Περιγραφή του αξιοθέατου
Το Βίλνιους διασχίζεται από δύο ποταμούς Βίλια (Νέρης) και Βίλνια (Βιλέικα). Και ως το πιο σημαντικό μέρος της πόλης, η ιστορία και η νεωτερικότητά της, αξίζει προσοχής μία από τις γέφυρες πάνω από τον ποταμό Vilija, η οποία συνδέει την οδό Vilniaus (στα σοβιετικά χρόνια, οδός L. Gyros) με την οδό Kalvarija (στη σοβιετική εποχή, οδός Dzerzhinsky).
Αυτή η γέφυρα, σύμφωνα με γραπτές πηγές στα τέλη του XIV αιώνα, ήταν αρχικά κατασκευασμένη από ξύλο και γνώρισε πολλές καταστροφές και αναβίωση. Κατά τους περασμένους αιώνες, είχε πολλά ονόματα: Murovanny, Veliky, Vilensky, γέφυρα Chernyakhovsky, Green γέφυρα.
Το 1529, ο βασιλιάς της Πολωνίας και ο μεγάλος δούκας της Λιθουανίας Σιγισμούντ ο Παλαιός ανατέθηκε να κατασκευάσουν μια πέτρινη γέφυρα, αλλά αυτό το σχέδιο άρχισε να εφαρμόζεται μόλις το 1536. Το δικαίωμα κατασκευής γέφυρας και λήψης διοδίων εκδόθηκε στον δήμαρχο του Βίλνιους Ούλριχ Γκόσιους.
Χτίστηκε από ξύλο σε τεράστια πέτρινα στηρίγματα. Όπως πολλές μεσαιωνικές γέφυρες, δεν χρησίμευε μόνο ως μέσο επικοινωνίας μεταξύ τμημάτων της πόλης, αλλά ήταν επίσης μια γέφυρα-δρόμος, μια γέφυρα-αγορά με πύλες και στις δύο πλευρές. Itταν δυνατό να περάσετε τη γέφυρα μόνο πληρώνοντας ένα σημαντικό ποσό. Στην πύλη κάθονταν συλλέκτες που συλλέγουν ναύλους, συχνά μαλώνουν και συχνά καταλήγουν σε καυγά με τους περαστικούς. Στη γέφυρα υπήρχαν επίσης καταστήματα καλυμμένα με οροφή, στον δεύτερο όροφο του οποίου υπήρχαν διαμερίσματα για επιθεωρητές και τελωνειακούς υπαλλήλους.
Στο παρελθόν, ο ποταμός Viliya ήταν αρκετά γεμάτος · κατά τη διάρκεια των πλημμυρών της άνοιξης, αμμουδιές ξεβράστηκαν, πάγος και σχεδιάκια υπονόμευσαν τη δομή της γέφυρας, η οποία οδήγησε στην σχεδόν πλήρη αντικατάστασή της το 1621. Μόνο 34 χρόνια αργότερα, κατά τη διάρκεια του ρωσο-πολωνικού πολέμου, κάηκε από τα πολωνικά στρατεύματα κατά την υποχώρηση.
Το 1674 η γέφυρα ξαναχτίστηκε από τον συνταγματάρχη της βασιλικής υπηρεσίας, μηχανικό JB Fridiani. Αλλά η δομή του δεν ήταν αρκετά ισχυρή και οι πλημμύρες της άνοιξης του προκάλεσαν σοβαρές ζημιές. Το έτος 1766 ήταν αξέχαστο γι 'αυτόν, όταν το έργο Maurach έγινε δεκτό για κατασκευή, ταυτόχρονα η γέφυρα βάφτηκε πράσινη, από τότε ονομάστηκε Green. Πέτρινες πύλες εγκαταστάθηκαν κατά μήκος των άκρων της γέφυρας.
