- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Όσοι σκοπεύουν να επισκεφτούν τη διάσημη πόλη που βρίσκεται στον κόλπο του κόλπου της Νάπολης θα πρέπει οπωσδήποτε να επισκεφτούν το μετρό της πόλης. Το γεγονός είναι ότι το μετρό της Νάπολης δεν είναι μόνο ένα μέρος του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών, είναι επίσης ένα πραγματικό μουσείο. Ο σχεδιασμός πολλών σταθμών είναι εκπληκτικός. Μεταξύ αυτών μπορεί να ονομαστεί ο σταθμός "Dante" με γραμμές ποίησης του μεγάλου ποιητή που λάμπουν στους τοίχους ή ο σταθμός "University" με μαύρες στήλες με τη μορφή ανθρώπινων προσώπων και χρωματιστά κρυστάλλινα πάνελ που κοσμούν τους θόλους …
Αλλά αν δεν σας ενδιαφέρει η τέχνη και περιμένετε μόνο ευκολία και ταχύτητα από το μετρό, τότε ακόμα και τότε δεν θα απογοητευτείτε. Το ναπολιτάνικο μετρό είναι ένα άνετο και πολύ γρήγορο μέσο μεταφοράς στην πόλη, με μεγάλη ζήτηση τόσο από τους πολίτες όσο και από τους τουρίστες. Ιδιαίτερα πολυσύχναστη είναι η Κίτρινη Γραμμή, η οποία συνδέει το κέντρο της πόλης με τα περίχωρα. Οι σταθμοί του, παρεμπιπτόντως, διακρίνονται από έναν ιδιαίτερα εντυπωσιακό και ασυνήθιστο σχεδιασμό.
Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι η άνεση, η ταχύτητα και η ομορφιά συνδυάζονται σε αυτό το σύστημα μεταφοράς σε ένα αρμονικό σύνολο.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Τα εισιτήρια για όλους τους τύπους ναπολιτάνικων μέσων μαζικής μεταφοράς (συμπεριλαμβανομένου του μετρό) μπορούν να αγοραστούν σε ορισμένα περίπτερα, τα οποία αναγνωρίζονται εύκολα από την πινακίδα "Tabacchi". Επίσης, τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν με τον συνήθη τρόπο για τους Ρώσους - σε αυτόματους πωλητές που είναι εγκατεστημένοι στο μετρό.
Παιδιά κάτω των έξι ετών εισέρχονται στο μετρό δωρεάν, για άλλους επιβάτες απαιτείται εισιτήριο. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι εισιτηρίων:
- για μιάμιση ώρα?
- για μια μερα;
- για μια εβδομάδα;
- για ένα μήνα;
- για έναν χρόνο.
Για τους τουρίστες, η καλύτερη επιλογή θα ήταν ένα ειδικό εισιτήριο, που θα ισχύει για τρεις ημέρες και θα παρέχει το δικαίωμα δωρεάν εισόδου σε τρία αξιοθέατα της πόλης, συμπεριλαμβανομένου του αρχαιολογικού μουσείου. Το κόστος ενός τέτοιου εισιτηρίου είναι δώδεκα ευρώ. Μην ξεχάσετε να το χτυπήσετε όταν μπαίνετε στο μετρό. Η περίοδος ισχύος του ξεκινά τη στιγμή της κομποστοποίησης.
Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα εισιτήριο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, ένα μήνα ή μια εβδομάδα), λάβετε υπόψη ότι αυτό το ταξιδιωτικό έγγραφο πρέπει να περιλαμβάνει το όνομα και την ημερομηνία γέννησής σας. Για να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο εισιτήριο, πρέπει πάντα να έχετε μαζί σας ένα είδος εγγράφου που αποδεικνύει την ταυτότητά σας: έτσι σε περίπτωση συνάντησης με τον υπεύθυνο επεξεργασίας, θα μπορείτε να αποδείξετε ότι το εισιτήριο ανήκει σε εσάς.
