Περιγραφή του αξιοθέατου
Ένα από τα μοναδικά αρχιτεκτονικά μνημεία της Αγίας Πετρούπολης είναι η Γέφυρα Staro-Kalinkin, που βρίσκεται στην κεντρική περιοχή της πόλης και συνδέει τα νησιά Bezymyanny και Kolomensky μέσω της Fontanka. Ο πλησιέστερος σταθμός του μετρό είναι ο Narvskaya. Βρίσκεται στις εκβολές του ποταμού. Στην αριστερή όχθη της γέφυρας βρίσκεται η λεωφόρος Staro-Peterhof. Σε κοντινή απόσταση υπάρχει έξοδος προς την οδό Tsiolkovskogo μέσω του αναχώματος. Στη δεξιά όχθη - οδός Lotsmanskaya και πλατεία Repin. Από αυτή την πλευρά, οι γραμμές μεταφοράς της οδού Sadovaya βγαίνουν στη γέφυρα.
Η ιστορία του ονόματος της γέφυρας προέρχεται από το μικρό φινλανδικό χωριό Kaljula (σύμφωνα με άλλες πηγές - Καλλίνα). Όταν η κατασκευή της πόλης στο Νέβα μόλις άρχιζε, το όνομα του χωριού άλλαξε σε ρωσικό τρόπο. Άρχισαν να την αποκαλούν Καλίνκινα.
Στις αρχές του 18ου αιώνα, δύο κλάδοι της Fontanka συνέκλιναν εδώ. Μια ξύλινη γέφυρα πολλαπλών ανοιγμάτων με άνοιγμα άνοιξε πάνω τους. Σύμφωνα με τα αρχειακά δεδομένα, υπήρχε ήδη το 1733.
Το 1786-1788. η ξύλινη γέφυρα ξαναχτίστηκε σύμφωνα με το έργο των μηχανικών Ι. Κ. Gerard και P. K. Σουχτελένα. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, είναι γνωστό ότι το μεσαίο τμήμα της γέφυρας ήταν γεφύρι μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα. Η ακριβής ημερομηνία της επόμενης αναδιάρθρωσης είναι άγνωστη. Ωστόσο, στον κατάλογο αποθεμάτων για το 1880, το μεσαίο τμήμα της γέφυρας απεικονίστηκε ως ένα συμπαγές σύστημα με στηρίγματα.
Για περισσότερα από 100 χρόνια, η γέφυρα Staro-Kalinkin δεν έχει ανοικοδομηθεί ή ανακατασκευαστεί. Όλα τα μέρη και οι αρχικές λεπτομέρειες της γέφυρας έχουν διατηρηθεί. Ο καλλιτέχνης K. Knappé, που ζούσε εκείνη την εποχή, απεικόνισε τη Γέφυρα Staro-Kalinkin σε έναν από τους καμβάδες του. Αυτός ο πίνακας φυλάσσεται τώρα στο Κρατικό Μουσείο Ερμιτάζ. Σύμφωνα με αυτήν την εργασία, οι ειδικοί μπόρεσαν να μάθουν την ημερομηνία κατασκευής της γέφυρας. Επιπλέον, ανακαλύφθηκε ότι το πεζοπόρο τμήμα της γέφυρας διαχωριζόταν από το οδόστρωμα με φράγματα από γρανίτη, οβελίσκοι από γρανίτη με φανάρια βρίσκονταν στις εισόδους της γέφυρας και οι πάγκοι από γρανίτη «πιέζονταν» στους φράχτες των ανοιγμάτων.
Στα τέλη του 20ού αιώνα, έγινε απαραίτητη η τοποθέτηση γραμμής τραμ κατά μήκος της γέφυρας. Για τους σκοπούς αυτούς, ήταν απαραίτητο να επεκταθεί η διάβαση και να αυξηθεί η φέρουσα ικανότητα της κατασκευής.
Το πρώτο έργο με βελτιώσεις και εκσυγχρονισμό της παλιάς γέφυρας προτάθηκε το 1889 από τον μηχανικό-αρχιτέκτονα Μ. Ι. Ryllo. Ταν ένα καινοτόμο έργο, στο οποίο άλλαξαν όχι μόνο τα δομικά μέρη της γέφυρας, αλλά και η εμφάνιση - δεν υπήρχαν πύργοι. Δεν παρέχονται στοιχεία διακόσμησης. Ο φωτισμός έπρεπε επίσης να αντικατασταθεί - έπρεπε να τοποθετήσει φαναράκια σε μεταλλικούς στύλους. Το τμήμα των πεζών άλλαξε - πραγματοποιήθηκε σε μεταλλικές κονσόλες, οι οποίες ταυτόχρονα αύξησαν τις διαστάσεις της γέφυρας. Αυτό το έργο δεν θα μπορούσε να ονομαστεί ανακατασκευή. Ratherταν μάλλον η κατασκευή μιας νέας γέφυρας στη θέση της προηγούμενης. Τον Οκτώβριο του 1889, το έργο εγκρίθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο. Ωστόσο, το κοινό δεν υποστήριξε τις ιδέες του Ryllo. Ο αρχιτέκτονας προσφέρθηκε να κάνει ένα νέο έργο.
Στο δεύτερο έργο του MI Ryllo, οι πύργοι έμειναν, αλλά όλα τα διακοσμητικά στοιχεία καταργήθηκαν. Το πλάτος της γέφυρας ήταν περίπου 15 μέτρα. Τον Ιούνιο του 1890, το έργο αυτό εγκρίθηκε. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, η οποία πέρασε από το 1892 έως το 1893. όλα τα διακοσμητικά στοιχεία - οβελίσκοι, πάγκοι σε διαμορφωμένες αγκύλες, φράχτες πεζοδρομίου αποσυναρμολογήθηκαν, γεγονός που προκάλεσε ευρεία δημόσια κατακραυγή.
Κατά την ανακατασκευή της γέφυρας το 1907-1908. επεκτάθηκε ξανά. Θόλοι από γρανίτη ήταν προσαρτημένοι στο πάνω και κάτω μέρος.
Το 1965, η ομάδα Lenmostotrest έλαβε μια προσφορά για να αποκαταστήσει την ιστορική εμφάνιση της γέφυρας Staro-Kalinkin. Η πρωτοβουλία υποστηρίχθηκε. Το έργο αναπτύχθηκε από τον αρχιτέκτονα Ι. Ν. Μπενουά. Η εμφάνιση υιοθετήθηκε από τη θέα της διασταύρωσης στον καμβά από τον Κ. Knappé "Γέφυρα Kalinkin".
Μετά την αποκατάσταση, η γέφυρα απέκτησε την εμφάνιση όσο το δυνατόν περισσότερο με την αρχική γέφυρα Staro-Kalinkin. Όλα τα διακοσμητικά στοιχεία αποκαταστάθηκαν πλήρως, τα εναέρια τμήματα αποκαταστάθηκαν και φράγματα από γρανίτη εγκαταστάθηκαν κατά μήκος του οδοστρώματος. Υπάρχουν πάγκοι από γρανίτη στα στηθαία του ανοίγματος. Εμφανίστηκαν ξανά οβελίσκοι γρανίτη με φανάρια. Το 1969, τα μεταλλικά μέρη της διακόσμησης ήταν επιχρυσωμένα. 1986-87 σχεδιασμένο από τον αρχιτέκτονα V. M. Ιβάνοφ, αναμνηστικές πλάκες και φανάρια στους πύργους αναδημιουργήθηκαν.
