- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Όλα τα μετρό στην Ευρώπη έχουν πολλά κοινά. μοντέρνος σχεδιασμός σταθμών, άνεση, υψηλός βαθμός ασφάλειας - όλα αυτά μπορούν να ειπωθούν για σχεδόν καθένα από αυτά. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το μετρό της Μασσαλίας.
Αυτό το μετρό δεν εντυπωσιάζει με την κλίμακα ή τον ρυθμό ανάπτυξης, δεν εντυπωσιάζει με τον όγκο της επιβατικής κίνησης. Αλλά, φυσικά, αυτό είναι ένα από τα πιο βολικά συστήματα μεταφοράς στην πόλη. Εκτελεί το σαράντα εννέα τοις εκατό της αστικής επιβατικής κίνησης.
Το μετρό μεγαλώνει και αναπτύσσεται, αλλά αυτές οι διαδικασίες δεν προχωρούν τόσο γρήγορα όσο, για παράδειγμα, στις μητροπολιτικές περιοχές της Ασίας, όπου οι γραμμές του μετρό επιμηκύνονται κυριολεκτικά "με άλματα". Παρ 'όλα αυτά, το μετρό της Μασσαλίας καλύπτει όλο και περισσότερες περιοχές της πόλης, γίνεται όλο και πιο βολικό για τους επιβάτες (τόσο τους ντόπιους όσο και τους επισκέπτες της γαλλικής πόλης).
Εάν θέλετε να εξοικειωθείτε με τους κανόνες χρήσης και τις δυνατότητες ενός από τα κύρια συστήματα μεταφοράς του πριν ταξιδέψετε στη Μασσαλία, το παρακάτω κείμενο θα σας βοηθήσει σε αυτό.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Ένα ταξιδιωτικό έγγραφο στο μετρό της Μασσαλίας, όπως σχεδόν σε κάθε μετρό στον κόσμο, μπορεί να αγοραστεί από ένα από τα ειδικά μηχανήματα. Εγκαθίστανται κοντά στις εισόδους του σταθμού.
Η τιμή του εισιτηρίου μονής διαδρομής είναι κάτι παραπάνω από ενάμιση ευρώ. Αυτό το έγγραφο ισχύει για μία ώρα. Ισχύει όχι μόνο στο μετρό, αλλά και σε όλα τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτό το εισιτήριο δίνει το δικαίωμα να πραγματοποιεί μεταφορές από το ένα είδος μεταφοράς στο άλλο. Εάν βγήκατε από το μετρό, δεν μπορείτε να επιστρέψετε στο μετρό με το ίδιο εισιτήριο, ακόμη και αν το ταξιδιωτικό έγγραφο δεν έχει λήξει ακόμα.
Εκτός από ένα εισιτήριο για ένα ταξίδι, μπορείτε να αγοράσετε τους ακόλουθους τύπους εισιτηρίων:
- για δύο ταξίδια?
- για δέκα ταξίδια?
- για είκοσι τέσσερις ώρες?
- στις εβδομήντα δύο ώρες.
Το κόστος ενός μόνο ταξιδιού με κάρτα πολλαπλών διαδρομών είναι χαμηλότερο. Με άλλα λόγια, η αγορά ενός επαναχρησιμοποιήσιμου εισιτηρίου θα σας εξοικονομήσει χρήματα.
Ένα εισιτήριο για δύο ταξίδια κοστίζει τρεισήμισι ευρώ, ένα εισιτήριο για δέκα ταξίδια μπορεί να αγοραστεί για περίπου δεκατέσσερα ευρώ. Μπορείτε να αγοράσετε μια 24ωρη κάρτα για περίπου πεντέμισι ευρώ. Ένα τριήμερο πάσο κοστίζει περίπου έντεκα ευρώ.
