- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Σχεδόν όλες οι μεγάλες πόλεις του κόσμου έχουν τα δικά τους μετρό. Μερικές φορές είναι ένα κλασικό "μετρό" (όπως αυτό της Μόσχας). Μερικές φορές αυτό το σύστημα μεταφοράς έχει μια σειρά από "μη κλασικά" χαρακτηριστικά (παραδείγματα είναι το μετρό σε πολλές μεγάλες πόλεις). Μερικές φορές αυτή η μεταφορά είναι τόσο μακριά από το "κλασικό" που δύσκολα μπορεί καν να ονομαστεί μετρό: τέτοιο είναι το μετρό του Ντίσελντορφ.
Το τραμ του μετρό (ή προ-μετρό) είναι αυτό που είναι πραγματικά το υπόγειο του Ντίσελντορφ. Αυτό το σύστημα μεταφοράς, πολύ άνετο για τους επιβάτες, είναι ένα τραμ υψηλής ταχύτητας, μόνο μερικοί σταθμοί του οποίου βρίσκονται υπόγεια. Τα μονοπάτια του καλύπτουν όχι μόνο ολόκληρη την πόλη από άκρη σε άκρη, αλλά επίσης τη συνδέουν με αρκετές κοντινές πόλεις. Με άλλα λόγια, είναι ιδανική μεταφορά όχι μόνο για τους ντόπιους, αλλά και για τους τουρίστες: με τη βοήθειά του μπορείτε να δείτε όλα τα αξιοθέατα της πόλης, να φτάσετε στα πιο δημοφιλή τουριστικά σημεία της πόλης και ακόμη και να επισκεφθείτε άλλες πόλεις που βρίσκονται κοντά.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Μιλώντας για το κόστος των εισιτηρίων, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι όλες οι γραμμές του συστήματος τραμ του μετρό βρίσκονται σε δύο ζώνες μεταφοράς. Ονομάζονται με τα δύο πρώτα γράμματα του λατινικού αλφαβήτου. Η πρώτη από αυτές τις ζώνες περιλαμβάνει όλες τις συνοικίες της πόλης και η δεύτερη βρίσκεται έξω από τα όρια της πόλης. Υπάρχουν διάφοροι τύποι ταξιδιωτικών εγγράφων που μπορούν να είναι χρήσιμοι για τους τουρίστες και ισχύουν και στις δύο ζώνες μεταφοράς:
- κανονικό εισιτήριο?
- εισιτήριο σύντομου ταξιδιού?
- ταξιδιωτική κάρτα για μια ημέρα?
- κάρτα ταξιδιού για μια ημέρα για πολλά άτομα.
Ένα εισιτήριο για ενήλικες για τη ζώνη Α κοστίζει περίπου δυόμισι ευρώ, για τη ζώνη Β - λίγο λιγότερο από πέντε ευρώ. Για τα παιδιά (δηλαδή, για τους επιβάτες κάτω των δεκαπέντε ετών), οι τιμές θα είναι χαμηλότερες: τα εισιτήρια και για τις δύο ζώνες θα κοστίζουν περίπου ενάμιση ευρώ. Παρεμπιπτόντως, το εισιτήριο για ενήλικες κοστίζει το ίδιο εάν αγοράζεται για ένα πολύ σύντομο ταξίδι - δηλαδή, για ένα που περιορίζεται σε δύο περάσματα μεταξύ των σταθμών.
Ένα ταξιδιωτικό έγγραφο για μία ημέρα θα κοστίσει περίπου επτά ευρώ εάν χρησιμοποιείται μόνο στη ζώνη Α. Το κόστος του θα είναι περίπου έντεκα ευρώ εάν προορίζεται για τη δεύτερη ζώνη.
