- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Το έργο του μετρό στην πόλη της Τιφλίδας αναπτύχθηκε κάποτε υπό την αιγίδα του Στάλιν. Για πρώτη φορά, ακούστηκαν λόγια για την ανάγκη κατασκευής υπόγειων συγκοινωνιών στα μεταπολεμικά χρόνια - το 1952. Ο κύριος δείκτης της ανάγκης για αυτό το είδος μεταφοράς ήταν η γραμμή ενός εκατομμυρίου κατοίκων, αλλά κατά τη στιγμή της το διάταγμα για την τοποθέτηση του μετρό υπήρχαν μόνο 600 χιλιάδες κάτοικοι στην Τιφλίδα. Ωστόσο, η απόφαση πάρθηκε και ξεκίνησε η κατασκευή.
Αρχικά, οι φιλοδοξίες του ηγέτη των λαών έκαναν το μετρό της Τιφλίδας τόσο σημαντικό και όμορφο όσο στη Μόσχα. Οι γεωλογικές και γεωγραφικές συνθήκες θεωρήθηκαν ευνοϊκές, με περίπου 2.500 άτομα (πολιτικούς και στρατιωτικούς) να συμμετέχουν στο σχεδιασμό και την κατασκευή. Το πρώτο τμήμα του μετρό της Τιφλίδας "Didube" - "Rustaveli" εγκαινιάστηκε στις 11 Ιανουαρίου 1966. Αυτός ο ιστότοπος συνέδεσε την κεντρική λεωφόρο Rustaveli με την κατοικημένη περιοχή (κοιμάται, όπως θα έλεγαν τώρα) το Didube. Η πρώτη γραμμή αποτελείτο από έξι σταθμούς.
Δη το 1979, η δεύτερη γραμμή του μετρό άνοιξε στην Τιφλίδα και ένα χρόνο αργότερα άρχισαν να μιλούν για την τρίτη. Δυστυχώς, η επερχόμενη περεστρόικα και η οικονομική κρίση που τη συνόδευσε δεν επέτρεψαν την υλοποίηση των σχεδίων. Σήμερα, το μετρό της Τιφλίδας έχει υποστεί ανακατασκευή, εκσυγχρονίστηκε και έχει ζήτηση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην πρωτεύουσα της Γεωργίας.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Σήμερα, τα ταξίδια με το μετρό πληρώνονται με πλαστικές κάρτες. Τα προηγούμενα έγκυρα διακριτικά αντικαταστάθηκαν από ένα πιο σύγχρονο μέσο πληρωμής. Η εγγύηση για την κάρτα είναι 2 GEL και το κόστος ενός ταξιδιού είναι 50 tetri (0,5 GEL). Η κάρτα Metromoney πωλείται και αναπληρώνεται στα εκδοτήρια εισιτηρίων του μετρό στους σταθμούς. Η αξία της ασφάλειας μπορεί να επιστραφεί (σχετική με τους τουρίστες) εάν διατηρηθεί επιταγή για 2 GEL (προκαταβολή). Η κάρτα αναπληρώνεται εδώ, στο εκδοτήριο εισιτηρίων σε οποιονδήποτε σταθμό του μετρό.
Είναι ενδιαφέρον ότι μέσα σε μιάμιση ώρα από τη στιγμή που μπαίνετε στο μετρό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το χάρτη και να οδηγήσετε και σε διαδρομές αστικών λεωφορείων. Αυτό είναι επωφελές για τους κατοίκους των κοιτώνων της Τιφλίδας και λειτουργεί λόγω του γεγονότος ότι η μεταφορά τόσο του μετρό όσο και των λεωφορείων διαχειρίζεται η δημοτική "Εταιρεία Μεταφορών Τιφλίδας". Είναι επίσης κατάλληλο για ταξίδια με το τελεφερίκ "Park Rike - Fortress Narikala" (κόστος ταξιδιού 1 GEL) και μεγάλα κίτρινα αστικά λεωφορεία (0, 8 GEL).
Γραμμές του μετρό
Τώρα το μετρό της Τιφλίδας έχει δύο γραμμές: Akhmeteli-Varketilskaya και Saburtalinskaya.
Το Akhmeteli-Varketilskaya έχει μήκος 19,6 χιλιόμετρα. Οι σταθμοί της (από τερματικό σε τερματικό):
- «Θέατρα Αχμετέλης».
- "Σαρατζισβίλι".
- Γκουραμισβίλι.
- «Γκρμαγελέ».
- «Ντιβούμπ».
- "Γκοτσιρίτζε".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Μαρτζανισβίλι".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Αυλαμπάρι.
- "300 Aragveli".
- Ισάνι.
- Σαμγκόρι.
- «Βαρκετίλι».
Προς το παρόν, λειτουργούν 16 σταθμοί, άλλοι τρεις στη γραμμή αυτή σχεδιάστηκαν και μάλιστα άρχισαν να κατασκευάζονται. Προβλέπονται μεταβάσεις σε άλλη γραμμή σε δύο σταθμούς - ένας από τους σταθμούς δεν είναι ακόμη σε λειτουργία λόγω του γεγονότος ότι η τρίτη γραμμή δεν έχει ανοίξει ακόμη.