Στο δεύτερο μισό του 18ου αιώνα, αρκετά συχνά τρομερές πυρκαγιές κατέστρεψαν την πόλη, το 1791 μια πυρκαγιά κατέστρεψε πολλά κτίρια της πόλης και τη γέφυρα, η οποία ανοικοδομήθηκε μόνο 14 χρόνια αργότερα. Οι κάτοικοι της πόλης έπρεπε να χρησιμοποιούν το πλοίο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1812, η Πράσινη Γέφυρα κάηκε από τα υποχωρούντα ρωσικά στρατεύματα πριν από την προέλαση του γαλλικού στρατού. Ο στρατός του Ναπολέοντα έστησε μια προσωρινή γέφυρα σε ποντάρια. Και μόνο το 1829 ανεγέρθηκε μια πιο συμπαγής κατασκευή με καμάρες σε τρεις πέτρινες οχυρώσεις.
Μια πιο ανθεκτική μεταλλική γέφυρα χτίστηκε το 1893-1894 με έξοδα της πόλης και του zemstvo. Το έργο ανήκε στον καθηγητή N. A. Belelyubsky. Τώρα χτίστηκε μονόκλινο με μεταλλικά δοκάρια, μόνο το πράσινο χρώμα παρέμεινε από την προηγούμενη εμφάνιση, η οποία έχει γίνει ήδη παραδοσιακή για τη γέφυρα.
Το 1944, ο πόλεμος δεν γλίτωσε ξανά αυτή τη δομή · οι Γερμανοί ανατίναξαν τη γέφυρα κατά την υποχώρησή τους. Στα μεταπολεμικά χρόνια το 1948-1952, όταν η οικονομία ανακάμπτωνε γρήγορα, η γέφυρα ξαναχτίστηκε από τα σοβιετικά στρατιωτικά στρατεύματα μηχανικής της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Βαλτικής. Πήρε το όνομά του από τον στρατηγό I. D. Chernyakhovsky. Στη συνέχεια, το κύριο θέμα της τέχνης, η αρχιτεκτονική ήταν το πάθος της ηρωικής εργασίας και της προπαγάνδας, επομένως η γέφυρα δημιουργήθηκε στο πνεύμα εκείνης της εποχής: μονόκλινο, στις βάσεις που αντιμετωπίζει ο γρανίτης, με κάγκελα από χυτοσίδηρο καλλιτεχνικής χύτευσης, είναι διακοσμημένο με γλυπτικές ομάδες.
Εικόνες που απεικονίζουν φοιτητές, στρατιωτικούς, συλλογικούς αγρότες και εργάτες είναι εγκατεστημένες στα πόδια από γρανίτη στις γωνίες της γέφυρας. Το μήκος της γέφυρας είναι σχεδόν 103 m, πλάτος - 24 m, ύψος πάνω από τη στάθμη του νερού - 15 m.
Οι συντάκτες του έργου είναι: αρχιτέκτονας V. Anikina, σχεδιαστής E. Popova, γλύπτες: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
Ένα πρωτότυπο αξιοθέατο του σήμερα είναι τα ανάχωμα του ποταμού κοντά στην Πράσινη Γέφυρα: το καλοκαίρι "εξομολογούνται την αγάπη τους μεταξύ τους". Τα λουλούδια χρησιμοποιούνται για τις επιγραφές στη λιθουανική γλώσσα "Σ 'αγαπώ", "Σ' αγαπώ". Το έργο The Shores of Love δημιουργήθηκε από τον καλλιτέχνη Gityanis Umbrasas την άνοιξη του 2000.
Κριτικές
| Όλες οι κριτικές 5 Andrey Balikhin (Μόσχα) 2013-04-29 17:23:07
Η Πράσινη Γέφυρα είναι ο πιο πολύτιμος πολιτιστικός και ιστορικός χώρος του Βίλνιους. Η Πράσινη Γέφυρα είναι μια από τις καλύτερες μηχανικές κατασκευές στο Βίλνιους και τα καλύτερα γλυπτά της μνημειακής τέχνης του δρόμου. Αυτό είναι ένα από τα κύρια αξιοθέατα της πόλης. Είναι διακοσμημένο σε τέσσερις πλευρές με γλυπτικές συνθέσεις εξαιρετικών Λιθουανών δασκάλων - η μόνη στη Λιθουανία, δηλ. μοναδικός. …
