- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Το μετρό στην πρωτεύουσα της Αρμενίας είναι σχετικά νέο: άνοιξε μόλις το 1981. Αρχικά, σχεδιάστηκε ως τραμ μετρό - διασταύρωση μεταξύ τραμ και μετρό. Ακόμα και τώρα, αυτό το μετρό χρησιμοποιεί τρένα 2 και 3 αυτοκινήτων, που μοιάζει περισσότερο με τραμ.
Η ιδέα της οικοδόμησης ενός υπογείου στο Ερεβάν ανακοινώθηκε για πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα. Αυτό προκλήθηκε από την πολύ ενεργή ανάπτυξη της πόλης και την ανάγκη παροχής μεταφορών στους κατοίκους του Ερεβάν που θα μεταφέρουν γρήγορα πολλούς επιβάτες από τη μια άκρη της πόλης στην άλλη. Ωστόσο, αυτή η πόλη έχει ένα αρκετά δύσκολο ανάγλυφο και οι κεντρικές περιοχές διακρίνονταν εκείνες τις μέρες από έναν τεράστιο συνωστισμό κτιρίων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αποφάσισαν να μεταφέρουν τη μεταφορά υπόγεια.
Η κατασκευή του μετρό του Ερεβάν ξεκίνησε το 1972, αλλά η κατασκευή προχώρησε αργά. Το 1981, τον ενθάρρυνε ένα διάταγμα της Κεντρικής Επιτροπής του CPSU. Η έρευνα ξεκίνησε, οι μηχανικοί προσέφεραν καινοτόμες λύσεις για εκείνες τις εποχές, προκειμένου να μετακινηθούν γρήγορα υπόγεια.
Σήμερα το μετρό στην πρωτεύουσα της Αρμενίας πήρε το όνομά του από την Karen Demirchyan. Το συνολικό του μήκος είναι 13,4 χιλιόμετρα. Από τους 10 σταθμούς, τρεις είναι επίγειοι, έξι θεωρούνται βαθιές και ένας ακόμη ρηχός. Το μετρό του Ερεβάν έχει μόνο δέκα σταθμούς που βρίσκονται στην ίδια γραμμή. Από αυτό υπάρχει ένα υποκατάστημα προς την αποθήκη "Charbakh", η οποία ξεκινά από το σταθμό "Shengavit".
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Το μετρό του Ερεβάν θεωρείται ένα από τα πιο προσβάσιμα στον κόσμο. Μια βόλτα με αυτό κοστίζει 100 AMD (περίπου 15 ρούβλια). Το ταξίδι πληρώνεται με ειδική κάρτα · είναι εύκολο να το αγοράσετε στο εκδοτήριο εισιτηρίων στο σταθμό του μετρό. Για τη διευκόλυνση των επιβατών, μπορείτε να αγοράσετε μια κάρτα επαναχρησιμοποίησης και μπορείτε να την αναπληρώσετε στα τερματικά που βρίσκονται στα λόμπι του σταθμού. Αυτές οι κάρτες δεν είναι περιορισμένες ως προς τη χρήση και η αναπλήρωση είναι δυνατή εντός των αναγκαίων ορίων για κάθε επιβάτη. Η κάρτα κοστίζει 500 AMD.
Γραμμές του μετρό
Το μετρό του Ερεβάν έχει μόνο δέκα σταθμούς που βρίσκονται στην ίδια γραμμή. Από αυτό υπάρχει ένα υποκατάστημα προς την αποθήκη "Charbakh", η οποία ξεκινά από το σταθμό "Shengavit". Σταθμοί από άκρη σε άκρη:
- "Φιλία".
- «Στρατάρχης Μπαγκραμιάν».
- "Νεολαία".
- «Πλατεία Δημοκρατίας».
- "Zoravar Andranik".
- «Δαβίδ του Σασούνσκι».
- "Εργοστάσιο".
- Σενγκαβίτ.
- "Πλατεία Garegin Nzhdeh".
- "Charbakh".
10 σταθμοί, μερικοί από τους οποίους είναι υπόγειοι και άλλοι είναι επίγειοι - αυτό είναι ολόκληρο το μετρό. Ωστόσο, ακόμη και τόσο μικρό, συμβάλλει στη μεταφορά πολιτών και τουριστών. Έως και 40 χιλιάδες άτομα κατεβαίνουν καθημερινά στο μετρό.
