- Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
- Γραμμές του μετρό
- Ωρες εργασίας
- Ιστορία
- Ιδιαιτερότητες
Το μετρό Dnipro (μέχρι το 2017, Dnipropetrovsk) άνοιξε στα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Υπάρχει μόνο μία γραμμή και 6 σταθμοί του μετρό - και παρόλα αυτά, αυτό το μετρό θεωρείται ο τρίτος στην Ουκρανία. Το υποκατάστημα εκτείνεται κάτω από τους δρόμους της πόλης για 7, 1 χιλιόμετρο και μπορείτε να το οδηγήσετε από τον έναν τερματικό στον άλλο σε 12 λεπτά.
Το μετρό στο Dnipro δεν διαφέρει σε καμία περιοχή και σε υψηλές θέσεις στις βαθμολογίες, αλλά παρ 'όλα αυτά θεωρείται βολικό για τους κατοίκους της πόλης και διευκολύνει σημαντικά την κίνηση γύρω από την πόλη. Οι έρευνες, ο σχεδιασμός και οι εργασίες κατασκευής στην πόλη διήρκεσαν από το 1979 και το μετρό άνοιξε το 1995. ταν το πρώτο μετρό στον μετασοβιετικό χώρο, το οποίο άρχισε να λειτουργεί αφού η ΕΣΣΔ έπαψε να υπάρχει ως κράτος. Επίσης, αυτό το μετρό είναι το πρώτο που άνοιξε στην ανεξάρτητη Ουκρανία.
Όλοι οι σταθμοί, εκτός από την Pokrovskaya, είναι βαθιές. Η ανάπτυξη του μετρό σε αυτή την πόλη δεν σταματά, τα σχέδια διορθώνονται από την οικονομική κατάσταση στη χώρα. Κατά καιρούς, ανανεώνονται τα σχέδια επέκτασης της γραμμής, εμφανίζονται επενδυτές και προγραμματιστές, συγκεκριμένα Κινέζοι κατασκευαστές μετρό, γαλλικές εταιρείες κ.λπ. Από το τέλος του 2018, δεν υπάρχουν ενεργές ενέργειες για την ανάπτυξη του μετρό, αλλά υπάρχουν διάφορα έργα. Ο χρόνος θα δείξει αν θα εφαρμοστούν.
Ναύλος και πού να αγοράσετε εισιτήρια
Ο ναύλος από το 2018 είναι 4 εθνικού νομίσματος. Ο ναύλος πληρώνεται μέσω πλαστικών μάρκων. Παραδοσιακά, μπορείτε να τα αγοράσετε στα ταμεία στους σταθμούς. Μια άλλη επιλογή είναι οι μηνιαίες κάρτες. Υπάρχουν δύο πρότυπα: μια κανονική κάρτα ταξιδιού για τρεις τύπους δημόσιων συγκοινωνιών (μετρό, τρόλεϊ, τραμ) θα κοστίσει 440 UAH, αλλά ένα προνομιακό φοιτητικό εισιτήριο - ακριβώς το μισό του ποσού (220 UAH).
Γραμμές του μετρό
Το μετρό αποτελείται μόνο από μία γραμμή. Το μήκος του είναι μικρότερο από οκτώ χιλιόμετρα. Αυτή η γραμμή μπορεί να διανυθεί από άκρο σε άκρο σε δώδεκα λεπτά. Υπάρχουν έξι σταθμοί:
- "Εργοστάσιο";
- "Pokrovskaya"?
- "Vokzalnaya"?
- "Η Λεωφόρος Ελευθερίας";
- Μεταλλουργοί;
- "Metrostroiteley".
Τέσσερις από αυτούς τους σταθμούς είναι μονόκλιτοι και δύο είναι σε στήλη. Σχεδόν όλοι είναι σταθμοί βαθιάς στάθμης (εκτός από το "Pokrovskaya", το οποίο τοποθετήθηκε σε μικρό βάθος). Ορισμένοι ειδικοί υποστηρίζουν ότι το έδαφος και η κατάσταση του εδάφους επέτρεψαν την αποφυγή της βαθιάς ρύθμισης των σταθμών. Αλλά κατά την έναρξη της κατασκευής, το μετρό θεωρήθηκε επίσης ως αντικείμενο πολιτικής άμυνας.
Το στυλ σχεδιασμού των περισσότερων σταθμών είναι πολύ λακωνικό. Το πιο όμορφο από αυτά, ίσως, μπορεί να ονομαστεί "Pokrovskaya". Αρχικά, η διακόσμηση των σταθμών θεωρήθηκε πιο ποικίλη και πρωτότυπη, αλλά τελικά οι οικονομικές δυσκολίες τους εμπόδισαν να μεταφράσουν αυτές τις ιδέες σχεδίασης στην πραγματικότητα.
Κάποτε οι σταθμοί ονομάστηκαν προς τιμήν επαναστατικών γεγονότων και ηγετών ("Barrikadnaya", "Οκτώβριος" και ούτω καθεξής), αλλά αργότερα άλλαξαν όλοι.
Η γραμμή συνδέει τις δυτικές συνοικίες της πόλης (όπου βρίσκονται κτίρια κατοικιών και μια βιομηχανική ζώνη) με το σιδηροδρομικό σταθμό και την πλατεία που βρίσκεται δίπλα του. Το μετρό χτίστηκε σύμφωνα με το πρότυπο σοβιετικό σχέδιο, σύμφωνα με το οποίο η γραμμή πρέπει να εκτείνεται από το κύριο εργοστάσιο στο σταθμό και στη συνέχεια στο κεντρικό τμήμα της πόλης (αλλά δεν ήταν δυνατό να συνδεθεί ο σταθμός με το κέντρο).
