Περιγραφή του αξιοθέατου
Το διάσημο καταδρομικό Aurora κατέχει μια ξεχωριστή θέση ανάμεσα στα πολυάριθμα ιστορικά αξιοθέατα της πρωτεύουσας της βόρειας Ρωσίας. Πήρε το όνομά της από μία από τις ιστιοφόρες φρεγάτες που έγινε διάσημη στα μέσα του 19ου αιώνα, κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κριμαίας.
Το καταδρομικό έλαβε μέρος στη ναυμαχία της Τσουσίμα (κατά τη διάρκεια του πολέμου μεταξύ της ιαπωνικής και της ρωσικής αυτοκρατορίας). Χρησιμοποιήθηκε επίσης στις μάχες του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Αλλά πρώτα απ 'όλα, το καταδρομικό είναι γνωστό για τη συμμετοχή του στα γεγονότα του 1917: ήταν αυτός που έδωσε το σήμα να εισβάλει στο Χειμερινό Παλάτι. Αυτό το σήμα ήταν μια κενή βολή.
Στα μέσα του 20ού αιώνα, το καταδρομικό έλαβε την ιδιότητα του πλοίου του μουσείου.
Χτίζοντας ένα καταδρομικό
Στα τέλη του 19ου αιώνα, η γεωπολιτική αντιπαλότητα εντάθηκε μεταξύ Ρωσία και Αγγλία, η «γερμανική απειλή» άρχισε επίσης να μεγαλώνει. Η ρωσική αυτοκρατορία εξαναγκάστηκε ενίσχυση του ναυτικού … Ειδικότερα, ξεκίνησε η κατασκευή αρκετών νέων καταδρομικών, συμπεριλαμβανομένου του Aurora.
Η κατασκευή του καταδρομικού ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '90 του XIX αιώνα … Εποπτικές οικοδομικές εργασίες Εντουάρ ντε Γκρόφ … Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, προέκυψαν διάφορες απρόβλεπτες δυσκολίες. Για παράδειγμα, αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε ειδικός χάλυβας ναυπηγικής βιομηχανίας απαραίτητος για τη συνέχιση του έργου. μπήκε αργά στο εργοστάσιο, κάτι που ήταν ένας από τους λόγους για την καθυστέρηση στην εργασία σύμφωνα με το πρόγραμμα. Πολύ αργά, υπογράφηκε μια σύμβαση για την προμήθεια μηχανημάτων που απαιτούνται για το πλοίο: δεν ήταν δυνατό να συμφωνήσουμε με τους προμηθευτές, να αναπτύξουμε συνθήκες αποδεκτές και για τα δύο μέρη. Υπήρχε έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού: εκείνη την εποχή, πολλά πολεμικά πλοία (συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων θωρηκτών) κατασκευάζονταν στη βόρεια ρωσική πρωτεύουσα, οι εργάτες και οι ειδικοί κυριολεκτικά αποσπάστηκαν. Υπήρχαν επίσης μια σειρά από άλλες δυσκολίες, αλλά όλες αυτές τελικά ξεπεράστηκαν με επιτυχία.
Για πολύ καιρό - σχεδόν ένα χρόνο - το καταδρομικό παρέμεινε ανώνυμο. Το όνομα για αυτόν επιλέχθηκε από τον αυτοκράτορα … Στον μονάρχη προσφέρθηκαν έντεκα παραλλαγές του ονόματος του πλοίου. ο βασιλιάς επέλεξε το όνομα της ρωμαϊκής θεάς της αυγής (Aurora).
Στις αρχές του 20ού αιώνα παράχθηκε δοκιμαστικό τρέξιμο πλοίο στο νερό. Αυτή η τελετή συνοδεύτηκε από χαιρετισμό πυροβολικού, το αυτοκρατορικό ζευγάρι παρακολουθούσε την κάθοδο του πλοίου. Η δοκιμή ήταν επιτυχής, μετά την οποία συνεχίστηκε η κατασκευή του καταδρομικού (δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί).
Σύντομα το καταδρομικό πήγε στο παρθενικό ταξίδι που ήταν πολύ σύντομο. Κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδιού, υπήρξαν προβλήματα με το τιμόνι, ένας από τους έλικες υπέστη επίσης ζημιά.