Όπως σε πολλές πόλεις του κόσμου, υπάρχει ειδική κάρτα τουριστικών μεταφορών στη Μασσαλία. Δίνει όχι μόνο το δικαίωμα για απεριόριστα ταξίδια σε διάφορους τύπους δημόσιων συγκοινωνιών, αλλά σας επιτρέπει επίσης να εξερευνήσετε ορισμένα αξιοθέατα της πόλης δωρεάν. Μπορείτε να επισκεφθείτε δεκατέσσερα μουσεία σε αυτό, όπως το Μουσείο της Φαΐνης, το Μουσείο Ιστορίας της Μασσαλίας, το Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης. Μπορείτε να αγοράσετε έναν από τους τρεις τύπους τουριστικών καρτών (διαφέρουν ως προς την εγκυρότητα και, κατά συνέπεια, ως προς το κόστος):
- για είκοσι τέσσερις ώρες?
- για σαράντα οκτώ ώρες.
- στις εβδομήντα δύο ώρες.
Τα μικρά παιδιά (κάτω των έξι ετών) συνοδευόμενα από έναν ενήλικα μπορούν να μπουν στο μετρό χωρίς πληρωμή.
Γραμμές του μετρό
Όπως προαναφέρθηκε, το μετρό της Μασσαλίας δεν είναι εντυπωσιακό σε κλίμακα: αποτελείται από δύο μόνο κλάδους. Έχουν είκοσι οκτώ σταθμούς. Το συνολικό μήκος των διαδρομών είναι πάνω από είκοσι χιλιόμετρα. Το μεγαλύτερο μέρος του συστήματος μεταφοράς είναι υπόγειο.
Τα υποκαταστήματα ορίζονται με αριθμούς. Ένα από αυτά φαίνεται στα διαγράμματα με μπλε χρώμα, το άλλο με κόκκινο χρώμα. Τα κλαδιά τέμνονται σε δύο σημεία. Σε έναν από τους κόμβους, μπορείτε να αλλάξετε τρένα στον σιδηρόδρομο (ή μάλλον, στον σταθμό του). Επιπλέον, αυτός δεν είναι ο μόνος σταθμός ανταλλαγής στο μετρό όπου μπορείτε να πάτε στην σιδηροδρομική πλατφόρμα. Υπάρχουν επίσης τρεις σταθμοί όπου μπορείτε να μεταβείτε στο τραμ.
Η μπλε γραμμή ξεκινά στα βορειοανατολικά της πόλης, οδηγεί στο κέντρο της πόλης και στη συνέχεια στρίβει ανατολικά. Το μήκος του είναι κάτι παραπάνω από δώδεκα χιλιόμετρα. Ολόκληρη η γραμμή (από την αρχή έως το τέλος) μπορεί να διανυθεί σε περίπου είκοσι λεπτά.
Η κόκκινη γραμμή διασχίζει την πόλη από βορρά προς νότο. Το μήκος του είναι περίπου εννέα χιλιόμετρα. Το τρένο το περνάει σε δεκαέξι λεπτά. Στο εγγύς μέλλον, η γραμμή θα επεκταθεί προς τα ανατολικά. Υπάρχουν επίσης σχέδια επέκτασής του στο νότο.
Το μετρό της Μασσαλίας χρησιμοποιεί τεχνολογία δανεισμένη από οδικές μεταφορές: τα τρένα είναι εδώ με ελαστικά. Οι επιβάτες εξυπηρετούνται από τριάντα έξι τρένα τεσσάρων αυτοκινήτων. Η μέγιστη χωρητικότητα καθενός από αυτούς είναι τετρακόσιοι εβδομήντα δύο επιβάτες. Τα τρένα κατασκευάστηκαν στη γαλλική πόλη Valenciennes. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, τα τρένα ήταν τριών αυτοκινήτων, στη συνέχεια για να αυξηθεί η χωρητικότητα των επιβατών, τα τρένα αυξήθηκαν κατά ένα αυτοκίνητο. Ο μετρητής είναι ο ίδιος όπως στα περισσότερα ευρωπαϊκά μετρό.
Η ημερήσια κίνηση επιβατών είναι κάτι παραπάνω από διακόσιες δέκα χιλιάδες άτομα. Το σύστημα μεταφοράς μεταφέρει περίπου εβδομήντα επτά εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Ωρες εργασίας
Οι αμαξοστοιχίες του μετρό της Μασσαλίας ξεκινούν να κινούνται στις πέντε το πρωί. Το σύστημα μεταφοράς τελειώνει μία το πρωί.