Τα μακροπρόθεσμα εισιτήρια πρέπει να κομποστοποιηθούν μόνο μία φορά - την πρώτη φορά που χρησιμοποιούνται. Αυτό πρέπει να γίνει. Εάν ξαφνικά, για κάποιο λόγο, δεν ήταν δυνατό να γροθιάσετε, φροντίστε να γράψετε την ώρα και την ημερομηνία του πρώτου ταξιδιού στο πίσω μέρος του εισιτηρίου - υπάρχει ειδικά διαμορφωμένος χώρος για αυτό. Εάν επιλέξετε να αγνοήσετε αυτόν τον κανόνα, θα πρέπει να πληρώσετε ένα μεγάλο πρόστιμο.
Γραμμές του μετρό
Χάρτης του μετρό της Νάπολης
Επί του παρόντος, το ναπολιτάνικο μετρό περιλαμβάνει τρεις κλάδους, το συνολικό μήκος τους είναι σχεδόν τριάντα πέντε χιλιόμετρα. Υπάρχουν τριάντα τέσσερις σταθμοί στο μετρό. Τετρακόσιοι εβδομήντα χιλιάδες επιβάτες χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες του μετρό καθημερινά. Περισσότεροι από εκατόν εβδομήντα εκατομμύρια άνθρωποι μεταφέρονται με τα τρένα του ετησίως.
Το μήκος του κλάδου, που υποδεικνύεται στον χάρτη με κίτρινο χρώμα, είναι δεκαοκτώ χιλιόμετρα. Υπάρχουν δεκαοκτώ σταθμοί σε αυτή τη γραμμή. Σχεδόν όλοι είναι σταθμοί βαθιάς στάθμης. Ένα μικρό μέρος της γραμμής είναι αλεσμένο. Ο κλάδος συνδέει το κεντρικό τμήμα της πόλης, όπου βρίσκονται πολλά ιστορικά αξιοθέατα, με τις βόρειες περιοχές του. Η σειρά θα επεκταθεί τα επόμενα χρόνια. Θα πρέπει να περάσει από το αεροδρόμιο και να κλείσει σε ένα δαχτυλίδι. Επί του παρόντος, αυτή η γραμμή είναι μία από τις κύριες αρτηρίες μεταφοράς της πόλης, χρησιμοποιείται συχνότερα από τους κατοίκους της πόλης και τους τουρίστες. Σε αυτή τη γραμμή βρίσκονται οι πιο όμορφοι σταθμοί.
Η Μπλε Γραμμή, η οποία έχει μήκος δεκαέξι χιλιόμετρα, έχει δώδεκα σταθμούς.
Η μπλε γραμμή είναι η νεότερη και συντομότερη από τις τρεις. Άνοιξε τη δεκαετία του 2000. Το μήκος του είναι κάτι παραπάνω από δύο χιλιόμετρα. Υπάρχουν τέσσερις σταθμοί (όλοι είναι βαθιές). Το υποκατάστημα βρίσκεται στα δυτικά της πόλης.
Οι γραμμές λειτουργούν από διαφορετικούς χειριστές: οι κίτρινες και μπλε γραμμές έχουν έναν κοινό χειριστή, αλλά η μπλε γραμμή λειτουργεί από διαφορετική εταιρεία.
Ωρες εργασίας
Κάθε ένα από τα υποκαταστήματα του ναπολιτάνικου μετρό έχει το δικό του ωράριο λειτουργίας. Τα πρώτα τρένα της Κίτρινης Γραμμής αναχωρούν στις έξι το πρωί, η γραμμή λειτουργεί μέχρι τις έντεκα το πρωί (και ένας από τους σταθμούς κλείνει στις δέκα και είκοσι λεπτά). Το Blue Line έχει περίπου το ίδιο πρόγραμμα εργασίας.
Το ωράριο λειτουργίας της Blue Line διαφέρει σημαντικά από εκείνα των δύο παραπάνω κλάδων. Το Blue Line λειτουργεί μόνο πέντε ημέρες την εβδομάδα και είναι κλειστό τα Σαββατοκύριακα. Η δουλειά της ξεκινά αρκετά αργά - στις επτά και τριάντα λεπτά το πρωί. Η κυκλοφορία των τρένων σταματά το απόγευμα - στις τρεις και μισή.
