Περιγραφή του αξιοθέατου
Η Γέφυρα Λομονόσοφ είναι ένα από τα αρχιτεκτονικά μνημεία του 18ου αιώνα. Διασχίζει τη Φοντάνκα στην ευθυγράμμιση της οδού Λομονόσοφ.
Αρχικά, η γέφυρα ήταν ξύλινη και ονομάστηκε Αικατερίνη προς τιμή της αυτοκράτειρας Αικατερίνης Β '. Μετά την κατασκευή μιας νέας πέτρινης γέφυρας, άρχισε να ονομάζεται Γέφυρα Chernyshev (μετά το όνομα του κοντινού κτήματος του κόμη Chernyshev, συμμετέχοντος στην εκστρατεία του Αζόφ, μάχες στην Πολτάβα και τη Νάρβα. Η γέφυρα έλαβε το σημερινό της όνομα το 1948. Μαζί με τη γέφυρα, η παρακείμενη γέφυρα είναι η πλατεία στην οποία ανεγέρθηκε το μνημείο του MV Lomonosov.
Σε διάφορες πηγές, οι συντάκτες του έργου της γέφυρας Lomonosov ονομάζονται αρχιτέκτονες V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, μηχανικοί K. F. Moderaha, Ι. Κ. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Αλλά οι περισσότεροι συμφωνούν ότι ο Zh-R ήταν ο συγγραφέας του. Περόνε. Η γέφυρα χτίστηκε σύμφωνα με τον τυπικό σχεδιασμό το 1785-1788. Οι γέφυρες Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky χτίστηκαν σύμφωνα με τα ίδια έργα.
Η γέφυρα είχε πέτρινα στηρίγματα και τοξωτές πέτρινες παράκτιες εκτάσεις με πύργους σε ταύρους. Οι πύργοι έμοιαζαν με ανοιχτά κιόσκια, τα οποία αποτελούνταν από ασθενώς ρουστίκ κολώνες. Οι κίονες στήριζαν δωρικούς περιβλήματα και κατέληγαν σε σφαιρικούς θόλους, λαξευμένους από γκρι γρανίτη, με επιχρυσωμένα σφαιρικά δοχεία. Το κεντρικό άνοιγμα της γέφυρας αυξήθηκε. Βαριές αλυσίδες τεντωμένες μεταξύ των τεσσάρων πύργων χρησιμοποιήθηκαν για την ανύψωση της συρτής γέφυρας. Με την πάροδο του χρόνου, η πλοήγηση στη Φοντάνκα μειώθηκε πολύ, και ως εκ τούτου, το 1859, το άνοιγμα διαχωρισμού αντικαταστάθηκε από ένα ξύλινο ζευγάρι ανάρτησης και οι μεταλλικές αλυσίδες που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως για ανύψωση μετατράπηκαν σε διακοσμητικό στοιχείο. Φράχτες εγκαταστάθηκαν στον δρόμο. Το μήκος της νέας γέφυρας ήταν 57, 12 m, πλάτος - 14, 66 m.
Ο άξονας της γέφυρας Lomonosov κινείται υπό γωνία προς το ανάχωμα του ποταμού. Μια τέτοια διάταξη της γέφυρας οδήγησε στην ασύμμετρη λύση της: οι μπροστινές πλευρές της γέφυρας, που βλέπουν το νερό, δεν είναι ίσες μεταξύ τους και οι υπερκατασκευές των πύργων έχουν χάσει το τετράγωνο σχήμα τους. Αλλά στην πραγματικότητα και από μεγάλη απόσταση δεν είναι αισθητό. Τα πλάγια ανοίγματα καλύπτονται με πέτρινες κυματοειδείς καμάρες και το μεσαίο καλύπτεται με μεταλλικά δοκάρια. Τα κάγκελα της γέφυρας είναι παρόμοια με τα κάγκελα του αναχώματος και αντιπροσωπεύουν μεταλλικά τμήματα που είναι εγκατεστημένα ανάμεσα σε βάθρα από γρανίτη. Στα στηρίγματα υπάρχει στηθαίο από γρανίτη.
Το 1826, προτάθηκε το πρώτο έργο για την ανακατασκευή της γέφυρας Chernyshev, σύμφωνα με το οποίο σχεδιάστηκε η αποσυναρμολόγηση ενός ξύλινου κινούμενου ανοίγματος, οι εναέριοι πύργοι και η επικάλυψη του κεντρικού ανοίγματος με κιβώτια σφήνας από χυτοσίδηρο, καθώς και η επέκταση του οδοστρώματος. Αλλά το έργο δεν υλοποιήθηκε.
Η επόμενη προσπάθεια ανακατασκευής της γέφυρας έγινε το 1902-1906, όταν η Δούμα της Πόλης ανέθεσε στον μηχανικό G. G. Η Krivoshein θα αναπτύξει ένα έργο για μια νέα γέφυρα. Το έργο, που αναπτύχθηκε από τον Krivoshein μαζί με τον αρχιτέκτονα V. P. Apyshkov, προέβλεπε την πλήρη διάλυση της παλιάς πέτρινης γέφυρας και την ανέγερση μιας εντελώς νέας κατασκευής στη θέση της. Αλλά τα επαναστατικά γεγονότα του 1905-1907. εμπόδισε την εφαρμογή αυτού του σχεδίου.
Το ζήτημα της αλλαγής εμφάνισης της γέφυρας Chernyshev τέθηκε ξανά στις αρχές της δεκαετίας του 10. 20γ., Σχετικά με τη διατήρηση της προηγούμενης εμφάνισης της γέφυρας, ξετυλίχθηκε μια θυελλώδης διαμάχη. Η Ακαδημία Τεχνών και η Εταιρεία Αρχιτεκτόνων υποστήριξαν να διατηρηθεί η γέφυρα ανέπαφη.
Η ανεπιτυχής χρήση της γέφυρας Chernyshev μετατράπηκε σε μεγάλη ανακαίνιση το 1912-1913. Σύμφωνα με το έργο του μηχανικού A. P. Pshenitskiy, τα στηρίγματα και τα τόξα της γέφυρας ενισχύθηκαν, οι ξύλινες υπερκατασκευές αντικαταστάθηκαν με μεταλλικές δοκούς, η επένδυση της γέφυρας αντικαταστάθηκε εν μέρει.
Το 1915, σύμφωνα με το έργο του αρχιτέκτονα Ι. Α. Fomin, μοναδικά γρανίτη οβελίσκοι φαναράκια διακοσμημένα με θαλάσσια άλογα εγκαταστάθηκαν στη γέφυρα.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι οβελίσκοι από γρανίτη υπέστησαν μεγάλες ζημιές κατά τη διάρκεια του βομβαρδισμού. Στα χρόνια μετά τον πόλεμο, κατά τη διάρκεια εργασιών αποκατάστασης, οι λαμπτήρες αποκαταστάθηκαν πλήρως. Το 1967 καλύφθηκαν με χρυσό.
Το 2006, τα περίφημα φαναράκια, τα οποία είναι πραγματικά έργα τέχνης, μετά από άλλη αποκατάσταση επέστρεψαν στις θέσεις τους. Η αποκατάστασή τους προκλήθηκε από το γεγονός ότι οι βάσεις φαναριών χαλάρωσαν λόγω μεγάλων φορτίων στη γέφυρα και άρχισαν να αποτελούν κίνδυνο για τους πεζούς. Τώρα τα μοναδικά φανάρια χαρίζουν και πάλι τα βλέμματα των κατοίκων και των επισκεπτών της πόλης.
