Οι σιδηρόδρομοι του Ιράκ απέχουν περισσότερα από 2000 χιλιόμετρα. Διαφέρουν σε μια τυπική πίστα, η οποία είναι 1435 mm. Το σιδηροδρομικό σύστημα λειτουργεί με IRR. Οι δρόμοι διασχίζουν το έδαφος της πολιτείας από τη Βασόρα στη Βαγδάτη, τα τμήματα του δρόμου πηγαίνουν στη Μοσούλη, το Ερμπίλ και το Ακασάτ. Το σύστημα μεταφορών στο Ιράκ αναπτύχθηκε στα μέσα του περασμένου αιώνα. Η κατάσταση του σιδηροδρομικού τομέα έχει επιδεινωθεί ως αποτέλεσμα των πολέμων. Το 2003, η κυκλοφορία των επιβατών σταμάτησε εντελώς, καθώς ξέσπασε ο πόλεμος. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές άρχισαν να λειτουργούν ξανά το 2008.
Χαρακτηριστικά της σιδηροδρομικής σφαίρας
Το 1914, άνοιξε η πρώτη γραμμή Βαγδάτη - Σαμάρα. Το μήκος των κομματιών ήταν 123 χιλιόμετρα. Σήμερα, η χώρα διαθέτει σιδηροδρομικές, οδικές και αεροπορικές επικοινωνίες. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι υποδομές μεταφορών υπέστησαν ζημιές. Μόνο οι κύριοι αυτοκινητόδρομοι είναι σε καλή κατάσταση. Τα δευτερεύοντα κομμάτια πρέπει να επισκευαστούν. Οι αυτοκινητόδρομοι αποτελούν ένα καλά διακλαδισμένο δίκτυο. Υπάρχουν διεθνή αεροδρόμια στο Ιράκ (στη Βασόρα και τη Βαγδάτη). Περισσότερα από 100 αεροδρόμια χρησιμοποιούνται για την εξυπηρέτηση εγχώριων αεροπορικών εταιρειών. Η χώρα διατηρεί τη θαλάσσια κυκλοφορία χρησιμοποιώντας λιμάνια. Τα κύρια λιμάνια είναι το Fao, η Basra, το Ez-Zubair και το Umm Qasr. Η επιβατική κίνηση πραγματοποιείται κατά μήκος της διαδρομής Μοσούλη - Κιρκούκ - Βαγδάτη - Βασόρα. Υπάρχει μια γραμμή προς το Ερμπίλ, η οποία έχει σταματήσει να χρησιμοποιείται λόγω της κατάστασης με το ιρακινό Κουρδιστάν.
Οι σιδηρόδρομοι του Ιράκ δεν έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ του τοπικού πληθυσμού. Οι περισσότεροι προτιμούν να ταξιδεύουν με λεωφορείο. Τα ιρακινά λεωφορεία στερούνται ανέσεων και χρειάζονται αναβάθμιση. Η αναχώρηση συμβαίνει καθώς γεμίζει. Μπορείτε να μετακινηθείτε στην πόλη με ταξί. Το Ιράκ διατηρεί συγκοινωνιακούς συνδέσμους με γειτονικές χώρες χρησιμοποιώντας τρένα. Συνδέεται με την Τουρκία, τη Συρία, το Ιράν, τη Σαουδική Αραβία. Υπάρχει μια γραμμή προς την Ιορδανία που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται πολύ λίγο. Η Βαγδάτη έχει ένα μετρό που κατασκευάστηκε πριν από 20 χρόνια. Το μετρό δεν είναι καλά ανεπτυγμένο και δεν λειτουργεί πλήρως.
Εμπόδια στην ανάπτυξη της σιδηροδρομικής επικοινωνίας
Η ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της χώρας εμποδίζεται από περιοδικές εχθροπραξίες. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου είναι η οικονομία. Έχει υπονομευτεί, παρά το γεγονός ότι το Ιράκ έχει τα δεύτερα μεγαλύτερα αποθέματα πετρελαίου στον κόσμο, μετά τη Σαουδική Αραβία. Η χώρα διαθέτει υποανάπτυξη υποδομών, αναποτελεσματικό δημόσιο τομέα, χαμηλό βιοτικό επίπεδο και τεράστιο εξωτερικό χρέος.
