- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Αν πάντα ονειρευόσασταν να δείτε τα παλάτια Cantacuzino και Crezulescu, να επισκεφθείτε το Μουσείο Gusti και το ρουμανικό Athenaeum, τότε θα χρειαστεί επίσης να μελετήσετε τον χάρτη του μετρό στο Βουκουρέστι, καθώς αυτός ο συγκεκριμένος τύπος μεταφοράς είναι ένας από τους πιο βολικούς για ταξίδια. η πόλη που σας ενδιαφέρει.
Οι κύριες ιδιότητες αυτού του συστήματος μεταφοράς είναι η καθαριότητα, η άνεση, η ταχύτητα. Εδώ δεν θα βρείτε τίποτα εξωτικό: ούτε ασυνήθιστη διακόσμηση σταθμού, ούτε περίπλοκους κανόνες χρήσης. Οι δυσκολίες μπορεί να προκύψουν μόνο όταν αγοράζετε ένα εισιτήριο από το μηχάνημα, καθώς δεν υπάρχει μενού στη ρωσική γλώσσα, αλλά σε αυτή την περίπτωση οι δυσκολίες είναι απίθανες: η διεπαφή είναι διαισθητική και χωρίς γνώση της γλώσσας.
Επί του παρόντος, το μετρό συνεχίζει να κατασκευάζεται. Στο εγγύς μέλλον, θα γίνει ακόμη πιο βολικό μέσο μεταφοράς τόσο για τους τουρίστες όσο και για τους ντόπιους, καθώς θα καλύπτει περισσότερες περιοχές της πόλης. Ωστόσο, ακόμη και σήμερα είναι αρκετά βολικό και πολύ απαιτητικό τόσο από τους επισκέπτες της πόλης όσο και από τους κατοίκους της πόλης.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Τα εισιτήρια, όπως και σε πολλά άλλα μετρό στον κόσμο, μπορούν να αγοραστούν από ειδικά μηχανήματα εισιτηρίων: είναι πολύ εύκολο να τα αναγνωρίσετε - έχουν πορτοκαλί χρώμα. Αυτά τα μηχανήματα δέχονται τραπεζογραμμάτια με ονομαστική αξία ένα lei, καθώς και πέντε, δέκα και πενήντα lei. Εάν έχετε μικρά νομίσματα (δέκα και πενήντα μπάνια), θα είναι επίσης χρήσιμα όταν αγοράζετε εισιτήριο από το μηχάνημα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ορισμένες τραπεζικές κάρτες κατά την πληρωμή.
Φυσικά, μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο σε ένα από τα εκδοτήρια - είναι διαθέσιμα σε πολλούς σταθμούς. Αλλά δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι ο ταμίας γνωρίζει άλλη γλώσσα εκτός από τα ρουμανικά, και αυτό αναμφίβολα θα περιπλέξει τη διαδικασία απόκτησης ταξιδιωτικού εγγράφου. Στα μηχανήματα, μπορείτε να επιλέξετε είτε αγγλική είτε γαλλική διεπαφή (εκτός από τη ρουμανική). Για το λόγο αυτό, πολλοί τουρίστες προτιμούν να αγοράζουν πάσο από μηχανήματα αυτόματης πώλησης.
Σημαντικές πληροφορίες: αφού μπείτε στην πλατφόρμα, μην βιαστείτε να πετάξετε το αγορασμένο εισιτήριο! Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχουν εφάπαξ εισιτήρια στο μετρό στη ρουμανική πρωτεύουσα. Ακόμα και το φθηνότερο ταξιδιωτικό έγγραφο σας δίνει τη δυνατότητα σε δύο ταξίδια.
Ακολουθούν τα είδη των εισιτηρίων του μετρό στο Βουκουρέστι:
- για δύο ταξίδια?
- για δέκα ταξίδια?
- για μια μερα;
- για μια εβδομάδα;
- για ένα μήνα.
