Περιγραφή του αξιοθέατου
Η γέφυρα Makarovsky - μια πεζογέφυρα στο Kronstadt, είναι ένα μνημείο ιστορίας και αρχιτεκτονικής του 20ού αιώνα. Βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα της πόλης, όχι μακριά από το Summer Garden, στο στενότερο μέρος του νησιού Kotlin και συνδέει την οδό Krasnaya και την πλατεία Yakornaya. Η Γέφυρα Makarovsky χτίστηκε από τους εργαζόμενους στο Θαλάσσιο Εργοστάσιο. Έχει την ιδιότητα ενός αντικειμένου πολιτιστικής κληρονομιάς της Ρωσικής Ομοσπονδίας, προστατεύεται από το κράτος.
Κατά την κατασκευή της Ναυτικής Εκκλησίας του Αγίου Νικολάου, προέκυψε το ερώτημα πώς ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β could θα μπορούσε να φτάσει στον τόπο από την προβλήτα Πετρόφσκαγια. Ο Νικόλαος Β arrived έφτασε στον αγιασμό της έναρξης των εργασιών για την κατασκευή του Ναυτικού Καθεδρικού Ναού με αυτοκίνητο και ο αυτοκράτορας οδηγήθηκε στην τελετή καθαγιασμού του ίδιου του καθεδρικού ναού με ανοιχτή άμαξα κατά μήκος της οδού Prince (τώρα Kommunisticheskaya). Προκειμένου να συντομευθεί ο δρόμος, η Επιτροπή Κατασκευής του Ναυτικού Καθεδρικού Ναού (επιπλέον, ήταν υπεύθυνος για την κατασκευή του μνημείου του S. O. Makarov), αποφασίστηκε η κατασκευή μιας πεζογέφυρας πέρα από τη χαράδρα. Αυτή η επιχείρηση ανατέθηκε στο εργοστάσιο ατμόπλοιας Kronstadt.
Υπάρχει ένας μύθος σύμφωνα με τον οποίο ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β considered θεώρησε τη γέφυρα εύθραυστη και δεν την διέσχισε μέχρι που μια μέρα ένας αξιωματικός τόλμησε να δείξει με το δικό του παράδειγμα ότι ήταν απολύτως ασφαλές να το διασχίσει κανείς. Ο αξιωματικός για αυτήν την πράξη απονεμήθηκε το τάγμα προσωπικά από τα χέρια του αυτοκράτορα.
Ενάμιση μήνα μετά την τελετή καθαγιασμού του Ναυτικού Καθεδρικού Ναού, στις 24 Ιουλίου (6 Αυγούστου) 1913, ένα μνημείο του Ναυάρχου S. O. Μακάροφ. Τα εγκαίνια παρακολούθησαν η χήρα και ο γιος του Στεπάν Οσίποβιτς.
Το 1913, σχηματίστηκε η πρώτη έκδοση της γέφυρας Makarovsky - με μεταλλικό σκελετό και ξύλινο δάπεδο. Με την κατασκευή της γέφυρας πάνω από τη χαράδρα, η ανάγκη να την παρακάμψετε ή να κατεβείτε στις 3 χαμηλότερες γέφυρες κατά μήκος του υδατορεύματος αποτελεί παρελθόν. Είναι αλήθεια ότι η ιδιαιτερότητα του ξύλινου καταστρώματος της γέφυρας ήταν εμπόδιο για τη διέλευση στρατιωτικών μονάδων και τη διέλευση ποδηλατών, και ως εκ τούτου απαγορεύτηκε η χρήση της γέφυρας.
Το 1940, η γέφυρα υποβλήθηκε σε ανακατασκευή, αλλά μετά από αυτήν η απαγόρευση παρέμεινε σε ισχύ μέχρι το 1970, οπότε η γέφυρα ανακαινίστηκε πλήρως. Κατά τη διάρκεια της ανακατασκευής, η γέφυρα αντικαταστάθηκε με την ίδια ακριβώς, αλλά συγκολλημένη, και τώρα διαφέρει μόνο ελλείψει πριτσίνια (τα οποία υπάρχουν στο Drawbridge όχι μακριά από το λιμάνι της αποβάθρας Petrovsky). Για δύναμη, το πλαίσιο δαπέδου ήταν καλυμμένο με μεταλλικά φύλλα και μόνο τότε χύθηκε με άσφαλτο.
Στα σοβιετικά χρόνια, η γέφυρα έφερε το επίσημο όνομα Κόκκινο, μετά το όνομα του δρόμου, αν και εκείνη την εποχή, ακόμη και στις επίσημες πηγές, χρησιμοποιούνταν συχνά άλλα ονόματα: Αναρτημένο, Κρεμαστό, Μακαρόφσκι.
