- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Το πρώτο σύστημα μετρό που κατασκευάστηκε στην Αφρική είναι το μετρό του Καΐρου. Έγινε επίσης το πρώτο μετρό στη Μέση Ανατολή.
Οι απόψεις των τουριστών για το μετρό στην αιγυπτιακή πρωτεύουσα είναι πολύ διαφορετικές. Κάποιος αποκαλεί αυτό το μετρό «άγριο» και ισχυρίζεται ότι μέσα του επικρατεί χάος, ενώ άλλοι υποστηρίζουν ότι πρόκειται για ένα εντελώς συνηθισμένο μετρό. Ποιο είναι σωστό; Μπορείτε να επισκεφθείτε το μετρό του Καΐρου και να αποφασίσετε μόνοι σας.
Το μετρό καλύπτει περίπου το ένα τρίτο της μητρόπολης, κάτι που δεν είναι πολύ βολικό για όσους αποφασίσουν να χρησιμοποιήσουν αυτήν τη μεταφορά για περιηγήσεις στα αξιοθέατα. Ωστόσο, προς το παρόν, οι γραμμές επιμηκύνονται, όλο και περισσότεροι νέοι σταθμοί χτίζονται - αυτή η διαδικασία είναι πολύ ενεργή. Σύντομα το σύστημα του μετρό θα καλύψει εκείνες τις περιοχές της μητρόπολης, όπου σήμερα πολλοί τουρίστες πηγαίνουν με άλλα είδη δημόσιων συγκοινωνιών (για παράδειγμα, με ταξί).
Το μετρό της αιγυπτιακής πρωτεύουσας έχει πολλά πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός δημοκρατικού ναύλου. Δεν έχει αλλάξει εδώ και χρόνια.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Ο ναύλος για το μετρό στην αιγυπτιακή πρωτεύουσα δεν εξαρτάται από την απόσταση του ταξιδιού, σε όλες τις περιπτώσεις παραμένει αμετάβλητος και ανέρχεται σε μία αιγυπτιακή λίρα. Αυτή είναι μια από τις διαφορές μεταξύ του μετρό του Καΐρου και των μετρό πολλών άλλων μεγαπόλεων στον κόσμο. Αυτή η χαμηλή τιμή οφείλεται στο γεγονός ότι το μετρό υποστηρίζεται από κρατικές επιδοτήσεις. Το πραγματικό κόστος ταξιδιού είναι πολύ υψηλότερο από αυτό που έχει καθιερωθεί σήμερα.
Μια άλλη διαφορά μεταξύ του μετρό του Καΐρου και πολλών άλλων παρόμοιων συστημάτων μεταφοράς αφορά τη διαδικασία αγοράς εισιτηρίου. Δεν θα δείτε ουρές κοντά στα εκδοτήρια εισιτηρίων, αλλά καθόλου γιατί η διαδικασία πώλησης ταξιδιωτικών εγγράφων είναι καλά ρυθμισμένη, αλλά επειδή οι κάτοικοι της πόλης δεν έχουν συνηθίσει να κάνουν ουρές. Συνήθως υπάρχει μόνο ένα πλήθος ανθρώπων κοντά στο ταμείο, πολύ χαοτικό για να ισχύει η λέξη "ουρά". Πρέπει να περάσετε από αυτό το πλήθος στο εκδοτήριο και στη συνέχεια να αγοράσετε ένα εισιτήριο. Μια ακόμη απόχρωση: δεδομένου ότι είναι συνήθως θορυβώδες κοντά στο ταμείο, το ταμείο, πιθανότατα, δεν θα ακούσει πόσα εισιτήρια χρειάζεστε και θα τους δώσει ακριβώς το ποσό που μεταφέρατε στο παράθυρο του ταμείου. Επομένως, προσπαθήστε να αποθηκεύσετε εκ των προτέρων μικρές μεταβολές και μην δώσετε στο ταμείο μεγάλους λογαριασμούς. Και αν θέλετε να αποφύγετε τη φασαρία κοντά στο εκδοτήριο εισιτηρίων, αγοράστε εισιτήρια σε τέτοιες στιγμές που δεν υπάρχει ακόμα μεγάλη εισροή επιβατών στο μετρό. Και γενικά, είναι καλύτερο να απέχετε από ταξίδια κατά τις ώρες αιχμής: όσον αφορά τον βαθμό συμφόρησης, το μετρό του Καΐρου μοιάζει πολύ με αυτό της Μόσχας.