Το φθηνότερο ταξιδιωτικό έγγραφο (όπως προαναφέρθηκε, δίνοντας το δικαίωμα σε δύο ταξίδια) κοστίζει πέντε λέι. Εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε πολύ στη ρουμανική πρωτεύουσα και επομένως δύο ταξίδια δεν είναι αρκετά για εσάς, μπορείτε να αγοράσετε μια ταξιδιωτική κάρτα για δέκα ταξίδια με είκοσι λέι ή να αγοράσετε ένα εισιτήριο για μια εβδομάδα για είκοσι πέντε λέι. Εάν σχεδιάζετε να μείνετε στο οικονομικό και πολιτιστικό κέντρο της Ρουμανίας για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, πιθανότατα θα σας ενδιαφέρει η τιμή ενός εισιτηρίου που ισχύει για ένα μήνα: είναι εβδομήντα λέι. Εάν η διαμονή σας στο Βουκουρέστι είναι πολύ σύντομη, τότε μια κάρτα μίας ημέρας, η οποία κοστίζει μόνο οκτώ λέι, πιθανόν να είναι αρκετή για εσάς.
Και οι τρεις τύποι απεριόριστων εισιτηρίων (δηλαδή, κάρτες ταξιδιού για μια ημέρα, μια εβδομάδα και ένα μήνα) μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο μία φορά κάθε δεκαπέντε λεπτά, όχι συχνότερα.
Γραμμές του μετρό
Χάρτης μετρό στο Βουκουρέστι
Το σύστημα μετρό στο Βουκουρέστι αποτελείται από τέσσερις γραμμές - Κίτρινο, Μπλε, Κόκκινο και Πράσινο. Πενήντα τρεις σταθμοί βρίσκονται σε αυτά τα υποκαταστήματα. Το συνολικό μήκος του δικτύου είναι περίπου εβδομήντα ενάμιση χιλιόμετρο. Η μέση απόσταση μεταξύ των σταθμών είναι περίπου ενάμιση χιλιόμετρο. Το μήκος των σταθμών είναι διαφορετικό-από εκατόν τριάντα πέντε έως εκατόν εβδομήντα πέντε μέτρα. Το μέσο βάθος στο οποίο βρίσκονται οι σταθμοί είναι δώδεκα μέτρα.
Το εύρος τροχιάς είναι ελαφρώς διαφορετικό από το τυπικό ευρωπαϊκό: είναι χίλια τετρακόσια τριάντα δύο χιλιοστά. Η μέγιστη ταχύτητα των τρένων είναι ογδόντα χιλιόμετρα την ώρα.
Κάθε μέρα το μετρό μεταφέρει κατά μέσο όρο τετρακόσιες εβδομήντα πέντε χιλιάδες άτομα. Κατά τη διάρκεια του έτους, ο αριθμός τους φτάνει περίπου τα εκατόν εβδομήντα τρία εκατομμύρια.
Ωρες εργασίας
Το μετρό της ρουμανικής πρωτεύουσας αρχίζει να λειτουργεί στις πέντε το πρωί και τελειώνει στις έντεκα και μισή το πρωί.
Το διάστημα κίνησης εξαρτάται από την ώρα της ημέρας και της ημέρας της εβδομάδας. Επιπλέον, μπορεί να διαφέρει σε διαφορετικές γραμμές ακόμη και την ίδια μέρα, την ίδια ώρα. Για παράδειγμα, νωρίς το πρωί τις καθημερινές στην Κίτρινη Γραμμή, τα τρένα εκτελούνται σε διαστήματα επτά έως δέκα λεπτών και στην Πράσινη Γραμμή την ίδια στιγμή, το διάστημα μεταξύ των τρένων είναι έντεκα ή δώδεκα λεπτά. Τις βραδινές ώρες αιχμής τις καθημερινές, το διάστημα κυκλοφορίας στη Μπλε Γραμμή είναι από τέσσερα έως οκτώ λεπτά και στην Κόκκινη Γραμμή - από πέντε έως δέκα λεπτά. Και υπάρχουν πολλές τέτοιες διαφορές.
Ιστορία
Για πρώτη φορά, η ιδέα της κατασκευής μετρό στη ρουμανική πρωτεύουσα εκφράστηκε στις αρχές του 20ού αιώνα, αλλά στη συνέχεια δεν έλαβε την υποστήριξη των κατοίκων της πόλης και των ηγετών της πόλης.