Το μετρό χρησιμοποιεί τρένα που αποτελούνται από τρεις άμαξες. Προηγουμένως, εδώ χρησιμοποιούσαν τρένα πέντε αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, το τροχαίο υλικό, το οποίο εξυπηρετείται από μία μόνο αποθήκη, διαθέτει μόνο σαράντα πέντε αυτοκίνητα.
Ωρες εργασίας
Το μετρό λειτουργεί από τις 5:35 το πρωί και ο τελευταίος επιβάτης μπαίνει στο σταθμό ακριβώς στις 11:00 το βράδυ. Μερικές φορές αυτή η τάξη παραβιάζεται - για παράδειγμα, σε αργίες, αθλητικές εκδηλώσεις, λαϊκά φεστιβάλ.
Ιστορία
Δεδομένου ότι υπήρχε μια αυστηρή ιεραρχία στην ΕΣΣΔ σχετικά με την κατασκευή μετρό, το Ντνιπροπετρόφσκ δεν μπορούσε να λάβει αυτό το είδος μεταφοράς πριν από το Χάρκοβο, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη με ένα εκατομμύριο πληθυσμό στην τότε Ουκρανική ΕΣΔ. Υπάρχει μια έκδοση ότι το μετρό σχεδιάστηκε εδώ κατά τη διάρκεια του λεγόμενου oldυχρού Πολέμου μεταξύ της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ. Δεδομένου ότι το Dnepropetrovsk ήταν το κέντρο πυραύλων, προέκυψε το έργο να κατασκευαστεί το μετρό ως αντικείμενο πολιτικής άμυνας και όχι ως δίκτυο μεταφορών. Ακριβώς με αυτό σχεδόν όλοι οι σταθμοί είναι βαθιές, παρά το γεγονός ότι η ανακούφιση της πόλης και οι γεωλογικές έρευνες έδειξαν τη δυνατότητα να μην ξοδέψετε τόσα χρήματα και να φτιάξετε ένα ρηχό κλαδί.
Υπάρχει επίσης μια έκδοση σύμφωνα με την οποία ο Ντνιπροπετρόφσκ ανταγωνίστηκε την Κριβόι Ρογκ, μια πόλη περιφερειακής υπαγωγής. Σχεδίασαν ένα τραμ μετρό εκεί, αλλά στη σοβιετική εποχή δεν ήταν σε καμία περίπτωση δυνατό το έργο να εφαρμοστεί στο περιφερειακό κέντρο νωρίτερα από ό, τι στο περιφερειακό. Ακόμα και το γεγονός ότι το Kryvyi Rih χρειαζόταν ένα τέτοιο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών λόγω των ιδιαιτεροτήτων της ίδιας της πόλης - ήταν εκτεταμένο σε μήκος και οι κάτοικοι συχνά έπρεπε να περάσουν 2-4 ώρες για να το διασχίσουν από τα περίχωρα στα άλλα - δεν σταμάτησε τους δημάρχους του Dnepropetrovsk.
Η απόφαση για την κατασκευή μετρό στο Ντνιπροπετρόβσκ εγκρίθηκε στην πρωτεύουσα της ΕΣΣΔ το 1979.
Ιδιαιτερότητες
Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του μετρό του Δνείπερου είναι ότι η κατασκευή του συνεχίζεται εδώ και πολύ καιρό: είναι ένα από τα πιο διάσημα μακροπρόθεσμα κατασκευαστικά έργα στη χώρα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό: πρόκειται για πολιτικά γεγονότα και οικονομικές δυσκολίες. Είναι γνωστό ότι οι υπάλληλοι του μετρό μερικές φορές δεν έπαιρναν τους μισθούς τους για αρκετούς μήνες. Επί του παρόντος, η κατάσταση έχει βελτιωθεί, βρίσκονται σε εξέλιξη κατασκευαστικές εργασίες.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του μετρό είναι το μέγεθός του. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι είναι το μικρότερο μετρό στον πλανήτη, αλλά αυτό δεν ισχύει. Κάποτε το μετρό του Δνείπερου ήταν πραγματικά έτσι, αλλά έχει περάσει πολύς χρόνος από τότε, κατασκευάστηκαν πιο σύντομα μετρό στον κόσμο. Ωστόσο, εάν το μετρό του Δνείπερου χτιστεί τόσο αργά όσο τώρα, τότε στο μέλλον μπορεί να ανακτήσει την παλάμη (εξάλλου, τα περισσότερα από τα συστήματα του μετρό στον πλανήτη αναπτύσσονται αρκετά δυναμικά).
Υπάρχουν συνήθως λίγοι επιβάτες στο μετρό. Για παράδειγμα, ο σταθμός "Vokzalnaya" (ή μάλλον το λόμπι του) χρησιμοποιείται από τους ντόπιους κυρίως ως υπόγειο πέρασμα. Όταν κατασκευάζονται σταθμοί στο κεντρικό τμήμα της πόλης, η επιβατική κίνηση θα πρέπει να αυξηθεί δραματικά.
Επίσημος ιστότοπος: www.metro.dp.ua
Μετρό Dnepropetrovsk