Αφού πάρετε το μετρό, μην βιαστείτε να πετάξετε το ταξιδιωτικό σας έγγραφο, καθώς θα το χρειαστείτε ακόμα στην έξοδο. Εάν δεν παρουσιάσετε το εισιτήριό σας κατά την έξοδο από το μετρό, θα πρέπει να πληρώσετε πρόστιμο, το οποίο είναι δεκαπέντε αιγυπτιακές λίρες.
Γραμμές του μετρό
Το σύστημα μετρό του Καΐρου αποτελείται από τρεις γραμμές και εξήντα τέσσερις σταθμούς. Το συνολικό μήκος του δικτύου είναι μόλις κάτω από εβδομήντα οκτώ χιλιόμετρα. Η πίστα είναι στάνταρ (δηλαδή συμμορφώνεται με το ευρωπαϊκό πρότυπο).
Οι κλάδοι εμφανίζονται στο διάγραμμα σε τρία διαφορετικά χρώματα:
- το κόκκινο;
- κίτρινος;
- πράσινος.
Το μήκος του πρώτου κλάδου (Κόκκινο) είναι περίπου σαράντα πέντε χιλιόμετρα. Το υπόγειο τμήμα του είναι πολύ μικρό - το μήκος του είναι μόλις τρία χιλιόμετρα. Υπάρχουν τριάντα πέντε σταθμοί στο υποκατάστημα. Η χωρητικότητά του είναι εξήντα χιλιάδες άτομα την ώρα. Οι κάτοικοι της πόλης μερικές φορές αποκαλούν το υποκατάστημα "γαλλικό".
Το μήκος του δεύτερου κλάδου (Κίτρινο) είναι περίπου είκοσι χιλιόμετρα. Υπάρχουν είκοσι σταθμοί σε αυτό. Το υποκατάστημα είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου υπόγειο. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι δύο μικρά τμήματα, ένα από τα οποία βρίσκεται στο βόρειο τμήμα της πόλης και το δεύτερο - στα νότια της μητρόπολης. Οι ντόπιοι συχνά αποκαλούν τον κλάδο "Ιαπωνικό".
Η τρίτη γραμμή (Πράσινη) είναι η πιο σύντομη από τις τρεις. Υπάρχουν εννέα σταθμοί σε αυτό. Προς το παρόν, βρίσκονται σε εξέλιξη ενεργές εργασίες για την επέκτασή του · μετά την ολοκλήρωσή τους, το υποκατάστημα θα συνδέσει τη μητρόπολη με το αεροδρόμιο. Είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτή η γραμμή θα έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των τουριστών.
Μία από τις σήραγγες του μετρό της αιγυπτιακής πρωτεύουσας περνά κάτω από το κρεβάτι του Νείλου.
Υπάρχουν έργα άλλων τριών κλάδων. Η κατασκευή τους θα βελτιώσει την κατάσταση των μεταφορών στη μητρόπολη. Το μήκος καθενός από αυτούς τους κλάδους θα είναι περίπου είκοσι χιλιόμετρα. Δύο από αυτά θα είναι τελείως υπόγεια. Ένα από τα κλαδιά θα πρέπει να διασχίσει τον Νείλο.
Κάθε χρόνο, το μετρό της αιγυπτιακής πρωτεύουσας μεταφέρει περίπου οκτακόσιους σαράντα εκατομμύρια επιβάτες. Στο μέλλον, ο αριθμός τους, σύμφωνα με τις προβλέψεις των ειδικών, θα αυξηθεί σημαντικά.
Ωρες εργασίας
Το μετρό της αιγυπτιακής πρωτεύουσας ανοίγει τις πόρτες του στους πρώτους επιβάτες στις έξι το πρωί. Η δουλειά του σταματά στις μία και μισή το πρωί. Πρέπει να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα του μετρό το καλοκαίρι είναι κάπως διαφορετικό από το πώς λειτουργεί το μετρό τους χειμερινούς μήνες. Ωστόσο, αυτές οι διαφορές είναι αρκετά ασήμαντες: το καλοκαίρι το μετρό αρχίζει να λειτουργεί δεκαπέντε λεπτά νωρίτερα από ό, τι το χειμώνα. Επίσης, ο χρόνος στάσης για τρένα το χειμώνα και το καλοκαίρι διαφέρει μόνο κατά δεκαπέντε λεπτά.