Στη δεκαετία του '30, άρχισαν να εμφανίζονται σχέδια για τον εκσυγχρονισμό της πόλης και στη συνέχεια συνεχίστηκε η συζήτηση για την κατασκευή του μετρό. Αλλά αυτή τη φορά, η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών εμποδίστηκε από πολιτικές εντάσεις και πόλεμο.
Στη δεκαετία του '70, το ζήτημα του μετρό έγινε πολύ έντονο: η κατάσταση των μεταφορών στην πόλη επιδεινώθηκε, οι δρόμοι ήταν υπερφορτωμένοι. Τότε άρχισε τελικά η κατασκευή ενός νέου συστήματος μεταφορών.
Το μετρό άνοιξε στα τέλη της δεκαετίας του '70 του ΧΧ αιώνα, περίπου τέσσερα χρόνια μετά την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών. Η πρώτη γραμμή που θα τεθεί σε λειτουργία είναι η κίτρινη γραμμή στα διαγράμματα σήμερα. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η Κόκκινη Γραμμή άνοιξε και λίγο αργότερα η Μπλε Γραμμή τέθηκε σε λειτουργία. Στη δεκαετία του 2000, εμφανίστηκε ο τέταρτος κλάδος - Green.
Αυτή τη στιγμή ολοκληρώνεται η κατασκευή της πέμπτης γραμμής. Το μήκος του θα είναι λίγο πάνω από δεκαέξι χιλιόμετρα. Θα υπάρχουν είκοσι πέντε σταθμοί σε αυτό. Το μήκος του πρώτου του τμήματος, το οποίο πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία, θα είναι περίπου επτά χιλιόμετρα, θα έχει δέκα σταθμούς. Η γραμμή έπρεπε να ανοίξει πριν από αρκετά χρόνια, αλλά προέκυψαν απρόβλεπτες δυσκολίες, σε σχέση με τις οποίες άλλαξε η ημερομηνία παράδοσης του πρώτου τμήματος.
Προβλέπεται η κατασκευή μιας έκτης γραμμής, η οποία θα συνδέσει την πόλη με δύο διεθνή αεροδρόμια. Το μήκος του πρέπει να είναι ίσο με δεκατέσσερα χιλιόμετρα και θα υπάρχουν δώδεκα σταθμοί. Δυστυχώς, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, η υλοποίηση αυτού του έργου δεν είναι ακόμη δυνατή. Το έργο του έβδομου υποκαταστήματος παραμένει επίσης ανεφάρμοστο.
Ιδιαιτερότητες
Σε πολλούς σταθμούς, προς έκπληξη των τουριστών, ο φωτισμός είναι μάλλον αμυδρός. Ο λόγος είναι πολύ απλός - εξοικονόμηση ενέργειας.
Ένας μοναδικός σχεδιασμός έχει αναπτυχθεί για κάθε σταθμό, αλλά ο σχεδιασμός του μετρό είναι απλός: δεν υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία, επικρατεί ο μινιμαλισμός. Οι δημιουργοί του μετρό είχαν ως στόχο κυρίως να διασφαλίσουν ότι αυτό το σύστημα μεταφοράς ήταν πρακτικό και βολικό, ο σχεδιασμός δεν θεωρήθηκε θέμα ύψιστης σημασίας.
Το μετρό είναι αρκετά ήσυχο: στις άμαξες μπορείτε να μιλήσετε ήρεμα χωρίς να προσπαθήσετε να φωνάξετε τον θόρυβο του τρένου.
Προσοχή: σε ορισμένους σταθμούς σταματούν τρένα δύο διαφορετικών γραμμών. Για να μην πάτε σε λάθος κατεύθυνση, πρέπει να δώσετε προσοχή στα ειδικά σήματα στα αυτοκίνητα.
Δεν επιτρέπονται γυρίσματα στο μετρό και απαγορεύεται επίσης η φωτογράφιση.
Επίσημος ιστότοπος: www.metrorex.ro
Μετρό στο Βουκουρέστι
