Περιγραφή του αξιοθέατου
Αναπόσπαστο μέρος της εικόνας της πόλης στο Νέβα είναι η αιγυπτιακή γέφυρα. Αυτό το ορόσημο βρίσκεται στην περιοχή Admiralteisky της Αγίας Πετρούπολης και συνδέει τα νησιά Bezymyanny και Pokrovsky μέσω της προοπτικής Lermontovsky. Ο πλησιέστερος στη γέφυρα είναι ο σταθμός του μετρό Baltiyskaya.
Η γέφυρα άλλαξε το όνομά της τρεις φορές - από το 1828 ονομάστηκε Γέφυρα της Νέας Αλυσίδας, από το 1836 - Γέφυρα της Αιγυπτιακής Αλυσίδας και από το 1867 άρχισε να φέρει το σημερινό της όνομα.
Στις αρχές του 19ου αιώνα, ήταν μοντέρνο στην κοινωνία να ενδιαφέρεται για τον πολιτισμό της αρχαίας Αιγύπτου. Αυτή η τάση αντικατοπτρίστηκε επίσης στην αρχιτεκτονική της γέφυρας - ένα στολίδι από ιερογλυφικά χρησιμοποιήθηκε ως διακόσμηση. Το έργο αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς V. Christianovich και F. von Tretter. Η κατασκευή συνεχίστηκε από το 1825 έως το 1826. Το πλάτος της γέφυρας ήταν 11,7 μ., Και το άνοιγμα ήταν 55 μ. Τοποθετήθηκε σε κολόνες με γρανίτη. Ο καμβάς κρατήθηκε από τρεις μεταλλικές αλυσίδες, στερεωμένες σε σιδερένια πλαίσια, διακοσμημένες με αιγυπτιακά ιερογλυφικά και στολίδια. Τα άκρα των αλυσίδων ήταν ενσωματωμένα σε πέτρινα μπλοκ θαμμένα στο έδαφος. Ο άξονας της γέφυρας περιστρέφεται κατά 20 μοίρες κάθετα στο κανάλι Fontanka. Εκτός από τις πύλες, τα ιερογλυφικά κοσμούσαν το ανοιχτό πλέγμα.
Στις εισόδους, σε βάθρα, υπήρχαν μορφές σφίγγων με εξαγωνικά φανάρια στο κεφάλι τους. Η συγγραφή των γλυπτών ανήκει στον ακαδημαϊκό P. P. Σοκόλοφ. Αυτοί οι αριθμοί είναι το μόνο στοιχείο που έχει επιζήσει στην εποχή μας. Αρχικά, 2 γλυπτά σφίγγας ρίχτηκαν για τη γέφυρα, αλλά δεν χωρούσαν. Τους έβαλαν στην προβλήτα του νησιού Κρεστόφσκι. Γλυπτά και όλα τα δομικά μεταλλικά στοιχεία της Αιγυπτιακής Γέφυρας κατασκευάστηκαν από τους πλοιάρχους του φυτού Κ. Ν. Byrd. Πέτρινες εργασίες και στηρίγματα στην ξηρά έγιναν από τον ανάδοχο Γ. Βασίλιεφ. Είναι ενδιαφέρον ότι τα μπλοκ γρανίτη για την αντιμετώπιση των πυλώνων αφαιρέθηκαν από τους τοίχους των τάφρων γύρω από το Κάστρο Mikhailovsky. Το άνοιγμα της γέφυρας πραγματοποιήθηκε στις 25 Αυγούστου 1825.
Η αιγυπτιακή γέφυρα έχει επανειλημμένα αποκατασταθεί και επισκευαστεί. Σοβαρές εργασίες αποκατάστασης πραγματοποιήθηκαν το 1876, 1887, 1894, 1900 και 1904.
