Χρειάζονται τρία έως πέντε χρόνια για τη βιομηχανία λεωφορείων να σταθεί στα πόδια της
Η αγορά μεταφοράς λεωφορείων στη Ρωσία έχει μεγάλη ζήτηση εδώ και πολύ καιρό. Αλλά τα τελευταία χρόνια, με την έναρξη της κρίσης και τη γενική μείωση της ικανότητας πληρωμής του πληθυσμού, οι άνθρωποι μετακινήθηκαν από τρένα και αεροπλάνα σε λεωφορεία και η αγορά εισήλθε σε ένα στάδιο ενεργού ανάπτυξης. Τι λείπει για την υψηλής ποιότητας υπηρεσία λεωφορείων στη χώρα μας και πώς να το επιτύχουμε αυτό, στο υλικό μας.
Δημοτικότητα λεωφορείων
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της διεθνούς υπηρεσίας για την αναζήτηση και αγορά εισιτηρίων λεωφορείων Busfor, μόνο στην περιοχή της Μόσχας, η αγορά υπεραστικών και διεθνών μεταφορών το 2016 αυξήθηκε κατά 10 % ως προς τον αριθμό των μεταφερόμενων επιβατών και κατά 15 % σε όρους του αριθμού των πτήσεων που πραγματοποιήθηκαν. Εάν το 2013 η κράτηση θέσης στον σιδηρόδρομο ήταν κατά μέσο όρο φθηνότερη από το να ταξιδεύετε σε παρόμοια κατεύθυνση με λεωφορείο, τότε από το 2015 η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά. Ως αποτέλεσμα, οι επιβάτες επιλέγουν όλο και περισσότερο λεωφορείο από αεροπλάνο ή τρένο για να ταξιδέψουν σε όλη τη χώρα και στο εξωτερικό. Επιπλέον, η ανάπτυξη του εσωτερικού τουρισμού επηρεάζει άμεσα τη ζήτηση για μεταφορά με λεωφορεία. Ο Ilya Ekushevsky, Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής της διαδικτυακής υπηρεσίας για την αγορά εισιτηρίων για τις διαδρομές των λεωφορείων Busfor, προσθέτει ότι τα οικονομικά δρομολόγια των λεωφορείων προς τις γειτονικές χώρες - προς τη Γεωργία και την Αρμενία - έχουν γίνει πιο δημοφιλή πρόσφατα από τους τουρίστες και η κίνηση επιβατών λεωφορείων μεταξύ Ουκρανίας και άλλες χώρες της ΚΑΚ αυξήθηκαν επίσης για τον λογαριασμό μετανάστευσης εργατικού δυναμικού.
Τα ταξίδια με λεωφορεία αναμένεται να συνεχίσουν να αυξάνονται σε δημοτικότητα, καθώς οι ναύλοι των σιδηροδρόμων είναι απίθανο να μειωθούν σύντομα και να ανταγωνιστούν τους ναύλους των λεωφορείων. Επιπλέον, αυτή η αγορά είναι τεράστια, εκπροσωπείται από χιλιάδες μεταφορείς και εταιρείες μεταφορών, ενώ, σύμφωνα με τη Rosstat, το 74,2% αυτών είναι ιδιωτικής ιδιοκτησίας. Δηλαδή, ο ανταγωνισμός ακόμη και μέσα στην αγορά είναι πολύ υψηλός, οι παίκτες άρχισαν να το αντιλαμβάνονται και να αγωνίζονται για τον επιβάτη, βελτιώνοντας την ποιότητα των υπηρεσιών.
Προβλήματα προς επίλυση
Ωστόσο, παρά την αυξανόμενη δημοτικότητα των ταξιδιών με λεωφορεία, αυτό το μέρος του συστήματος μεταφορών στη χώρα μας εξακολουθεί να έχει τις δικές του δυσκολίες. Έτσι, ορισμένες από τις συναλλαγές σε αυτήν την αγορά δεν είναι πάντα νόμιμες, αφού τα εισιτήρια λεωφορείων πωλούνται στις περισσότερες περιπτώσεις μόνο στο ταμείο ή στο οδηγό, δηλαδή για μετρητά και μερικές φορές χωρίς επιταγές. Μόλις πριν από δύο χρόνια εμφανίστηκαν υπηρεσίες όπως το Busfor.ru, όπου μπορείτε να αγοράσετε εισιτήριο λεωφορείου για υπεραστική ή διεθνή εκδρομή στο διαδίκτυο, να λάβετε μια επιταγή για την αγορά σας και να είστε βέβαιοι ότι το ταξίδι θα πραγματοποιηθεί. Αλλά δεν εξαρτώνται όλα από τον συσσωρευτή εισιτηρίων.