Η κατασκευή του καταδρομικού κόστισε στη Ρωσική Αυτοκρατορία περίπου έξι και μισό εκατομμύριο ρούβλια.
Δοκιμάζοντας το πλοίο
Ξεκίνησε δοκιμές καταδρομικού … Η πρώτη από αυτές - οι εργοστασιακές - πραγματοποιήθηκαν με τους ακόλουθους στόχους: ήταν απαραίτητο να ελεγχθεί η λειτουργία των κύριων κινητήρων του πλοίου, καθώς και να εξαλειφθούν ανακρίβειες στις ενδείξεις της πυξίδας (απόκλιση).
Ακολούθησαν επίσημες δοκιμές. Κατά την πρώτη από αυτές, βλάβη στην ατμομηχανή … Επίσης, κάποια άλλα ελαττώματα - μικρότερα - έγιναν αισθητά. Το εργοστάσιο έλαβε δύο εβδομάδες για να διορθώσει όλες αυτές τις ελλείψεις.
Η επόμενη δοκιμή ήταν πολύ πιο επιτυχημένη, αλλά αποκάλυψε επίσης ορισμένες από τις αδυναμίες του καταδρομικού: κατά τον έλεγχο του ναυτικού πυροβολικού, κάπου δώδεκα παράθυρα έσπασαν - στην καμπίνα του πλοηγού και σε άλλα δωμάτια. Ακολούθησε μια άλλη δοκιμή, αποκαλυπτική ελαττώματα στους λέβητες και τις μηχανές … Αποφασίστηκε να διεξαχθούν οι επόμενες δοκιμές σε έξι μήνες, δίνοντας χρόνο στους κατασκευαστές του καταδρομικού να διορθώσουν όλες τις ελλείψεις.
Η νέα δοκιμή, που πραγματοποιήθηκε μετά την εξάλειψη των ελαττωμάτων που βρέθηκαν, πήγε πολύ καλύτερα από όλες τις προηγούμενες, αλλά παρόλα αυτά δεν ήταν καθόλου χωρίς προβλήματα. Το καταδρομικό δεν κατάφερε ποτέ να αναπτύξει τη μέγιστη ταχύτητα (συμβόλαιο). Ωστόσο, τα ελαττώματα που εμπόδισαν το πλοίο να πλεύσει με τέτοια ταχύτητα αποδείχθηκαν ασήμαντα και εύκολα αφαιρούμενα.
Το πλοίο έγινε μέρος του ρωσικού στόλου.
Υπηρεσία κρουαζιέρας
Το καταδρομικό στάλθηκε στο Απω Ανατολή … Στο πλοίο ήταν πεντακόσια εβδομήντα άτομα (ναυτικοί, αξιωματικοί, υπαξιωματικοί, μαέστροι). Στο δρόμο, το πλοίο έπεσε σε ένα τρομερό καταιγίδα … Το εξαγριωμένο στοιχείο αποκαλύφθηκε πολλά ελαττώματα καταδρομικά. Συγκεκριμένα, το νερό διαπέρασε τα παράθυρα, αρκετά από αυτά εμφανίστηκαν στο ζωντανό κατάστρωμα. Μετά από επισκευές που έγιναν σε ένα μικρό ασβεστολιθικό νησί, το πλοίο συνέχισε να πλέει.
Αλλά μετά από μερικές ημέρες, άρχισαν να εμφανίζονται νέες δυσκολίες: αυτή τη φορά τα προβλήματα ήταν στη ρύθμιση του μηχανήματος. Έπρεπε να περάσω περίπου μισό μήνα εξαλείφοντας ελαττώματα. Έγιναν αρκετά εκτεταμένες εργασίες επισκευής. Εκείνη την εποχή, το πλοίο ήταν τοποθετημένο κοντά στην ιταλική ακτή, ειδικοί από τους ντόπιους κατοίκους συμμετείχαν στην επισκευή.
Έτσι, υποβάλλοντας περιοδικά σε επισκευές λόγω νέων και νέων ελαττωμάτων που ανακαλύφθηκαν, το πλοίο έφτασε σταδιακά στην Ανατολική Αφρική. Υπήρξε ένα μήνυμα σχετικά με την έναρξη του πολέμου με την Ιαπωνική Αυτοκρατορία … Λήφθηκε εντολή επιστροφής στη Ρωσία.
