- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Τα μετρό στην Ασία είναι γενικά εντυπωσιακά σε κλίμακα και γρήγορο ρυθμό ανάπτυξης. Αυτό οφείλεται στον πυκνό πληθυσμό της περιοχής. Ένα παράδειγμα που επιβεβαιώνει τα παραπάνω είναι το μετρό της Ταϊπέι.
Ωστόσο, όσον αφορά την κλίμακα, είναι κατώτερο από συστήματα μεταφοράς όπως το μετρό Τόκιο, Πεκίνο ή Σαγκάη. Αλλά, φυσικά, ο μετρό της Ταϊπέι είναι ένα εκτεταμένο, μεγάλης κλίμακας και ταχέως αναπτυσσόμενο σύστημα μεταφορών.
Αν μιλάμε για τις ιδιαιτερότητες αυτού του μετρό και τους κανόνες για τη χρήση του, τότε υπάρχουν πολλά κοινά με τα ρωσικά συστήματα μετρό που έχουμε συνηθίσει. Αλλά ταυτόχρονα, υπάρχουν διαφορές, και μερικές φορές είναι αρκετά μεγάλες.
Για να προσαρμοστείτε γρήγορα στις ιδιαιτερότητες του μετρό της Ταϊπέι, είναι καλύτερα να εξοικειωθείτε εκ των προτέρων με όλες τις αποχρώσεις αυτού του συστήματος μεταφοράς, ακόμη και πριν ταξιδέψετε σε μια κινεζική πόλη. Εάν η λήψη πληροφοριών σχετικά με αυτό το μετρό είναι σχετική για εσάς, στο παρακάτω κείμενο θα βρείτε απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις σας.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Το κόστος ενός ταξιδιού στο μετρό της Ταϊπέι μπορεί να κυμαίνεται από είκοσι έως εξήντα πέντε νέα δολάρια Ταϊβάν.
Για να μπείτε στο μετρό, πρέπει να αγοράσετε ένα έξυπνο διακριτικό. Αυτά τα μπλε μάρκες πωλούνται σε αυτόματους πωλητές. Τα εισιτήρια που αγοράσατε (στην ποσότητα που χρειάζεστε και στην τιμή που καθορίσατε) καταγράφονται σε αυτό το διακριτικό. Κατά την είσοδο στο μετρό της Ταϊπέι, πρέπει να είναι προσαρτημένο στον αναγνώστη. Κατά την έξοδο, πρέπει να ρίξετε ένα έξυπνο διακριτικό στο ειδικό άνοιγμα του περιστροφικού πύργου που έχει σχεδιαστεί για τη συλλογή μεταχειρισμένων μάρκων.
Λάβετε υπόψη ότι το μηχάνημα δεν δέχεται μεγάλους λογαριασμούς (πάνω από εκατό δολάρια Νέας Ταϊβάν). Αλλά ακόμα και αν δεν έχετε κάποια μικρή αλλαγή, μπορείτε εύκολα να αλλάξετε τους υπάρχοντες λογαριασμούς σε ένα ειδικό μηχάνημα εγκατεστημένο δίπλα στις αυτόματες ταμειακές μηχανές.
Γραμμές του μετρό
Χάρτης του μετρό Ταϊπέι
Είναι ενδιαφέρον ότι οι τουρίστες που έχουν επισκεφθεί το μετρό της Ταϊπέι καλούν διαφορετικό αριθμό κλάδων αυτού του συστήματος μεταφοράς: κάποιος λέει ότι είναι δέκα, κάποιος ισχυρίζεται ότι είναι επτά, άλλοι επιμένουν σε πέντε … Παραδόξως, είναι όλοι σωστοί Το Πώς μπορεί να είναι? Ας εξηγήσουμε τώρα.
Η διάταξη του μετρό Ταϊπέι είναι απλή και πολύπλοκη ταυτόχρονα. Όταν το κοιτάμε για πρώτη φορά, βλέπουμε πέντε γραμμές - υποδεικνύονται με πέντε διαφορετικά χρώματα (κίτρινο, πράσινο, κόκκινο, μπλε και καφέ). Κοιτάζοντας πιο κοντά, θα δούμε δύο ακόμη κοντά κλαδιά. Και αφού διαβάσουμε την περιγραφή του συστήματος μεταφοράς, το οποίο περιέχει μια λίστα με δέκα γραμμές, θα καταλάβουμε ότι μερικές από αυτές είναι μέρη του ίδιου κλάδου (αλλά ταυτόχρονα εμφανίζονται στη λίστα ως ανεξάρτητες γραμμές).
