- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Αν πάτε στην πρωτεύουσα των Δομινικανών και ονειρεύεστε να δείτε όλα τα αξιοθέατα αυτής της πόλης, τότε σίγουρα θα είναι ενδιαφέρον για σας να επισκεφθείτε το μετρό Santo Domingo - αυτό είναι το πρώτο και μέχρι στιγμής το μοναδικό μετρό στη χώρα.
Ωστόσο, εάν δεν θεωρείτε το πρώτο Δομινικανό μετρό τουριστικό αξιοθέατο, προτιμώντας να εξερευνήσετε ιστορικά μνημεία και γκαλερί τέχνης, σίγουρα θα επισκεφθείτε το μετρό της πόλης περισσότερες από μία φορές. Το γεγονός είναι ότι το μετρό είναι ένας από τους πιο βολικούς τύπους δημόσιων συγκοινωνιών στην πρωτεύουσα της Δομινικανής. Είναι αλήθεια ότι μέχρι στιγμής δεν καλύπτει όλες τις περιοχές της πόλης, αλλά η ανάπτυξη αυτού του συστήματος μεταφορών προχωρά με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Για μια πρωτεύουσα της οποίας ο πληθυσμός αυξάνεται ραγδαία, αυτό είναι απολύτως απαραίτητο. οι μεγάλες ελπίδες βασίζονται στο μετρό. Θα πρέπει να βελτιώσει σημαντικά την κατάσταση των μεταφορών στην πόλη. ήδη τώρα, χάρη σε αυτόν, ορισμένα ιδιαίτερα προβληματικά οδικά τμήματα έχουν απαλλαγεί και ο αριθμός των μποτιλιαρισμάτων έχει μειωθεί.
Οι κανόνες για τη χρήση του μετρό στην πρωτεύουσα των Δομινικανών είναι πολύ απλοί: δεν υπάρχει μπερδεμένο σύστημα τιμολογίων, ούτε περίπλοκες διαδρομές … Στο μοναδικό Δομινικανό μετρό, όλα είναι απλά και λειτουργικά.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Στο μετρό της πρωτεύουσας της Δομινικανής, όπως και στο μετρό οποιασδήποτε μεγάλης πόλης του κόσμου, τα ταξιδιωτικά έγγραφα μπορούν να αγοραστούν στις εισόδους του σταθμού. Θα χρειαστεί να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο εισιτήρια - ένα επαναφορτιζόμενο πλαστικό και ένα χαρτί μιας χρήσης.
Ένα εφάπαξ ταξιδιωτικό έγγραφο κοστίζει περίπου δεκαπέντε ντόμινικα πέσος. Μια κάρτα που ξαναγεμίζει κοστίζει πολύ περισσότερο - περίπου εξήντα πέσος. Επιπλέον, θα πρέπει να του βάλετε αμέσως εκατό πέσο (τουλάχιστον). Αυτό το πάσο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλούς ανθρώπους (εάν ταξιδεύετε με οικογένεια ή φίλους). Σε αυτή την περίπτωση, απλά πρέπει να το επισυνάψετε στον αναγνώστη όσες φορές κάποιος περάσει αυτό το εισιτήριο στο μετρό. Όταν εφαρμόζετε μια ταξιδιωτική κάρτα, προσέξτε να μην χάσετε τον λογαριασμό σας, διαφορετικά το εισιτήριο θα χρεωθεί περισσότερα χρήματα από όσα χρειάζεται η εταιρεία σας για να ταξιδέψει.
Το μετρό της πρωτεύουσας της Δομινικανής θεωρείται ένα από τα πιο οικονομικά μετρό στον πλανήτη (μιλάμε για το κόστος των εισιτηρίων).
Γραμμές του μετρό
Το σύστημα μεταφοράς περιλαμβάνει δύο υποκαταστήματα και τριάντα τέσσερις σταθμούς. Το μήκος του δικτύου είναι περίπου είκοσι οκτώμισι χιλιόμετρα.