Λίγο μετά την επιστροφή, το πλοίο ενεργοποιήθηκε Δεύτερη Μοίρα του Στόλου του Ειρηνικού … Το καταδρομικό ήταν βαμμένο στα χρώματα αυτής της μοίρας: οι πλευρές έγιναν μαύρες και οι σωλήνες - ανοιχτό κίτρινο.
Το πλοίο ως μέρος της μοίρας πήγε και πάλι στην Άπω Ανατολή. Η εκστρατεία ξεκίνησε εξαιρετικά ανεπιτυχώς: όχι πολύ μακριά από την αγγλική ακτή, το καταδρομικό ήταν λάθος πυροβολήθηκαν από πλοία του ρωσικού στόλου (τον μπέρδεψαν με εχθρικό αντιτορπιλικό). Ο ιερέας του πλοίου τραυματίστηκε σοβαρά, κάτι που αργότερα αποτέλεσε την αιτία του θανάτου του.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, το πλήρωμα του καταδρομικού εμφανίστηκε από την καλύτερη πλευρά - στενό δεμένο και επιμελής. Πρακτικά δεν υπήρξαν παραβιάσεις πειθαρχίας, αν και το κολύμπι ήταν πολύ δύσκολο. Το πλήρωμα του πλοίου δόθηκε ως παράδειγμα στα υπόλοιπα πληρώματα της μοίρας. Σε αυτή την εκστρατεία, το πλοίο έλαβε μέρος στο περίφημο Μάχη της Τσουσίμα … Το καταδρομικό έλαβε πολλές ζημιές στη μάχη.
Το επόμενο φωτεινό στάδιο στην ιστορία του πλοίου - Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος … Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το καταδρομικό χρησιμοποιήθηκε ως περιπολικό πλοίο, συμμετείχε σε εκστρατείες για τη μελέτη διαφόρων δρόμων και υποστήριξε τις ρωσικές χερσαίες δυνάμεις με τα πυρά του πυροβολικού του. Το πλοίο επιτέθηκε από εχθρικά υδροπλάνα, αλλά όλες αυτές οι επιθέσεις ήταν ανεπιτυχείς.
Cruiser κατά τη διάρκεια της επανάστασης
Λίγο πριν από τα επαναστατικά γεγονότα στη βόρεια ρωσική πρωτεύουσα, το καταδρομικό ήταν σταθμευμένο κοντά σε ένα από τα εργοστάσια της πόλης: το πλοίο χρειαζόταν επισκευές. Πλοίαρχος του πλοίου, Μιχαήλ Νικολσκι, ανησυχούσε εξαιρετικά ότι κατά τη διάρκεια αυτής της μακράς διαμονής, οι πολιτικές απόψεις του πληρώματος θα μπορούσαν να αλλάξουν: η πόλη ήταν ενεργητική επαναστατική αναταραχή … Στην έκθεσή του προς την ηγεσία, ο καπετάνιος εξέφρασε φόβους ότι η συνοχή του πληρώματος θα μπορούσε να είναι αρνητικός παράγοντας εάν οι ταραξίες ήταν σε θέση να σπείρουν τους σπόρους του επαναστατικού συναισθήματος στο πλοίο. Για να αποφευχθεί αυτό, ο καπετάνιος εισήγαγε αυστηρές διαδικασίες στο πλοίο κατά τη διάρκεια της παραμονής, έθεσε πολλούς περιορισμούς στο πλήρωμα. Πρέπει να σημειωθεί ότι τόσο στους ναυτικούς όσο και στους αξιωματικούς δεν άρεσε ο καπετάνιος (μερικοί ακόμη και ανοιχτά), αλλά παρ 'όλα αυτά, μέχρι τα επαναστατικά γεγονότα του Φεβρουαρίου, παρέμειναν απόλυτα πιστοί στο επίσημο καθήκον τους. Φοβούμενος μια πιθανή ανταρσία στο πλοίο, ο καπετάνιος άνοιξε πυρ εναντίον των ναυτικών, οι οποίοι συμπεριφέρονταν προκλητικά. Ένας από αυτούς πέθανε, δύο τραυματίστηκαν ελαφρά. Αργότερα, κατά τη διάρκεια των επαναστατικών γεγονότων, ο καπετάνιος πυροβολήθηκε από τους αντάρτες.
