΧ αιώνα, το σύστημα μεταφοράς δέχτηκε τους πρώτους επιβάτες. Άνοιξε χωρίς καμία γιορτή, νωρίς το πρωί τις καθημερινές. Ο λόγος για την έλλειψη εορτασμών ήταν ότι θα μπορούσαν να εμποδίσουν τους πολίτες να φτάσουν στην εργασία τους εγκαίρως.
Μισό μήνα μετά τα εγκαίνια του μετρό, πραγματοποιήθηκε μια γιορτή αφιερωμένη σε αυτό το γεγονός. Παραβρέθηκαν οι πολιτικοί ηγέτες της χώρας.
Το έργο κόστισε στη χώρα σχεδόν 6 εκατομμύρια δολάρια. Το ποσό αυτό ήταν υψηλότερο από το προγραμματισμένο, καθώς προέκυψαν απρόβλεπτες δυσκολίες κατά τη διάρκεια των εργασιών εξόρυξης.
Λίγους μήνες μετά το άνοιγμα του μετρό, συνέβη ένα ατύχημα: τα τρένα στους τερματικούς σταθμούς δεν μπορούσαν να σταματήσουν, έπεσαν στους τοίχους. Μετά από αυτό, το μετρό έκλεισε για τρεις εβδομάδες. Αποφασίστηκε να συνεχίσει να μειώνει την ταχύτητα των τρένων σε ορισμένα τμήματα της πίστας.
Ενάμιση χρόνο αργότερα, συνέβη ένα άλλο ατύχημα: δύο αυτοκίνητα κατέβηκαν και αναποδογύρισαν. Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της εργασίας για την αντικατάσταση του καλωδίου. Δεν υπήρξαν θύματα, αλλά το μετρό ήταν κλειστό για αρκετούς μήνες, καθώς τα βαγόνια του τρένου και η εξέδρα του σταθμού, όπου ανατράπηκαν, χρειάστηκαν επισκευές.
Μια ξεχωριστή σελίδα στην ιστορία του μετρό είναι η καταπολέμηση των υπόγειων υδάτων. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, έθεσαν το underground εκτός δράσης για σχεδόν μία εβδομάδα.
Στη δεκαετία του '90, πραγματοποιήθηκε μια μεγάλης κλίμακας ανασυγκρότηση του συστήματος μεταφορών.
Υπήρξε φωτιά στο μετρό πρόσφατα. Ευτυχώς, ήταν απόγευμα Σαββάτου και το μετρό δεν λειτούργησε, οπότε κανείς δεν τραυματίστηκε. Μετά από αυτό, το μετρό έκλεισε για ένα χρόνο και οκτώ μήνες. Προς το παρόν, όλες οι ζημιές έχουν αποκατασταθεί και το σύστημα μεταφοράς λειτουργεί όπως πριν.
Ιδιαιτερότητες
Εάν το τρένο έχει σταματήσει και οι πόρτες του δεν ανοίγουν, μην βιαστείτε να πανικοβληθείτε: απλά πατήστε το κουμπί που βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα των θυρών. Το γεγονός είναι ότι οι πόρτες στα αυτοκίνητα του μετρό Haifa δεν ανοίγουν αυτόματα - αυτό εξοικονομεί ενέργεια.
Το Haifa Metro είναι ένα πολύ ήσυχο όχημα. Ο λόγος είναι η ειδική μαλακή ανάρτηση. Ωστόσο, η κίνηση των τρένων δεν είναι ακόμα σιωπηλή: το καλώδιο που κινείται στους κυλίνδρους δημιουργεί ένα ορισμένο επίπεδο θορύβου.
Επίσημος ιστότοπος: www.carmelithaifa.com
Μετρό Χάιφα