Το δεύτερο πρόβλημα είναι η ακύρωση πτήσεων χωρίς προειδοποίηση. Δεν είναι όλοι οι μεταφορείς υπεύθυνοι για την εκπλήρωση των υποχρεώσεών τους και αυτό ρίχνει σκιά σε όλους τους άλλους παράγοντες της αγοράς. «Όλο και περισσότερες εταιρείες μεταφορών συνειδητοποιούν ήδη ότι η εστίαση στον πελάτη στην εποχή μας δεν είναι απλώς μια κενή φράση, αλλά ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Μόλις όλοι οι συμμετέχοντες στην αγορά αρχίσουν να προσεγγίζουν υπεύθυνα την εκπλήρωση των υποχρεώσεων, η κατάσταση θα αλλάξει προς το καλύτερο και ακόμη περισσότεροι επιβάτες θα έρθουν στην αγορά », είναι σίγουρος ο Yekushevsky.
Το τρίτο κρίσιμο σημείο είναι η ασφάλεια. Δεν είναι μυστικό ότι τα λεωφορεία δεν είναι η ασφαλέστερη μορφή μεταφοράς στη χώρα μας σήμερα. Οι λόγοι βρίσκονται στον παλιό στόλο αυτοκινήτων και στο ανεπαρκές επίπεδο εξοπλισμού των λεωφορείων με στοιχεία ασφαλείας και στη χαμηλή πειθαρχία των οδηγών. Επιπλέον, οι εταιρείες μεταφορών δεν συμμορφώνονται πάντα με τις απαιτήσεις της ομοσπονδιακής νομοθεσίας σχετικά με την αγορά υποχρεωτικών ασφαλιστηρίων συμβολαίων αστικής ευθύνης για μεταφορείς για βλάβη στη ζωή, την υγεία και την περιουσία των επιβατών. Ο κλάδος χρειάζεται αυστηρότερο έλεγχο τόσο από τη ρυθμιστική αρχή όσο και αυξημένη ευθύνη των εταιρειών για τη ζωή και την υγεία των επιβατών.
Η αλλαγή είναι αναπόφευκτη
Σύμφωνα με πρόχειρες προβλέψεις, η βιομηχανία μεταφοράς επιβατικών λεωφορείων μπορεί να φτάσει σε νέο τεχνολογικό επίπεδο εντός τριών έως πέντε ετών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, θα ξεχωρίσει μια ομάδα δυνατών παικτών, οι οποίοι είναι έτοιμοι να αλλάξουν για νέα αιτήματα πελατών και χρόνο - να αγοράσουν σύγχρονα λεωφορεία, να προσλάβουν ικανό προσωπικό. Και όσοι δεν είναι έτοιμοι θα φύγουν φυσικά από την αγορά, αυτό είναι αναπόφευκτο. Παράλληλα, θα δημιουργηθούν νέα κανάλια επικοινωνίας με τους πελάτες, φυσικά, διαδικτυακά. Εξάλλου, η μεταφορά με λεωφορεία γίνεται όλο και πιο δημοφιλής στους λάτρεις των ηλεκτρονικών αγορών. Σύμφωνα με τους ειδικούς, σήμερα οι διαδικτυακές πωλήσεις εισιτηρίων λεωφορείων διπλασιάζονται ετησίως, κάτι που έγινε δυνατό λόγω της εμφάνισης βολικών υπηρεσιών για αγορά. "Κατά τη γνώμη μου, σε πέντε χρόνια, περίπου το 50% όλων των εισιτηρίων λεωφορείων θα πωληθούν διαδικτυακά", πρόσθεσε ο Ekushevsky.
