- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Τι θα συμβεί εάν οι γραμμές του τραμ και οι γραμμές του μετρό συνδυάζονται σε ένα δίκτυο μεταφορών; Το αποτέλεσμα είναι το μετρό της Βαλένθια. Στην Ισπανία, αυτό το μετρό είναι το δεύτερο μεγαλύτερο (το πρώτο σε αυτόν τον τομέα είναι το μετρό της Μαδρίτης) και μόνο το τέταρτο όσον αφορά την κίνηση επιβατών.
Εάν σχεδιάζετε να επισκεφθείτε τη Βαλένθια και να δείτε όλα τα αξιοθέατά της, τότε μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι θα χρησιμοποιείτε ενεργά τις υπηρεσίες του τοπικού μετρό. Το γεγονός είναι ότι τα αξιοθέατα σε αυτήν την πόλη μερικές φορές βρίσκονται σε αρκετά μεγάλη απόσταση το ένα από το άλλο (αν και η πόλη δεν είναι μεγάλη, ειδικά σε σύγκριση με ορισμένες ρωσικές μεγαλουπόλεις). Το μετρό θα παραδοθεί γρήγορα σχεδόν σε οποιοδήποτε σημείο της πόλης. Επιπλέον, το δίκτυό του καλύπτει ακόμη και τα προάστια. Εάν αποφασίσετε να μετακινηθείτε στην πόλη και τα περίχωρά της με ένα βαγόνι του μετρό, τότε η άνεση και η ταχύτητα θα είναι η επιλογή σας. Επιπλέον, θα έχετε την ευκαιρία να εξοικειωθείτε με αρκετή λεπτομέρεια με το σύστημα μεταφοράς, το οποίο είναι ασυνήθιστο για τους Ρώσους (αν και φέρει το όνομα που μας είναι γνωστό).
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Η πόλη και οι παρακείμενες περιοχές, που καλύπτονται από το δίκτυο του μετρό, χωρίζονται σε πολλές ζώνες. Σχεδόν ολόκληρη η πόλη ανήκει στη ζώνη που ορίζεται από το πρώτο γράμμα του λατινικού αλφαβήτου, αλλά το αεροδρόμιο και τα προάστια είναι ήδη το έδαφος άλλων ζωνών. Ο ναύλος εξαρτάται από ποια ζώνη μεταφοράς κατευθύνεστε και πού βρίσκεται το σημείο εκκίνησης του ταξιδιού σας.
Για να φτάσετε από το αεροδρόμιο στο κέντρο της πόλης, θα χρειαστείτε πέντε ευρώ: ο ναύλος είναι λίγο λιγότερο από τέσσερα ευρώ, η τιμή μιας κάρτας από χαρτόνι που ξαναγεμίζει είναι ένα ευρώ. Μπορείτε να αγοράσετε όχι ένα χαρτόνι, αλλά μια πλαστική κάρτα, αλλά θα κοστίσει ένα ευρώ παραπάνω. Λάβετε υπόψη ότι εάν αγοράσετε αμέσως εισιτήρια εκεί και πίσω (ας πούμε, από το αεροδρόμιο στο κέντρο της πόλης και πίσω), τότε το κόστος τους θα είναι χαμηλότερο. Επίσης, η αγορά πολλών ταξιδιών ταυτόχρονα σε μία επαναφορτιζόμενη κάρτα μειώνει το κόστος τους.
Ακολουθούν οι τιμές για δέκα ταξίδια με βάση τον αριθμό των ζωνών που επισκέφθηκαν:
- μία ζώνη - περίπου επτάμισι ευρώ.
- δύο ζώνες - περίπου δέκα και μισό ευρώ.
- τρεις ζώνες - δεκατέσσερα ευρώ.
- τέσσερις ζώνες - είκοσι ευρώ.
Υπάρχουν μακροπρόθεσμες κάρτες-για είκοσι τέσσερις ώρες, για αρκετές ημέρες, για ένα μήνα, ακόμη και για ένα χρόνο. Ωστόσο, κατά κανόνα, δέκα ταξίδια είναι αρκετά αρκετά για τους τουρίστες να εξερευνήσουν την πόλη.