Ένα εισιτήριο που ισχύει για μία ημέρα μπορεί να αγοραστεί για δύο άτομα ταυτόχρονα. Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στη ζώνη Α, τότε το κόστος του θα είναι περίπου έντεκα ευρώ. Εάν αυτό το πάσο αγοραστεί για τη ζώνη Β, τότε το κόστος του, αντίστοιχα, θα είναι ελαφρώς υψηλότερο. Μπορείτε να αγοράσετε τέτοια ταξιδιωτικά έγγραφα για τρία, τέσσερα, πέντε άτομα. Κατά συνέπεια, το κόστος του εισιτηρίου σε κάθε επόμενη περίπτωση θα αυξάνεται.
Μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ταξιδιωτική κάρτα της επιλογής σας σε ένα από τα μηχανήματα που είναι εγκατεστημένα στις πλατφόρμες ή στις εισόδους του σταθμού. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα εισιτήριο στο τρένο (στο τέλος). Μην ξεχάσετε να το χτυπήσετε: η ώρα και η ημερομηνία πρέπει να είναι σφραγισμένα. Αυτό μπορεί να γίνει στο τρένο ή στην είσοδο του σταθμού.
Απομένει μόνο να προσθέσουμε ότι εάν ξεχάσατε να επικυρώσετε την ταξιδιωτική σας κάρτα ή απλώς για κάποιο λόγο αποφασίσετε να ταξιδέψετε χωρίς αυτήν, θα πρέπει να πληρώσετε πρόστιμο, το οποίο ισούται με εξήντα ευρώ. Δεν υπάρχουν περιστροφικά στο σύστημα του τραμ του μετρό, αλλά τα τρένα ελέγχονται τακτικά και συχνά από μεγάλες ομάδες ελεγκτών.
Γραμμές του μετρό
Το σύστημα του τραμ του μετρό αποτελείται από έντεκα γραμμές με συνολικό μήκος εξήντα οκτώμισι χιλιόμετρα. Σε αυτήν την απόσταση βρίσκονται εκατόν εξήντα ένας σταθμοί.
Τα τρένα του τραμ του μετρό κινούνται σε δώδεκα διαδρομές. Αυτό το σύστημα μεταφοράς χρησιμοποιεί επί του παρόντος τέσσερις διαφορετικούς τύπους τρένων. Αρκετά παλαιότερα μοντέλα μεταφέρθηκαν στο Ινστιτούτο Πυροσβεστικής στο Münster τη δεκαετία του 2000, όπου αυτά τα τρένα χρησιμοποιούνται για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Ορισμένα από τα αυτοκίνητα που λειτουργούν επί του παρόντος στο σύστημα του μετρό έχουν μετατραπεί από αυτοκίνητα εστιατορίων.
Η ετήσια κίνηση επιβατών είναι πάνω από διακόσια εκατομμύρια άτομα.
Ωρες εργασίας
Το σύστημα τραμ του μετρό δέχεται τους πρώτους επιβάτες στις πέντε το πρωί και σταματά να λειτουργεί περίπου τα μεσάνυχτα. Την Παρασκευή και το Σάββατο, αυτό το σύστημα μεταφοράς λειτουργεί έως τις τρεις και μισή το πρωί.
Το διάστημα μετακίνησης τόσο στις αστικές όσο και στις υπεραστικές διαδρομές είναι δέκα λεπτά. Εξαίρεση αποτελεί η διαδρομή που οδηγεί στο Krefeld: εδώ το χρονικό διάστημα που χωρίζει τα τραμ είναι είκοσι λεπτά.
Μετά τις οκτώ το βράδυ, το διάστημα κυκλοφορίας σε όλες τις διαδρομές αυξάνεται.
Ιστορία
Η αρχή της εφαρμογής του έργου του τραμ του Ντίσελντορφ τέθηκε στη δεκαετία του '60 του 20ού αιώνα. Στη δεκαετία του '80, άνοιξε το πρώτο τμήμα αυτού του συστήματος μεταφοράς. Μόνο μερικοί σταθμοί ήταν υπόγειοι.
