Περιγραφή του αξιοθέατου
Ένα από τα πιο σημαντικά σύμβολα της πόλης Petrozavodsk, καθώς και η κύρια πύλη της, είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός. Από την αρχή της κατασκευής (1916) και μέχρι τις αρχές του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το κτίριο του σταθμού βρισκόταν δύο χιλιόμετρα από το κεντρικό τμήμα της πόλης, συγκεκριμένα στην περιοχή της σημερινής λεωφόρου Pervomaisky. Όταν τελείωσε η κατάληψη της πόλης το 1946, η πόλη Πετροζαβόντσκ μετατράπηκε σχεδόν εντελώς σε ερείπια. Thisταν εκείνη την εποχή που προέκυψε η ευκαιρία να ξανακάνω τον αρχιτεκτονικό χάρτη της πόλης. Ο Ντμίτρι Μασλενίκοφ, ο αρχιτέκτονας που ήταν επικεφαλής του τμήματος αρχιτεκτονικής της Καρελο-Φινλανδικής SSR, ήταν ο πρώτος που σκέφτηκε τη μεταφορά του σταθμού στο κεντρικό τμήμα της πόλης.
Δη το 1946, η δημοκρατική κυβέρνηση ενέκρινε ένα νέο σχέδιο για την κατασκευή του σταθμού. Σύντομα, άρχισαν οι εργασίες για την εφαρμογή του νέου σχεδίου, τη μεταφορά, καθώς και την ανακατασκευή των κομματιών. Επιπλέον, κατεδαφίστηκαν παλιές αποθήκες που βρίσκονταν στη θέση του προγραμματισμένου σταθμού. Μέχρι το 1955, χτίστηκε ένας σιδηροδρομικός σταθμός στην πόλη. Ο συγγραφέας του ήταν ο αρχιτέκτονας από το Λένινγκραντ Β. Τσιπουλίν. Το ανάγλυφο της περιοχής απαιτούσε μια μάλλον πρωτότυπη λύση του συγγραφέα και για το λόγο αυτό ο σταθμός έχει τη δική του μοναδική πρόσοψη όχι μόνο από την πλατφόρμα, αλλά και από την πλευρά του σταθμού.
Κατά τη διάρκεια της θητείας του Νικήτα Χρουστσόφ στην εξουσία, οι μεταρρυθμίσεις και κυρίως η καταπολέμηση κάθε είδους υπερβολής, ακόμη και επηρέασε την αρχιτεκτονική. Ο κώνος μόλις έγινε υπερβολή. Βοήθησε μόνο ότι το διάταγμα εκδόθηκε με μεγάλη καθυστέρηση και το κέλυφος είχε ήδη προετοιμαστεί, αλλά δεν υπήρχε πουθενά να το θέσω. Το νέο κτίριο του σταθμού ταιριάζει απόλυτα στην αρχιτεκτονική ολόκληρου του Πετροζαβόντσκ, αλλάζοντας τη διάταξη όλης της πόλης προς το καλύτερο. Ταυτόχρονα, συνέβη ώστε η περιοχή που βρίσκεται μπροστά από τη λίμνη Onega έγινε ιδιαίτερα σημαντική από την άποψη του πολεοδομικού σχεδιασμού.
Μέχρι την κατασκευή του σταθμού, η λεωφόρος θεωρούνταν ένας δρόμος που δεν έχει ούτε αρχή ούτε τέλος. Αφού η πλατεία του σταθμού έφερε μια σύνθεση με την εμφάνισή της, η λεωφόρος έγινε πραγματικά ο πιο κεντρικός δρόμος της πόλης. Η πλατεία του σταθμού χτίστηκε τη δεκαετία του 1950 και αργότερα έλαβε το όνομα της πλατείας Γιούρι Γκαγκάριν.
Το κτίριο του σταθμού είναι μια αναπόσπαστη συμμετρική αξονική σύνθεση. Παρά το γεγονός ότι έχει μεγάλο μήκος, επειδή το μήκος του σώματος είναι 82 μέτρα, δεν φαίνεται καθόλου μονότονο. Η τοποθεσία του σιδηροδρομικού συγκροτήματος κατέστησε δυνατή την αποφυγή όλων των μειονεκτημάτων που είναι εγγενή στην υποδοχή ενθουσιασμού και τη διαίρεση της περιοχής των χειρουργείων, καθώς και του χώρου αναμονής, ανά επίπεδα. Ο πυρήνας του σιδηροδρομικού σταθμού είναι μια αίθουσα διπλού ύψους, η οποία συνδέεται στον πρώτο όροφο του κτιρίου με εκδοτήρια εισιτηρίων, σήραγγα και χώρο γραφείων που οδηγούν στις εξέδρες. Στον δεύτερο όροφο υπάρχει εστιατόριο και αίθουσα αναμονής. Η επικάλυψη αυτού του ορόφου υποστηρίζεται από τον αρχιτάρα των στηλών που βρίσκονται στο κιγκλίδωμα του μπαλκονιού.
Το πιο σημαντικό πράγμα στη σύνθεση είναι ο τριώροφος κεντρικός τόμος με μια μνημειώδη στοά με τέσσερις στήλες. Το στρογγυλό belvedere που βρίσκεται πάνω του έχει έναν οκτάγωνο πυργίσκο με μια κορυφή. Η κεντρική προβολή είναι μια συγκεκριμένη πύλη, η οποία είναι η πύλη της πόλης. οι πλευρικές προεξοχές είναι παρόμοιες με τα κορδεγάρια, τα οποία είναι δωμάτια φύλαξης, τα οποία είναι χαρακτηριστικά του σχεδιασμού των εισόδων της εποχής του κλασικισμού του 18-19 αιώνα. Το κτίριο του σταθμού είναι πολυτελώς διακοσμημένο με καλούπια από γυψομάρμαρο και έχει επίσης αναπτυγμένη κορινθιακή τάξη. Το 1979, δίπλα στο σταθμό, προστέθηκε κέντρο αποσκευών-μετρητών υπό τη διεύθυνση του αρχιτέκτονα E. V. Βοσκρεσένσκι. Αυτό το κέντρο έχει μια κύρια είσοδο στη μία πλευρά της πλατφόρμας.
Τον Μάρτιο του 1955, πραγματοποιήθηκε συνάντηση εργαζομένων στην πλατεία του σταθμού, η οποία ήταν αφιερωμένη στα εγκαίνια του νέου σταθμού. Στις 5 Μαρτίου, το πρώτο επιβατικό τρένο Petrozavodsk - Λένινγκραντ αναχώρησε από την πλατφόρμα του σταθμού. Την ίδια μέρα, ένα τρένο από το Μούρμανσκ έφερε τους πρώτους επιβάτες στο σιδηροδρομικό σταθμό Petrozavodsk.