Η πρώτη γραμμή αποτελείται από δεκαέξι σταθμούς, δέκα από τους οποίους είναι υπόγειοι και οι υπόλοιποι βρίσκονται στο αεροσκάφος. Όλοι αυτοί οι σταθμοί πήραν το όνομά τους από διάσημα ιστορικά πρόσωπα της χώρας. Ο κλάδος οδηγεί από βορρά προς νότο. Το κεντρικό και νότιο τμήμα του είναι εντελώς υπόγειο. Το μήκος της γραμμής είναι περίπου δεκατέσσερα και μισό χιλιόμετρα. Στα διαγράμματα, υποδεικνύεται με μπλε χρώμα.
Η δεύτερη γραμμή είναι ελαφρώς κατώτερη από την πρώτη σε μήκος και την ξεπερνά ελαφρώς στον αριθμό των σταθμών: υπάρχουν δεκαοκτώ σταθμοί σε αυτήν τη γραμμή. Οδηγεί από τις δυτικές συνοικίες της πόλης προς τα ανατολικά προς το αεροδρόμιο. Αυτή η γραμμή χρησιμοποιείται συχνότερα από τους τουρίστες, καθώς συνδέει το αεροδρόμιο με τις περιοχές όπου βρίσκονται τα κύρια αξιοθέατα της πόλης. Το χρώμα του στον χάρτη του μετρό είναι κόκκινο. Στο κέντρο της πόλης, τέμνεται με το πρώτο υποκατάστημα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι τα χρώματα των κλαδιών (κόκκινο και μπλε) δεν επιλέχθηκαν τυχαία. Αυτά είναι τα χρώματα της σημαίας της χώρας.
Οι επιβάτες εξυπηρετούνται από πολλές δεκάδες τρένα, καθένα από τα οποία αποτελείται από τρία αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, οι σταθμοί κατασκευάστηκαν για τρένα έξι αυτοκινήτων: αναμένεται αύξηση της επιβατικής κίνησης στο μέλλον, πράγμα που σημαίνει ότι τα τρένα τριών αυτοκινήτων θα πρέπει να αντικατασταθούν με πιο ευρύχωρα.
Περίπου διακόσιες χιλιάδες επιβάτες χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες του συστήματος μεταφοράς κάθε μέρα.
Ωρες εργασίας
Το μετρό Santo Domingo ξεκινά τις εργασίες του στις έξι το πρωί. Τα τρένα λειτουργούν μέχρι τις έντεκα το πρωί. Το διάστημα κίνησης είναι περίπου πέντε λεπτά. Από αυτή την άποψη, το μετρό της πρωτεύουσας της Δομινικανής συγκρίνεται ευνοϊκά με πολλά παρόμοια συστήματα μεταφορών που βρίσκονται σε μεγάλες πόλεις: τα μετρό με τόσο μικρό διάστημα μετακίνησης είναι σπάνια. Φυσικά, τις ώρες αιχμής, πολλά τρένα του μετρό κινούνται με το ίδιο ή και μικρότερο διάστημα μετακίνησης, αλλά στη συνέχεια συνήθως αυξάνεται. Και στο μετρό της πρωτεύουσας των Δομινικανών, είναι αμετάβλητο.
Ιστορία
Στις αρχές του 21ου αιώνα στην πρωτεύουσα των Δομινικανών, υπήρχε η ανάγκη να δημιουργηθεί ένα νέο σύστημα μεταφορών που θα έλυνε πολλά προβλήματα ταυτόχρονα. εδώ είναι οι κυριότερες:
- αυξανόμενη συμφόρηση των δρόμων της πόλης ·
- ατμοσφαιρική ρύπανση από οχήματα ·
- αναποτελεσματικότητα του υπάρχοντος συστήματος δημόσιων μεταφορών.