Σήμερα, όταν το σύστημα τραμ του μετρό έχει περισσότερους από ενάμισι σταθμούς, μόνο μερικοί από αυτούς είναι υπόγειοι. Ως εκ τούτου, ο ορισμός του "υπόγειου τραμ" (όπως συνηθίζεται μερικές φορές να ονομάζεται τραμ του μετρό) ισχύει για αυτό το σύστημα μεταφοράς μόνο με τέντωμα.
Επί του παρόντος το metrotram συνεχίζει να αναπτύσσεται. Προβλέπεται η κατασκευή οκτώ νέων χώρων.
Ιδιαιτερότητες
Το υπόγειο τμήμα του μονοπατιού του μετρό, που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης, θα φαίνεται πολύ ασυνήθιστο στους επιβάτες που έχουν συνηθίσει, για παράδειγμα, τις ιδιαιτερότητες του μετρό της Μόσχας. Στους υπόγειους σταθμούς του μετρό, τα τρένα δεξιά και αριστερά κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, αλλά ακολουθούν διαφορετικές διαδρομές. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς τον αριθμό της διαδρομής που χρειάζεστε. Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε σε ποια κατεύθυνση πρέπει να πάει το τρένο που θέλετε να κινηθείτε. Εάν τα τρένα πηγαίνουν σε λάθος κατεύθυνση, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να μεταβείτε σε άλλη πλατφόρμα. Συνήθως σε άλλο επίπεδο (που βρίσκεται πάνω ή κάτω) υπάρχουν πίστες κατά μήκος των οποίων τα τραμ κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Πλατφόρμες διαφορετικών επιπέδων συνδέονται με σκάλες και κυλιόμενες σκάλες, ενώ μεταξύ τους ανεβαίνουν ασανσέρ.
Έτσι, αν φύγατε κατά λάθος σε λάθος κατεύθυνση, δεν χρειάζεται απλώς να κατεβείτε από το τρένο και να πάτε στην άλλη πλευρά της πλατφόρμας (όπως θα ήταν, ας πούμε, στο μετρό της Μόσχας), αλλά να μετακινηθείτε σε άλλο επίπεδο.
Η διακόσμηση των σταθμών είναι μάλλον μέτρια και λακωνική: εδώ δεν θα βρείτε πολυτελείς ή τολμηρές, φωτεινές σχεδιαστικές λύσεις. Ωστόσο, αυτός ο σχεδιασμός είναι μοντέρνος και ευχάριστος στο μάτι. Ανοξείδωτο ατσάλι, γυαλί, κεραμικά και καουτσούκ είναι τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο φινίρισμα των σταθμών.
Τα τραμ που κινούνται μεταξύ πόλεων έχουν πραγματικά αυτοκίνητα εστιατορίων (ή, πιο συγκεκριμένα, αυτοκίνητα καφέ - αυτός ο ορισμός τους ταιριάζει καλύτερα).
Για εξοικονόμηση ενέργειας, οι πόρτες ανοίγουν μόνο κατόπιν αιτήματος, δηλαδή αφού πατήσει ο επιβάτης το λευκό κουμπί που βρίσκεται στις πόρτες. Παρεμπιπτόντως, οι κυλιόμενες σκάλες - επίσης για να εξοικονομήσουν ενέργεια - ξεκινούν να κινούνται μόνο όταν οι άνθρωποι πλησιάζουν, καθώς είναι εξοπλισμένοι με ειδικούς αισθητήρες.
Ένας από τους σταθμούς του μετρό του Ντίσελντορφ πήρε το όνομά του από τη ρωσική πρωτεύουσα. Ο σχεδιασμός αυτού του σταθμού αντιστοιχεί στο όνομά του: είναι διακοσμημένος με ψηφιδωτό πάνελ που απεικονίζει μία από τις διάσημες εκκλησίες της Μόσχας. Perhapsσως αυτός είναι ο πιο φωτεινός και κομψός σταθμός του τραμ του μετρό.
Μετρό του Ντίσελντορφ