Κατά τη διάρκεια περιόδων μέγιστης συμφόρησης στο μετρό, τα τρένα εκτελούν δρομολόγια μία φορά κάθε τρία λεπτά. Το βράδυ, όταν μειώνεται η εισροή επιβατών, αυτό το διάστημα αυξάνεται σημαντικά: τα τρένα κυκλοφορούν μία φορά κάθε δέκα λεπτά.
Ιστορία
Τα σχέδια για το άνοιγμα του μετρό της Μασσαλίας υπήρχαν στις αρχές του 20ού αιώνα. Εμφανίστηκαν λίγο μετά το άνοιγμα του μετρό του Παρισιού. Η υλοποίηση αυτών των σχεδίων παρεμποδίστηκε από οικονομικές δυσκολίες. Οι ιδιοκτήτες του δικτύου τραμ της πόλης αντιτάχθηκαν σθεναρά στο άνοιγμα του νέου συστήματος μεταφορών. Ως αποτέλεσμα, η ιδέα της κατασκευής μετρό ξεχάστηκε για αρκετές δεκαετίες.
Στα μέσα του 20ού αιώνα, το σύστημα τραμ, το οποίο υπέστη σημαντικές ζημιές κατά τη διάρκεια του πολέμου, καταργήθηκε (με εξαίρεση μία γραμμή) και αντικαταστάθηκε από λεωφορεία. Ο αριθμός των ιδιωτικών αυτοκινήτων αυξήθηκε γρήγορα στην πόλη και η κυκλοφοριακή συμφόρηση στους δρόμους γινόταν όλο και πιο συνηθισμένη. Η κατάσταση στο δρόμο επιδεινώθηκε, ήταν απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για την επίλυση αυτού του προβλήματος. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, η διοίκηση της πόλης υπέγραψε διάταγμα για τη δημιουργία ενός νέου συστήματος μεταφορών - του μετρό.
Το μετρό της Μασσαλίας δέχτηκε τους πρώτους επιβάτες του στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70 του 20ού αιώνα. Η Μπλε Γραμμή χτίστηκε πρώτα. Στα μέσα της δεκαετίας του '80, εμφανίστηκε η Κόκκινη Γραμμή.
Ιδιαιτερότητες
Σε αντίθεση με τα μετρό όπως το Δελχί ή η Κουάλα Λουμπούρ, το μετρό της Μασσαλίας δεν έχει εξωτικά χαρακτηριστικά, ασυνήθιστους κανόνες χρήσης ή εντυπωσιακό σχεδιασμό σταθμών. Αν μιλάμε για τους κανόνες χρήσης, τότε αυτό το μετρό είναι από πολλές απόψεις παρόμοιο με τα μετρό των ρωσικών πόλεων, και ως εκ τούτου οι Ρώσοι αισθάνονται σίγουροι σε αυτό, πλοηγούνται γρήγορα στο σύστημά του.
Ο σχεδιασμός των σταθμών είναι γενικά αρκετά απλός (ενώ ο σχεδιασμός τους είναι μοντέρνος). Ωστόσο, ορισμένοι από τους σταθμούς έχουν σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Ένα παράδειγμα είναι το Παλιό Λιμάνι, ένας από τους κεντρικούς σταθμούς, όπου οι τοίχοι είναι διακοσμημένοι με ψηφιδωτά με θαλάσσιο θέμα. Οι τοίχοι του σταθμού, από τους οποίους μπορείτε να αλλάξετε σιδηρόδρομο, είναι διακοσμημένοι με σχέδια σε θέματα σιδηροδρόμων.
Τα τρένα είναι βαμμένα λευκά εξωτερικά και πορτοκαλί εσωτερικά. Τα αυτοκίνητα είναι αρκετά ήσυχα (σε σύγκριση, για παράδειγμα, με τα παλιά αυτοκίνητα του μετρό της Μόσχας).
Επίσημος ιστότοπος: www.rtm.fr
Μετρό Μασσαλίας
