Η κατάσταση του συστήματος μεταφορών στο Καζακστάν μοιάζει πολύ με την κατάσταση σε πολλές μετασοβιετικές χώρες. Οι δρόμοι στο Καζακστάν δεν είναι της καλύτερης ποιότητας, μόνο οι κύριοι αυτοκινητόδρομοι είναι σε καλή κατάσταση. Επιπλέον, το ορεινό έδαφος δεν επιτρέπει την κατασκευή δρόμων υψηλής ποιότητας. Η χρηματοδότηση από τον προϋπολογισμό για την ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών είναι σχεδόν μηδενική, οι επενδυτές επίσης δεν θέλουν να επενδύσουν τα κεφάλαιά τους στο Καζακστάν. Τα τελευταία χρόνια, η κυβέρνηση προσπαθεί να κατασκευάσει νέους δρόμους και να επισκευάσει παλιούς. Αλλά αυτό γίνεται σε βάρος των ξένων δανείων, τα οποία δεν έχουν πολύ ευνοϊκές επιπτώσεις στην κατάσταση της οικονομίας.
Το Καζακστάν έχει επανειλημμένα ζητήσει βοήθεια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης προκειμένου να λάβει δάνειο. Παρακίνησε την έκδοσή του από το γεγονός ότι θα δημιουργηθούν νέες υπερβάσεις με ανεπτυγμένες χώρες με τα χρήματα που θα ληφθούν, με κύρια έμφαση στην Κίνα. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης του Καζακστάν, το κόστος κατασκευής του δρόμου "Δυτικό Καζακστάν" - "Δυτική Κίνα" θα πρέπει να ανακτηθεί κυριολεκτικά σε 7-8 χρόνια και θα πρέπει να λειτουργεί για τουλάχιστον 25 χρόνια, με βάση την εγγύηση περίοδος.
Το κράτος σχεδίαζε να ανακτήσει το κόστος εις βάρος του διοδίου για τα ταξίδια από ξένα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, το κόστος ταξιδιού σε δρόμους με διόδια στο Καζακστάν είναι ένα από τα φθηνότερα σε σύγκριση με άλλες χώρες. Η μέση τιμή του είναι 1 tenge ανά χιλιόμετρο. Ταυτόχρονα, άλλες χώρες χρεώνουν περίπου 17 tenge για την ίδια απόσταση. Επομένως, η κατασκευή νέων δρόμων θα έχει ευεργετική επίδραση τόσο στο ίδιο το Καζακστάν όσο και σε εκείνους που θέλουν να παραδώσουν αγαθά από την Κίνα στην πολιτεία τους, ανοίγοντας το δρόμο μέσω του Καζακστάν.
Φουτουριστικοί δρόμοι του Καζακστάν
Τα φουτουριστικά δρομάκια προγραμματίζονται να κατασκευαστούν στην Ολλανδία τα επόμενα χρόνια, αλλά το Καζακστάν ενδιαφέρεται επίσης για μια τέτοια ιδέα και είναι πιθανό ότι παρόμοιοι τύποι αυτοκινητοδρόμων θα εμφανιστούν εδώ σύντομα. Τα πλεονεκτήματα των νέων δρόμων είναι τα εξής:
- η βάση για την κατασκευή είναι πλαστικό, το οποίο είναι πολύ πιο ανθεκτικό στη λειτουργία από την άσφαλτο.
- είναι εύκολο στην εγκατάσταση, επομένως θα χρειαστεί πολύ λιγότερος χρόνος για την κατασκευή δρόμων.
- ανθεκτικό στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας (από 40 βαθμούς παγετού έως 80 βαθμούς θερμότητας).
- ελάχιστα επηρεασμένα από χημικά αντιδραστήρια.
- Επιπλέον, είναι ευεργετικό για το περιβάλλον, καθώς τέτοιο πλαστικό για δρόμους θα κατασκευάζεται από βιομηχανικά απόβλητα.
- η επιφάνεια του δρόμου θα περιλαμβάνει ένα κενό αέρα, το οποίο θα επιτρέπει τη διατήρηση μιας συγκεκριμένης θερμοκρασίας στην επιφάνεια της διαδρομής, τοποθετώντας τα απαραίτητα καλώδια στο εσωτερικό, μέχρι την παροχή νερού.
Ταξινόμηση δρόμων
Κάθε δρόμος στο Καζακστάν έχει το δικό του ευρετήριο. Αποτελείται από αριθμούς, οι οποίοι καθορίζονται ανάλογα με την περιοχή από την οποία περνά ο δρόμος και γράμματα. Το γράμμα αντιστοιχεί στην τάξη του δρόμου:
- Μ - διεθνείς υπερβάσεις.
- Α - δρόμοι που συνδέουν διοικητικά και πολιτιστικά κέντρα.
- Κ - τοπικοί δρόμοι.
- Π - όλα τα άλλα.
Παρά το γεγονός ότι οι δρόμοι του Καζακστάν δεν είναι καθόλου τέλειοι, η κυβέρνηση προσπαθεί να λύσει αυτό το πρόβλημα και με προσεκτική σκέψη και εφαρμογή είναι πιθανό να το κάνει.
