Περιγραφή του αξιοθέατου
Η Κόκκινη Γέφυρα είναι ένα ομοσπονδιακό ιστορικό και αρχιτεκτονικό μνημείο. Είναι η μόνη από τις τέσσερις "έγχρωμες" γέφυρες στον ποταμό Moika, χτισμένη σύμφωνα με το πρότυπο σχέδιο του αρχιτέκτονα William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), διατηρημένη στην αρχική της μορφή μέχρι σήμερα. Παρεμπιπτόντως, η Κόκκινη Γέφυρα είναι μοναδική όχι μόνο για τη διατήρηση της αρχιτεκτονικής της, αλλά και για το "έγχρωμο" όνομά της. Οι υπόλοιπες χρωματιστές γέφυρες του Moika έχουν χάσει την αρχική τους εμφάνιση και μία από αυτές μετονομάστηκε: Η Yellow Bridge είναι τώρα Pevchesky. Οι μπλε και πράσινες γέφυρες διατηρούν το όνομά τους, μαζί με την Κόκκινη Γέφυρα, αλλά, δυστυχώς, η αρχική αρχιτεκτονική τους έχει χαθεί. Σήμερα το κάτω μέρος "νερού" και τα κάγκελα των γεφυρών έχουν βαφτεί.
Το ίδιο το γεγονός της εμφάνισης "χρωματιστών" γεφυρών είναι περίεργο. Το γεγονός είναι ότι τέσσερις τέτοιες γέφυρες του ίδιου τύπου χτίστηκαν κατά μήκος του Moika στην Αγία Πετρούπολη. Βρίσκονταν το ένα κοντά στο άλλο και οι κάτοικοι συχνά τα μπέρδευαν. Αποφασίστηκε να εξαλειφθεί αυτή η ταλαιπωρία με τη βοήθεια του χρώματος.
Η Κόκκινη Γέφυρα συνδέει τα 2α νησιά Admiralteisky και Kazansky και είναι το σύνορο μεταξύ των περιοχών Admiralteysky και Central της Αγίας Πετρούπολης. Κόκκινο - πεζογέφυρα και οδική γέφυρα. κατά τύπο σχεδίασης είναι μονόκλινο, κατασκευασμένο από συγκολλημένες καμάρες με δύο αρθρώσεις (με κύριο άνοιγμα από ατσάλι με αψίδα). Το συνολικό του μήκος σήμερα είναι 42 μέτρα, το πλάτος μεταξύ των κιγκλιδωμάτων είναι 16,8 μέτρα.
Αρχικά, η γέφυρα στο Moika εμφανίστηκε το 1717 και ονομάστηκε, παραδόξως, Bely. Ταν μια ξύλινη γέφυρα, βαμμένη λευκή. Από εδώ προέρχεται το όνομά του.
Η γέφυρα ξαναχτίστηκε το 1737 από τον Ολλανδό μηχανικό Hermann van Boles. Για να περάσουν τα πλοία ιστού κάτω από τη γέφυρα, σε ένα από τα ανοίγματα κατασκευάστηκε μια σχισμή πλάτους 70 cm, η οποία, εάν ήταν απαραίτητο, έκλεισε με αφαιρούμενες ασπίδες. Το 1778 η γέφυρα ξαναβάφτηκε και μετονομάστηκε σε Κόκκινη σύμφωνα με το νέο χρώμα. Κατά την επόμενη ανακατασκευή στα τέλη του 18ου αιώνα, η γέφυρα έγινε τριών διαστάσεων.
Κατά την ανακατασκευή του 1808-1814, σύμφωνα με το έργο του μηχανικού William Geste, η γέφυρα γίνεται χυτοσίδηρη, μονής έκτασης, έχει τοξωτή δομή με θόλο χωρίς μεντεσέ. Νέες χυτοσίδηρες κατασκευές της γέφυρας έγιναν στα εργοστάσια του Ντεμίντοφ στα Ουράλια. Οι πέτρινοι στύλοι της γέφυρας είναι αντιμέτωποι με γρανίτη. Για τα κάγκελα, χρησιμοποιήθηκε ένα πλέγμα από χυτοσίδηρο, το σχέδιο του οποίου επαναλαμβάνει το σχέδιο του μεταλλικού φράχτη του αναχώματος. Ο φωτισμός της γέφυρας άλλαξε επίσης: ανεγέρθηκαν οβελίσκοι, κατασκευασμένοι από γρανίτη με τετράεδρα φανάρια αναρτημένα από αυτά, αναρτημένα σε μεταλλικές αγκύλες. Μέχρι σήμερα, οι οβελίσκοι με φανάρια έχουν αποκατασταθεί και έχουν την αρχική τους εμφάνιση, και τα κάγκελα της γέφυρας που χωρίζει το οδόστρωμα από το πεζοδρόμιο δεν έχουν ανακατασκευαστεί και έχουν επιβιώσει από παλαιότερες εποχές.
Την περίοδο από το 1953 έως το 1954. Οι χυτοσίδηρες κατασκευές της Κόκκινης Γέφυρας αντικαταστάθηκαν από αψιδωτές κατασκευές από χάλυβα (σχεδιασμένες από τον μηχανικό V. Blazhevich): το άνοιγμα της γέφυρας ήταν κατασκευασμένο από επτά μεταλλικές αψίδες διπλής άρθρωσης που συνδέονταν με εγκάρσιες δοκούς και διαμήκεις δεσμούς. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση της γέφυρας διατηρείται πλήρως. Ταυτόχρονα, υπό την ηγεσία του αρχιτέκτονα, μέλους της Ένωσης Αρχιτεκτόνων της ΕΣΣΔ, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), οι οβελίσκοι από γρανίτη της Κόκκινης Γέφυρας αναδημιουργήθηκαν στην αρχική τους μορφή. ανάμεσα στα πεζοδρόμια και το οδόστρωμα, τα παλιά κάγκελα από χυτοσίδηρο έχουν αποκατασταθεί, παρόμοια με τα κάγκελα του αναχώματος του ποταμού Μόικα δίπλα στη γέφυρα. Οι όψεις της γέφυρας έχουν παραδοσιακό κόκκινο χρώμα.
Η επόμενη αποκατάσταση της γέφυρας, κατά την οποία επισκευάστηκαν τα φανάρια, αποκαταστάθηκε η περίφραξη από χυτοσίδηρο και γρανίτη, πραγματοποιήθηκε το 1998.