Ωστόσο, όλες αυτές οι πολυπλοκότητες και περιπλοκές του μετρό της Ταϊπέι σε καμία περίπτωση δεν θα σας εμποδίσουν να φτάσετε στα τουριστικά μέρη της πόλης που σας ενδιαφέρει. Αυτό το μετρό φαίνεται απλά περίπλοκο, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ εύκολο να συνηθίσετε τα χαρακτηριστικά και τους κανόνες του.
Το μετρό Ταϊπέι έχει περίπου εκατόν είκοσι σταθμούς. Μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους - υπέρβαση και υπόγεια.
Το εύρος τροχιάς δεν είναι το ίδιο σε διαφορετικές γραμμές: στις περισσότερες από αυτές πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα, αλλά σε μία από τις γραμμές είναι ευρύτερο. Τα περισσότερα τρένα στο μετρό είναι έξι αυτοκινήτων. Σε μία από τις γραμμές, υπάρχουν επίσης τρένα τεσσάρων αυτοκινήτων που κινούνται με ελαστικά. ελέγχονται με αυτοματοποίηση (χωρίς τη συμμετοχή οδηγών). Η μέση ταχύτητα με την οποία κινούνται τα τρένα είναι περίπου τριάντα χιλιόμετρα την ώρα και η μέγιστη ταχύτητα είναι περίπου ογδόντα πέντε χιλιόμετρα την ώρα.
Η ετήσια επιβατική κίνηση είναι επτακόσια εξήντα πέντε και μισό εκατομμύρια άτομα. Στο εγγύς μέλλον, το μετρό θα επεκταθεί: προγραμματίζεται η κατασκευή αρκετών γραμμών.
Ωρες εργασίας
Το μετρό της Ταϊπέι ξεκινά τις εργασίες του στις έξι το πρωί (κάπως αργότερα από πολλά άλλα μετρό στον κόσμο). Οι πόρτες του είναι ανοιχτές για τους επιβάτες μέχρι τα μεσάνυχτα. Ωστόσο, εάν τα μεσάνυχτα θα βρίσκεστε στην πλατφόρμα ή στο τρένο, θα έχετε ακόμα χρόνο για να φτάσετε στο σταθμό που χρειάζεστε: το μετρό θα λειτουργεί για άλλη μια ώρα "κατά την έξοδο". Σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις (για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια των διακοπών της Πρωτοχρονιάς) το μήκος της εργάσιμης ημέρας του μετρό αυξάνεται.
Το διάστημα κίνησης εξαρτάται από τη συμφόρηση των κλαδιών, καθώς και από την ώρα της ημέρας. Το ελάχιστο διάστημα είναι ενάμιση λεπτό, το μέγιστο δεκαπέντε λεπτά.
Ιστορία
Για πρώτη φορά, η ιδέα της κατασκευής του μετρό της Ταϊπέι προτάθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '60 του ΧΧ αιώνα. Ανακοινώθηκε από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών σε μία από τις συνεντεύξεις τύπου. Αλλά υπήρχε πολύς δρόμος για την υλοποίηση αυτής της ιδέας.
Ένα σχέδιο ενός νέου συστήματος μεταφορών, αποτελούμενο από πέντε κλάδους, δημοσιεύτηκε στα τέλη της δεκαετίας του '70. Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '80 του ΧΧ αιώνα, πραγματοποιήθηκε η απαραίτητη έρευνα και πραγματοποιήθηκαν λεπτομερείς υπολογισμοί. Στο δεύτερο μισό της ονομαζόμενης δεκαετίας, το σχέδιο εργασίας εγκρίθηκε και ξεκίνησε η κατασκευή.