Πρέπει να σημειωθεί ότι ένας μεγάλος αριθμός αξιοθέατων συγκεντρώνονται στη ζώνη Α, πιο συγκεκριμένα, στο ιστορικό κέντρο της πόλης. Πολλοί τουρίστες περιορίζονται ακόμη και σε αυτήν την περιοχή χωρίς να επισκέπτονται άλλες περιοχές της πόλης.
Μπορείτε να αγοράσετε μια κάρτα με τον τρόπο που έχουμε συνηθίσει - στο εκδοτήριο εισιτηρίων ή στο κατάλληλο μηχάνημα. Λάβετε όμως υπόψη ότι δεν διαθέτουν όλοι οι σταθμοί εκδοτήρια εισιτηρίων. Τα μηχανήματα μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: άλλα δέχονται μόνο μετρητά, άλλα μόνο πιστωτικές κάρτες και άλλα και τα δύο. Τα μενού και στους τρεις τύπους αυτόματων πωλητών είναι μόνο στα αγγλικά και στα ισπανικά. Εάν δεν μπορέσατε να καταλάβετε τους κανόνες χρήσης του μηχανήματος, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν από τους υπαλλήλους του μετρό στο σταθμό. Σίγουρα θα σε βοηθήσει.
Εάν ένα παιδί κάτω των δέκα ετών ταξιδεύει μαζί σας, η βόλτα με το μετρό θα είναι δωρεάν για εκείνον. Απλώς πρέπει να παρουσιάσετε ένα έγγραφο που επιβεβαιώνει την ηλικία του νεαρού επιβάτη. Κάθε ενήλικας μπορεί να περάσει δύο από αυτά τα παιδιά στο μετρό, αλλά για το τρίτο θα πρέπει να πληρώσει, ακόμα κι αν δεν είναι ακόμη δέκα ετών.
Γραμμές του μετρό
Το σύστημα του μετρό αποτελείται από εννέα γραμμές. Το συνολικό μήκος του δικτύου είναι εκατόν πενήντα έξι και μισό χιλιόμετρα. Από αυτά, περίπου είκοσι επτά χιλιόμετρα διαδρομής τοποθετούνται σε σήραγγες. Από τους εκατόν τριάντα οκτώ σταθμούς, μόνο οι τριάντα πέντε είναι υπόγειοι. Η πρώτη εντελώς υπόγεια γραμμή άνοιξε μόνο στις αρχές του 21ου αιώνα. Συνέδεσε το αεροδρόμιο και την περιοχή του λιμανιού.
Πριν από αρκετά χρόνια, το μετρό της Βαλένθια υπέστη μια σημαντική αναδιοργάνωση. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκαν πολλές νέες γραμμές.
Το εύρος του μετρό της Βαλένθια είναι χίλια χιλιοστά, δηλαδή αυτό το εύρος είναι στενότερο από το τυπικό ευρωπαϊκό. Εκατόν οκτώ τρένα εξυπηρετούν τους επιβάτες. Η ετήσια επιβατική κίνηση είναι εξήντα εκατομμύρια επιβάτες.
Ωρες εργασίας
Το Μετρό ανοίγει τις πόρτες του για τους πρώτους επιβάτες περίπου στις πέντε το πρωί. Οι τουρίστες και οι ντόπιοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες του μέχρι τα μεσάνυχτα. Ωστόσο, αυτό το πρόγραμμα μπορεί να διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με την ημέρα της εβδομάδας. Οι ώρες λειτουργίας ορισμένων γραμμών και σταθμών ενδέχεται να διαφέρουν από το γενικό πρόγραμμα του μετρό.
Στο κέντρο της πόλης, το χρονικό διάστημα που χωρίζει το ένα τρένο από το άλλο είναι περίπου επτά ή και δέκα λεπτά σε κανονικές ώρες και μειώνεται στα τέσσερα λεπτά τις ώρες αιχμής. Στα προαστιακά τμήματα του συστήματος μεταφορών, το διάστημα κυκλοφορίας είναι πολύ μεγαλύτερο - είναι περίπου δεκαπέντε λεπτά.