Ιστορία
Το μετρό στην αιγυπτιακή πρωτεύουσα άνοιξε στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Thenταν τότε που τέθηκε σε λειτουργία το πρώτο τμήμα της Κόκκινης Γραμμής. Δύο χρόνια αργότερα, το δεύτερο τμήμα άνοιξε και στα τέλη της δεκαετίας του '90 - το τρίτο. Λίγο πριν από το άνοιγμα του τρίτου τμήματος, τέθηκε σε λειτουργία η Κίτρινη Γραμμή.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, υπάρχουν προς το παρόν σχέδια για την κατασκευή πολλών νέων υποκαταστημάτων. Στο εγγύς μέλλον, το σύστημα μετρό του Καΐρου θα πρέπει να επεκταθεί σημαντικά και να γίνει πολύ πιο βολικό τόσο για τους τουρίστες όσο και για τους ντόπιους.
Ιδιαιτερότητες
Τα δύο βαγόνια στη μέση κάθε τρένου είναι θηλυκά, δηλαδή προορίζονται αποκλειστικά για το ωραίο φύλο. Αν και οι κυρίες, φυσικά, μπορούν να οδηγήσουν σε άλλες άμαξες, αν το επιθυμούν. Οι γυναικείες άμαξες είναι δύο τύπων: αυτές που προορίζονται πάντα μόνο για γυναίκες και εκείνες που είναι γυναίκες μόνο από τις εννέα το πρωί έως τις εννέα το βράδυ. Απαγορεύεται αυστηρά η είσοδος στους άνδρες σε τέτοιες άμαξες, επομένως, οι εκπρόσωποι του αυστηρότερου φύλου πρέπει να δώσουν προσοχή στο ειδικό σήμα που τοποθετείται στις άμαξες για κυρίες. Αυτό το εικονίδιο μοιάζει με αυτό: μια μικροσκοπική γυναικεία σιλουέτα απεικονίζεται σε πράσινο φόντο.
Ο ωραιότερος σταθμός του μετρό στην αιγυπτιακή πρωτεύουσα είναι ο Σαντάτ. Φροντίστε να την επισκεφτείτε! Αυτός ο σταθμός είναι διακοσμημένος με ψηφιδωτά και αγάλματα τυποποιημένα ως αρχαία Αιγυπτιακά. Στην πραγματικότητα, το θέμα του σχεδίου είναι αφιερωμένο στην αρχαία ιστορία της χώρας. Κοντά σε αυτό το σταθμό βρίσκεται το περίφημο Μουσείο του Καΐρου.
Δεν υπάρχουν κλιματιστικά στις άμαξες του μετρό του Καΐρου, δουλεύουν μόνο ανεμιστήρες. Εάν βρίσκεστε στο μετρό της αιγυπτιακής πρωτεύουσας κατά τις ώρες αιχμής, προσπαθήστε να πάρετε αμέσως θέση στην άμαξα δίπλα στο παράθυρο - εκεί κάνει λιγότερο ζέστη.
Δεν υπάρχουν τουαλέτες στους σταθμούς. Αυτή είναι μια μάλλον δυσάρεστη διαφορά μεταξύ του μετρό του Καΐρου και πολλών άλλων παρόμοιων συστημάτων μεταφοράς στον κόσμο.
Οι πλάκες που παρέχουν διάφορες χρήσιμες πληροφορίες είναι συνήθως δίγλωσσες: οι επιγραφές είναι στα αραβικά και στα αγγλικά. Αλλά όλοι οι χάρτες του μετρό είναι μόνο στα αραβικά.
Σημαντικές πληροφορίες για τους τουρίστες: υπάρχουν πολλές πορτοφολάδες στο μετρό του Καΐρου! Λάβετε όλες τις απαραίτητες προφυλάξεις για να κρατήσετε τα χρήματα και τα έγγραφά σας μακριά από κλέφτες.
Επίσημος ιστότοπος: www.cairometro.gov.eg
Μετρό Κάιρο