Ο πληθυσμός της πρωτεύουσας των Δομινικανών αυξήθηκε ραγδαία (αυτή η τάση συνεχίζεται και σήμερα). Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι αυτή η πόλη χρειαζόταν το μετρό σχεδόν σαν τον αέρα. Η ηγεσία της χώρας έχει δηλώσει την κατασκευή ενός νέου συστήματος μεταφορών ως ένα από τα καθήκοντα προτεραιότητας για το εγγύς μέλλον, μαζί με τη βελτίωση της ποιότητας της εκπαίδευσης και της ιατρικής.
Η κατασκευή του μετρό στην πρωτεύουσα της Δομινικανής ξεκίνησε το 2005 και διήρκεσε περίπου τρία χρόνια. Η επίσημη έναρξη πραγματοποιήθηκε στις αρχές του 2009, αλλά πριν από αυτό το μετρό είχε ήδη λειτουργήσει για αρκετό καιρό, μεταφέροντας επιβάτες δωρεάν. Λίγο πριν από τα επίσημα εγκαίνια, έκλεισε προσωρινά. Μετά την επίσημη λειτουργία του μετρό, σταμάτησε η δωρεάν μεταφορά επιβατών.
Λίγους μήνες αργότερα, ξεκίνησε η κατασκευή στη δεύτερη γραμμή. Άνοιξε το 2013 (αν και αρχικά είχε προγραμματιστεί να ανοίξει το δεύτερο εξάμηνο του 2012). Το μήκος του ήταν λίγο περισσότερο από δέκα χιλιόμετρα, υπήρχαν δεκατέσσερις σταθμοί σε αυτό. Ένα χρόνο αργότερα, άρχισαν οι εργασίες για την επέκτασή του, η οποία ολοκληρώθηκε το 2018. Ολοκληρώθηκε ένα τμήμα μήκους περίπου τρεισήμισι χιλιομέτρων και εμφανίστηκαν άλλοι τέσσερις σταθμοί στη γραμμή.
Προβλέπεται η κατασκευή του τρίτου κλάδου. Επίσης στα πιο μακρινά σχέδια - η τέταρτη και η πέμπτη γραμμή. Το σύστημα θα πρέπει να καλύπτει όλες τις περιοχές της πρωτεύουσας της Δομινικανής.
Δεν μπορεί ακόμη να υποστηριχθεί ότι το μετρό έχει λύσει πλήρως το πρόβλημα των μεταφορών της πόλης. Σήμερα, μόνο ένα σχετικά μικρό μέρος των κατοίκων της πόλης χρησιμοποιεί το μετρό, ενώ οι υπόλοιποι προτιμούν αυτοκίνητα, λεωφορεία και μικρά λεωφορεία. Αφού ολοκληρωθούν και τεθούν σε λειτουργία όλες οι προγραμματισμένες γραμμές, η επιβατική κίνηση θα αυξηθεί δραματικά και η κατάσταση των μεταφορών θα βελτιωθεί δραματικά.
Ιδιαιτερότητες
Ένα από τα χαρακτηριστικά του μετρό στην πρωτεύουσα της Δομινικανής, που το διακρίνει από πολλά άλλα μετρό στον κόσμο, είναι το εξής: σε ορισμένους σταθμούς αυτού του συστήματος μεταφοράς είναι αδύνατο να αλλάξετε δωρεάν στο τρένο επιστροφής. Δηλαδή, για να πάτε προς την αντίθετη κατεύθυνση, πρέπει να κατεβείτε από το μετρό, στη συνέχεια να πληρώσετε ξανά τον ναύλο και να μπείτε ξανά, αλλά τώρα στην άλλη πλευρά της πλατφόρμας. Μόνο αφού ολοκληρώσετε όλες αυτές τις ενέργειες, μπορείτε να πάτε στην κατεύθυνση που χρειάζεστε.
Οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου βρίσκονται συνεχώς στις εξέδρες και στις εισόδους του σταθμού (για την ασφάλεια των επιβατών).
Επίσημος ιστότοπος: www.opret.gob.do
Μετρό Santo Domingo