Στις 20 Ιανουαρίου (2 Φεβρουαρίου) 1905, όταν μια μοίρα του Συντάγματος Γκρεναδιάρων Ιππικού Ναυαγοσωστών περπατούσε κατά μήκος της Αιγυπτιακής Γέφυρας, η δομή κατέρρευσε. Όλα τα δάπεδα, τα στηρίγματα και τα κάγκελα ήταν στο κάτω μέρος της Fontanka. Κατά ευτυχή σύμπτωση, δεν υπήρξαν ανθρώπινα θύματα.
Η έκδοση ότι η κατασκευή της αιγυπτιακής γέφυρας δεν μπορούσε να αντέξει τις ρυθμικές διακυμάνσεις του μαχητικού βήματος του στρατού προτάθηκε σχεδόν αμέσως μετά το ατύχημα. Αυτό το ατυχές περιστατικό συμπεριλήφθηκε ακόμη και στα βιβλία φυσικής ως παράδειγμα αντήχησης. Και ο στρατός έχει μια νέα εντολή να «συνεχίσει». Ωστόσο, αυτή η θεωρία δεν υποστηρίχθηκε ποτέ με φυσικούς ή μαθηματικούς υπολογισμούς. Επιπλέον, έχουν διασωθεί καταθέσεις αυτόπτων μαρτύρων, οι οποίοι είπαν ότι ο στρατός δεν πέρασε, αλλά πέρασε τη γέφυρα με άλογο, κάτι που δεν μπορούσε να προκαλέσει απήχηση, αφού τα ζώα φυσικά δεν περπατούσαν βήμα. Πιστεύεται ότι η αιτία της κατάρρευσης βρίσκεται σε εποικοδομητικούς λανθασμένους υπολογισμούς.
Κοντά στην κατεστραμμένη αιγυπτιακή γέφυρα, άνοιξε μια προσωρινή γέφυρα, η οποία από τον Απρίλιο του 1905 εξυπηρετούσε τακτικά τους κατοίκους της πόλης μέχρι το 1956. Αν και υπήρχε μια προσωρινή διέλευση, το βέλτιστο μοτίβο κίνησης διαταράχθηκε. Η αποκατάσταση απαιτούσε χρήμα και χρόνο. Έγινε δυνατή η επίλυση αυτού του προβλήματος μόνο μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.
Η δεύτερη «γέννηση» της αιγυπτιακής γέφυρας έγινε το 1956. Από 17 έργα, η επιλογή των αρχιτεκτόνων V. S. Vasilkovsky και P. A. Areshev και μηχανικός V. V. Demchenko, το οποίο αντιστοιχούσε όσο το δυνατόν περισσότερο στην αρχική εμφάνιση της γέφυρας.
Η πλάκα του οδοστρώματος της σύγχρονης αιγυπτιακής γέφυρας στηρίζεται σε 9 παράλληλα πλαίσια, οι βάσεις είναι τελειωμένες με γρανίτη, τα ανοίγματα της γέφυρας είναι διπλής άρθρωσης. Η σύνθεση συμπληρώθηκε με φαναράκια οβελίσκου.
Τον Φεβρουάριο του 1989, ένα Kamaz οδήγησε πάνω από μία από τις σφίγγες. Το γλυπτό έπεσε στο ποτάμι. Η σφίγγα έσπασε άσχημα από ένα δυνατό χτύπημα. Το μνημείο ανέβηκε από τον ποταμό και αποκαταστάθηκε.
Στις αρχές του 21ου αιώνα, άρχισε ισχυρή καταστροφή των βάθρων και των μορφών των σφίγγων και σχηματίστηκαν πατατάκια στις επιφάνειες από χυτοσίδηρο. Το 2004, πραγματοποιήθηκε πλήρης αποκατάσταση ενός από τα γλυπτά και προληπτικές επισκευές των υπολοίπων. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, αποδείχθηκε ότι αρχικά τα κεφάλια των σφίγγων ήταν επιχρυσωμένα.