Η εντολή του καταδρομικού μεταφέρθηκε η επιτροπή πλοίων εκλέγεται με ψηφοφορία. Πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις στο πλοίο, ένας αυξανόμενος αριθμός ναυτικών εντάχθηκε στο Μπολσεβίκικο Κόμμα. Οι εργασίες ανακαίνισης πραγματοποιήθηκαν εξαιρετικά αργά. Ωστόσο, μέχρι τα μέσα του φθινοπώρου έπρεπε να ολοκληρωθούν, μετά το οποίο το πλοίο επρόκειτο να πάει στη θάλασσα. Μόλις το έμαθαν, η ηγεσία του Μπολσεβίκικου Κόμματος αντιτάχθηκε - ο καταδρομικός και το πλήρωμά του χρειάστηκαν οι επαναστάτες.
Όπως γνωρίζετε, το καταδρομικό έπαιξε σημαντικό ρόλο στα επαναστατικά γεγονότα του Οκτωβρίου: υπό το σήμα του, εισβολή στο Χειμερινό Παλάτι … Το σήμα έγινε κενή βολή … Αλλά πρέπει να σημειωθεί το εξής: σήμερα, ορισμένοι ιστορικοί πιστεύουν ότι η επίθεση ξεκίνησε πριν από τον πυροβολισμό, η οποία ήταν σημαντική μόνο ως μια πράξη εκφοβισμού των υπερασπιστών του παλατιού.
Λίγους μήνες μετά τα περιγραφόμενα γεγονότα, το πλοίο επισκευάστηκε ξανά. Εκείνη την εποχή, οι αντίπαλοι της επανάστασης έκαναν δύο προσπάθειες να ασχοληθούν με το πλήρωμα του καταδρομικού: στην πρώτη περίπτωση, προσπάθησαν να δηλητηριάσουν τους ναύτες και τους αξιωματικούς, στη δεύτερη, τοποθέτησαν μια νάρκη στο πλοίο (το κέλυφος ήταν εξουδετερώθηκε).
Από εκπαιδευτικό πλοίο σε μουσείο
Στη δεκαετία του 20 του 20ού αιώνα, το καταδρομικό άρχισε να χρησιμοποιείται ως εκπαιδευτικό πλοίο … Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου και στη δεκαετία του '30 του ΧΧ αιώνα, έκανε πολλά ταξίδια. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το πλοίο συμμετείχε σε άμυνα της Κρόνσταντ, βομβαρδιζόταν τακτικά από εχθρικό πυροβολικό. Στα μέσα της δεκαετίας του '40, αποφασίστηκε να μετατραπεί το πλοίο σε Μουσείο.
Επί του παρόντος, στο πλοίο, μπορείτε να δείτε μια έκθεση αφιερωμένη στη συμμετοχή του σε τρεις πολέμους. Ο ναός του πλοίου αποκαταστάθηκε, ο οποίος καταργήθηκε στη μετα-επαναστατική περίοδο. Αυτός ο ναός είναι ενεργός, αν και σπάνια γίνονται εκεί λειτουργίες.
Σε μια σημείωση
- Τοποθεσία: στο πάρκινγκ κοντά στο ανάχωμα Petrogradskaya, κοντά στο πρώτο δεξιό κλαδί του δέλτα του Νέβα.
- Οι πλησιέστεροι σταθμοί του μετρό: "Gorkovskaya", "Πλατεία Λένιν".
- Επίσημος ιστότοπος:
- Hoursρες λειτουργίας: από τις 11:00 έως τις 18:00. Οι πωλήσεις εισιτηρίων λήγουν 45 λεπτά πριν κλείσει το πλοίο του μουσείου. Οι αργίες είναι Δευτέρα και Τρίτη.
- Εισιτήρια: 400 ρούβλια. Για μαθητές, φοιτητές και συνταξιούχους, η τιμή του εισιτηρίου είναι δύο φορές χαμηλότερη. Οι επισκέπτες σε ορισμένες από τις προνομιούχες κατηγορίες μπορούν να επισκεφθούν το μουσείο δωρεάν. Μεταξύ αυτών είναι χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων, παιδιά κάτω των επτά ετών, πολύτεκνοι.