Ιστορία
Το μετρό της Βαλένθια άνοιξε σχετικά πρόσφατα - στα τέλη της δεκαετίας του '80 του 20ού αιώνα, αλλά στην πραγματικότητα, η ιστορία του ξεκινά πολύ νωρίτερα. Το γεγονός είναι ότι το μετρό κληρονόμησε τους παλιούς σιδηροδρόμους που χτίστηκαν τον 19ο αιώνα και συνέδεαν την πόλη με τα προάστια. Έτσι, ο χρόνος κατασκευής και ανοίγματος αυτών των σιδηροδρόμων μπορεί να θεωρηθεί ως η αρχή της ιστορίας του μετρό της Βαλένθια.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο εκσυγχρονίστηκε, επεκτάθηκε και τελικά μετατράπηκε σε ένα σύγχρονο σύστημα μεταφορών, αποτελούμενο από τρεις γραμμές μετρό και δύο γραμμές τραμ. Αργότερα, το δίκτυο ολοκληρώθηκε, εμφανίστηκαν νέα υποκαταστήματα.
Το μετρό της Βαλένθια έγινε το τρίτο σύστημα μετρό που κατασκευάστηκε στη χώρα (το μετρό της Μαδρίτης και της Βαρκελώνης εμφανίστηκε κάπως νωρίτερα).
Το καλοκαίρι του 2006 έγινε μια σκοτεινή σελίδα στην ιστορία του μετρό. Στις αρχές Ιουλίου, σε ένα από τα τούνελ, το τρένο εκτροχιάστηκε, δεκάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και πολλοί επιβάτες τραυματίστηκαν. Αρχικά, εξετάστηκε μια έκδοση τρομοκρατικής ενέργειας, αλλά στη συνέχεια έγινε γνωστή η πραγματική αιτία του ατυχήματος - η υπερβολική ταχύτητα. Στο τμήμα της γραμμής όπου συνέβη η καταστροφή, η ταχύτητα του τρένου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα σαράντα χιλιόμετρα την ώρα και το τρένο, για κάποιο λόγο, κινούνταν με ταχύτητα ογδόντα χιλιομέτρων την ώρα.
Ιδιαιτερότητες
Αρκετοί σταθμοί του μετρό βρίσκονται ακριβώς κατά μήκος της ακτής, χάρη στους οποίους οι τουρίστες και οι ντόπιοι πηγαίνουν συχνά στην παραλία με αυτοκίνητα του μετρό.
Μια σημαντική απόχρωση: ορισμένα κλαδιά διακλαδίζονται, οπότε πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις επιγραφές στα τρένα που φτάνουν. Εάν κάνετε λάθος στο τρένο, μπορείτε να πάτε σε λάθος κατεύθυνση.
Εάν ο επίσημος χάρτης του μετρό της Βαλένθια σας φαίνεται πολύ περίπλοκος, μπορείτε να κατεβάσετε την απλοποιημένη αγγλική του έκδοση στο Διαδίκτυο. Σε προαστιακές περιοχές, τα τρένα μπορούν να κάνουν στάσεις κατόπιν αιτήματος των επιβατών.
Οι κάδοι απορριμμάτων είναι εγκατεστημένοι στις άμαξες, κάτι που ξεχωρίζει το μετρό της Βαλένθια από πολλά άλλα συστήματα μετρό στον πλανήτη.
Ο σχεδιασμός των σταθμών είναι συνήθως αρκετά αυστηρός και μινιμαλιστικός. Η διακόσμηση χρησιμοποιεί μοντέρνα, αλλά φθηνά υλικά. Τις περισσότερες φορές αυτά είναι μέταλλο και σκυρόδεμα. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι σταθμοί συχνά συνδυάζονται πολύ καλά με το περιβάλλον τοπίο.
Επίσημος ιστότοπος: www.metrovalencia.es
Μετρό της Βαλένθια
Ενημερώθηκε: 2020.02.