Τα χρονικά διαστήματα μεταξύ των συνθέσεων είναι συνήθως περίπου οκτώ λεπτά. Κατά τις ώρες αιχμής, μειώνονται σε έξι λεπτά και μετά τις εννέα το βράδυ, τα τρένα εκτελούν δρομολόγια περίπου μία φορά κάθε δεκαπέντε λεπτά.
Ιστορία
Μπορούμε να πούμε ότι η ιστορία του ναπολιτάνικου μετρό ξεκίνησε στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα. Είναι αλήθεια ότι εκείνη την εποχή δεν υπήρχε μετρό στην πόλη, δεν πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την κατασκευή του και δεν υπήρχε καν σχέδιο για την κατασκευή του. Στη συνέχεια, όμως, στην πόλη και τα περίχωρά της, χτίστηκαν και λειτούργησαν σιδηρόδρομοι, οι οποίοι είχαν αρκετά τμήματα που βρίσκονταν υπόγεια. Όλοι αυτοί οι δρόμοι ήταν πρακτικά ασύνδετοι. Στα μέσα του εικοστού αιώνα, εκφράστηκε η ιδέα να τους ενώσουμε, να δημιουργήσουμε ένα ενιαίο δίκτυο μεταφορών, το οποίο θα περιλαμβάνει το μετρό.
Η κατασκευή του μετρό ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '70 του 20ού αιώνα. Οι εργασίες προχώρησαν αργά, το άνοιγμα του μετρό έγινε μόνο στη δεκαετία του '90. Το πρώτο ανοιχτό τμήμα είχε μήκος τέσσερα χιλιόμετρα και είχε έξι σταθμούς. Αργότερα, εμφανίστηκαν και άλλα υποκαταστήματα, χτίστηκαν πολλά τελεφερίκ, τα οποία σήμερα αποτελούν επίσης μέρος ενός ενιαίου δικτύου μεταφορών, το οποίο περιλαμβάνει επιφανειακούς σιδηροδρόμους και το μετρό. Όλα αυτά τα οχήματα αποτελούν μέρος του αστικού συστήματος μεταφοράς υψηλής ταχύτητας.
Σύμφωνα με τα σχέδια για την ανάπτυξη του μετρό, τρεις νέες γραμμές θα εμφανιστούν στο εγγύς μέλλον και όλες οι υπάρχουσες θα επεκταθούν. Το συνολικό μήκος των γραμμών θα ξεπεράσει τα ενενήντα χιλιόμετρα, θα λειτουργήσουν εκατόν δεκατέσσερις σταθμοί (εκ των οποίων περισσότεροι από είκοσι θα είναι σταθμοί ανταλλαγής).
Ιδιαιτερότητες
Για να αυξηθεί η τουριστική έλξη της Νάπολης, υλοποιείται ένα έργο για τη βελτίωση του σχεδιασμού των σταθμών του μετρό. Έχει ήδη επιτευχθεί σημαντική επιτυχία: σήμερα ο σταθμός του Τολέδο θεωρείται δικαίως ένας από τους ωραιότερους ευρωπαϊκούς σταθμούς του μετρό.
Η είσοδος σε αυτόν τον σταθμό βρίσκεται στον κεντρικό εμπορικό δρόμο της πόλης. Το λόμπι είναι διακοσμημένο με περίτεχνα ψηφιδωτά, το θέμα τους είναι η ζωή της ιταλικής πόλης και η ιστορία της. Κατεβαίνοντας στο σταθμό, ο επιβάτης φαίνεται να βρίσκεται στον υποβρύχιο κόσμο. Τα ιδιαίτερα ψηφιδωτά και το παιχνίδι του φωτός δημιουργούν απίστευτη εντύπωση.
Αλλά το "Τολέδο" δεν είναι ο μόνος αρχικός σχεδιασμένος σταθμός του ναπολιτάνικου μετρό. Μπορούμε να πούμε ότι αυτό το μετρό είναι ένα μουσείο που αξίζει να επισκεφθείτε. Τουλάχιστον αυτός ο ορισμός ισχύει για πολλούς σταθμούς στην Κίτρινη Γραμμή.
Επίσημος ιστότοπος: www.anm.it
Μετρό Νάπολης