Τις ώρες αιχμής, τα τρένα κυκλοφορούν κάθε πέντε λεπτά, αλλά τον υπόλοιπο χρόνο, το διάστημα μεταξύ των δύο τρένων είναι έως και 10 λεπτά - αυτό είναι αρκετό για να αντιμετωπίσει την υπάρχουσα επιβατική κίνηση στην πόλη.
Ωρες εργασίας
Το μετρό του Ερεβάν αφήνει τον πρώτο επιβάτη να μπει στις 6:00 και τον τελευταίο στις 23:00. Αυτή η ώρα είναι στάνταρ για όλους τους σταθμούς. Στις διακοπές, το μετρό λειτουργεί περισσότερο, οι ανακοινώσεις γίνονται εκ των προτέρων στο ίδιο το μετρό και στα μέσα ενημέρωσης.
Ιστορία
Όταν η απόφαση για την κατασκευή ενός μετρό πάρθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '70, ήταν ένα είδος πρόκλησης. Η πόλη έχει υψόμετρα έως και 500 μέτρα, βρίσκεται σε σεισμικά επικίνδυνη ζώνη και οι περιοχές είναι διάσπαρτες αρκετά μεταξύ τους. Ωστόσο, υπήρχε ένα άτομο που ήταν σίγουρο για την επιτυχία του γεγονότος: η Karen Demirchyan. Ο πρώτος γραμματέας του Κομμουνιστικού Κόμματος και αργότερα πρόεδρος του κοινοβουλίου της Αρμενίας, ήταν η κινητήρια δύναμη που επέτρεψε το άνοιγμα του μετρό.
Η κατασκευή ήταν τόσο ικανή και οι υπολογισμοί ήταν ακριβείς, ώστε ακόμη και 7 χρόνια μετά το άνοιγμα - το 1988. Όταν η χώρα συγκλονίστηκε από έναν τρομερό σεισμό, το μετρό και οι επιβάτες του δεν επηρεάστηκαν. Παρεμπιπτόντως, ήταν μετά από αυτή τη φυσική καταστροφή που αποφασίστηκε να μην επεκταθεί το μετρό.
Κάθε σταθμός συμβάλλει στη συνολική εμφάνιση της πόλης. Οι αρχιτέκτονες έκαναν εξαιρετική δουλειά, δημιουργώντας σκίτσα και μεταφέροντάς τα πέτρινα στους τοίχους των λόμπι και των πλατφορμών του μετρό. Οι πέτρες - και αυτά είναι μάρμαρο και τραβερτίνη, γρανίτης και γάβρος, βασάλτης και άλλες - μεταφέρθηκαν από διαφορετικές χώρες: εδώ και τη Ρωσία, την Ουκρανία, τη Σιβηρία και τη Γεωργία. Όχι χωρίς τα πετράδια του Ουράλ και της Σιβηρίας. Η διακόσμηση των σταθμών αντικατοπτρίζει τις σελίδες της ιστορίας της Αρμενίας, τον αγώνα για την ελευθερία και τη μοναδικότητά της, το έπος και τον πολιτισμό.
Τώρα μιλούν για την ανάπτυξη του μετρό, για τη συνέχιση της υπάρχουσας γραμμής και το άνοιγμα μιας άλλης, αλλά μέχρι στιγμής αυτά είναι μόνο σχέδια.
Ιδιαιτερότητες
Μεταξύ των χαρακτηριστικών του μετρό του Ερεβάν είναι οι ανακοινώσεις σταθμών. Παραδόξως, σερβίρονται μόνο στα αρμενικά, κάτι που μπερδεύει πολλούς τουρίστες που έρχονται σε αυτήν την πόλη.
Οι νέες ενώσεις, που χρησιμοποιήθηκαν πρόσφατα, είναι πορτοκαλί - η διεύθυνση του μετρό πιστεύει ότι το χρώμα πρέπει να είναι χαρούμενο. Παρά το γεγονός ότι οι σταθμοί χτίστηκαν με βάση τη λήψη αμαξοστοιχιών 5 αυτοκινήτων, αυτή τη στιγμή υπάρχουν μόνο δύο από αυτούς - αυτό οφείλεται τόσο σε οικονομικούς λόγους όσο και στατιστικά στοιχεία που παρακολουθούν τον αριθμό των επιβατών.
Το μετρό και οι σταθμοί του είναι κατασκευασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορείτε να φτάσετε στα βασικά σημεία της πόλης - το σιδηροδρομικό σταθμό, το κέντρο, τα μεγάλα εμπορικά κέντρα, τα εκπαιδευτικά ιδρύματα κ.λπ.
Σύνδεσμοι προς επίσημους ιστότοπους: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