Εν τω μεταξύ, η κατάσταση της κυκλοφορίας στους δρόμους της Ταϊπέι επιδεινώθηκε. Οι κατασκευαστικές εργασίες επιδείνωσαν μόνο αυτό το πρόβλημα, καθώς μέρος των δρόμων έπρεπε να κλείσουν εξαιτίας αυτών. Αυτός ο χρόνος παρέμεινε στη μνήμη των κατοίκων της πόλης ως "σκοτεινή περίοδος". Κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών και λίγο μετά το άνοιγμα της πρώτης γραμμής, οι διαφωνίες για το νέο σύστημα μεταφορών δεν υποχώρησαν στην πόλη. Ένας από τους λόγους της διαμάχης ήταν η υπερβολική δαπάνη του προϋπολογισμού από τους κατασκευαστές του μετρό.
Στην επόμενη ιστορία του μετρό, ούτε όλα ήταν χωρίς σύννεφα. Τον Μάιο του 2014, συνέβη ένα τραγικό περιστατικό στο μετρό. Ένας άνδρας οπλισμένος με μαχαίρι επιτέθηκε στους επιβάτες. Τέσσερις σκοτώθηκαν και είκοσι τέσσερις τραυματίστηκαν. Μετά από αυτό το περιστατικό, τα μέτρα ασφαλείας ήταν αυστηρότερα στο μετρό.
Ιδιαιτερότητες
Όταν αγοράζετε ταξιδιωτικό έγγραφο στο εκδοτήριο εισιτηρίων, μπορείτε επίσης να ζητήσετε δωρεάν χάρτη του μετρό. Μια ευχάριστη έκπληξη για όσους δεν μιλούν ξένες γλώσσες: μπορείτε να πάρετε το πρόγραμμα στα ρωσικά! Το γεγονός είναι ότι υπάρχουν προγράμματα σε τριάντα τρεις γλώσσες στο ταμείο (συμπεριλαμβανομένων, φυσικά, των κινεζικών).
Αλλά με τα ονόματα των σταθμών, η κατάσταση είναι διαφορετική: γράφονται μόνο σε δύο γλώσσες- κινέζικα και αγγλικά. Στα βαγόνια, οι σταθμοί ανακοινώνονται τόσο στην επίσημη γλώσσα της χώρας όσο και σε ορισμένες διαλέκτους. Επιπλέον, η ανακοίνωση είναι στα αγγλικά.
Όλοι οι σταθμοί, χωρίς εξαίρεση, είναι εξοπλισμένοι με κυλιόμενες σκάλες και ανελκυστήρες (συμπεριλαμβανομένων των οριζόντιων). Ένα λεπτό πριν την άφιξη του τρένου, ανάβουν κόκκινα φώτα, που βρίσκονται στο φράχτη που χωρίζει την πλατφόρμα από τις ράγες. Υπάρχουν επίσης πίνακες πληροφοριών εγκατεστημένοι στους σταθμούς, που θυμίζουν αυτούς που υπάρχουν, για παράδειγμα, στο μετρό της Μόσχας. Επιπλέον, υπάρχει ένα περίπτερο πληροφοριών σε κάθε σταθμό.
Σε ορισμένους σταθμούς, οι επιβάτες μπορούν να φορτίζουν κινητά τηλέφωνα. Μια πλεονεκτική διαφορά μεταξύ του μετρό Ταϊπέι και του ρωσικού μετρό: οι δωρεάν τουαλέτες λειτουργούν σε όλους τους σταθμούς του μετρό στην κινεζική πόλη.
Στο μετρό πραγματοποιούνται εκθέσεις τέχνης. Ακολουθούν αρκετοί σταθμοί όπου μπορείτε να δείτε τέτοιες εκθέσεις:
- "Gongguan"?
- "Gutin"?
- Shuanglian;
- Ξιντιάν.
Στα τρένα, μπορείτε να δείτε τα καθίσματα βαμμένα μπλε. Προορίζονται για έγκυες γυναίκες και ηλικιωμένους, καθώς και για εκείνους τους επιβάτες των οποίων οι φυσικές δυνατότητες είναι περιορισμένες.
Απαγορεύεται να τρώτε, να πίνετε και να καπνίζετε στο έδαφος του μετρό, απαγορεύονται επίσης οι τσίχλες και το μπετέλ.
Επίσημος ιστότοπος: www.trtc.com.tw
Μετρό Ταϊπέι