Η γραμμή Saburtala έχει μήκος 9,4 χιλιόμετρα. Οι σταθμοί της (από τερματικό σε τερματικό):
- "Sadguris moedani-2".
- «Τσερετέλι».
- Πανεπιστήμιο Technikuri.
- "Πανεπιστήμιο Samedicino".
- Delisi.
- "Vazha-Pshavela".
- "Κρατικό Πανεπιστήμιο".
Σε έναν σταθμό, παρέχεται μετάβαση σε άλλη γραμμή.
Ωρες εργασίας
Το μετρό της Τιφλίδας λειτουργεί από τις 6 το πρωί έως τα μεσάνυχτα. Κατά τις ώρες αιχμής, το διάστημα μετακίνησης μεταξύ των τρένων είναι 2,5 λεπτά, αλλά άλλες φορές ποικίλλει και κυμαίνεται από 3 έως 12 λεπτά σε διαφορετικές ώρες.
Ιστορία
Στο μετρό της Τιφλίδας, όλα ήταν ταυτόχρονα μη τυποποιημένα: αφού ο Στάλιν κράτησε προσωπικά το δάχτυλό του στον παλμό του σχεδιασμού του, σε πολλές στιγμές ήταν ένα καινοτόμο έργο. Κατά τη στιγμή της κατασκευής των πρώτων σταθμών, ο στρατός συμμετείχε στη διαδικασία μαζί με πολίτες κατασκευαστές μετρό. Στην αρχή, όλα έγιναν γρήγορα, αλλά όταν ήρθε η κατασκευή, το έργο του μετρό παγώθηκε περισσότερες από μία φορές λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Αυτό εξηγεί το γεγονός ότι το πρώτο τρένο ξεκίνησε ήδη 14 χρόνια μετά το διάταγμα για την κατασκευή μετρό στην Τιφλίδα.
Αμέσως μετά την κατασκευή του μετρό στη Γεωργία, ήταν κατώτερο σε μέγεθος μόνο σε τρία στην ΕΣΣΔ - Μόσχα, Λένινγκραντ και Κίεβο. Τώρα είναι ο δεύτερος στην Υπερκαυκασία, μπροστά του μόνο ο Ερεβάν.
Πριν από 16 χρόνια, η Γεωργία κινητοποίησε όλες τις δυνάμεις της και ανακατασκεύασε πλήρως το μετρό στην πρωτεύουσα. Αυτό επηρέασε τόσο το τεχνικό μέρος όσο και τη διάταξη των σταθμών, την επισκευή επιστρώσεων. Σήμερα, τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι καινούργια, με βελτιωμένη άνεση. Είναι επίσης σημαντικό ότι τα μάρκες αντικαταστάθηκαν ταυτόχρονα με κάρτες - αυτό δείχνει τη νεωτερικότητα του συστήματος.
Ιδιαιτερότητες
Οι περισσότεροι σταθμοί και στις δύο γραμμές εργασίας είναι βαθιές, πράγμα που σημαίνει ότι είναι όλοι εξοπλισμένοι με κυλιόμενες σκάλες. Η τρίτη γραμμή, η οποία βρίσκεται ακόμη στο στάδιο του σχεδιασμού, είναι διαφορετική - οι σταθμοί της ταξινομούνται ως ρηχές και υπάρχουν αρκετές σκάλες για να κατέβουν στην εξέδρα.
Αυτό το μετρό είναι το τρίτο στον μετασοβιετικό χώρο - μετά το μετρό της Μόσχας και του Μπακού - όπου εγκατέλειψαν εντελώς τη χρήση των μάρκων ως πληρωμή ναύλου. Σήμερα, κάποιος μπορεί να φτάσει στο σταθμό μόνο εφαρμόζοντας μια πλαστική κάρτα στον αναγνώστη. Οι σταθμοί ανακοινώνονται σε δύο γλώσσες ταυτόχρονα - Γεωργιανή και Αγγλική (διεθνής), τα ονόματα των σταθμών είναι επίσης υπογεγραμμένα.
Παρά το γεγονός ότι οι σταθμοί έχουν σχεδιαστεί για να δέχονται τρένα 5 αυτοκινήτων, τώρα στη μεγάλη γραμμή (γραμμή 1) υπάρχουν τρένα 4 αυτοκινήτων και στη σύντομη γραμμή (γραμμή 2)-τρένα 3 αυτοκινήτων. Μέχρι στιγμής, δεν αναμένεται αύξηση των τρένων, αν και η επιβατική κίνηση αυξάνεται συνεχώς.
Το μετρό διαχειρίζεται η δημοτική "Εταιρεία Μεταφορών της Τιφλίδας". Επίσημος ιστότοπος μετρό Τιφλίδας: Μετρό Τιφλίδας
