Περιγραφή του αξιοθέατου
Η δεύτερη γέφυρα του Βοσπόρου ή η γέφυρα Sultan Mehmed Fatih είναι η δεύτερη κρεμαστή γέφυρα στον Βόσπορο. Η γέφυρα συνδέει την περιοχή Rumeli Hisary στο ευρωπαϊκό τμήμα και το Anadolu Hisary στο ασιατικό τμήμα της Κωνσταντινούπολης. Χτίστηκε δίπλα στα φρούρια Rumeli Hisary και Anadolukhisary, τα οποία το 1985-1988. έλεγχε τον Βόσπορο.
Η γέφυρα πήρε το όνομά της από τον Σουλτάνο της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, Μεχμέτ Φατίχ τον Πορθητή, ο οποίος ανακάλυψε την Κωνσταντινούπολη το 1453. Σχεδιάστηκε από τη Freeman Fox & Partners, τη διεθνή κοινοπραξία που ανέπτυξε προηγουμένως τη Γέφυρα του Βοσπόρου.
Η δομή βρίσκεται πίσω από το αμυντικό φρούριο του 15ου αιώνα Rumeli Hisary, πιο κοντά στη Μαύρη Θάλασσα, διασχίζει το στενό του Βοσπόρου και βρίσκεται 5 χιλιόμετρα βόρεια της Πρώτης Γέφυρας του Βοσπόρου. Η κατασκευή της γέφυρας Sultan Mehmed Fatih ξεκίνησε το 1985 και ολοκληρώθηκε το 1988. Τα εγκαίνια του, που πραγματοποιήθηκαν στις 29 Μαΐου 1988, σηματοδότησαν επίσης μια από τις επετείου και τις αξέχαστες ημερομηνίες στην τουρκική ιστορία - αυτά είναι 535 χρόνια από την κατάκτηση της Κωνσταντινούπολης από τον Σουλτάνο Μεχμέτ Φατίχ.
Είναι επίσης γνωστό ότι η Δεύτερη Γέφυρα του Βοσπόρου ανεγέρθηκε στο ίδιο μέρος όπου βρισκόταν η πρώτη γέφυρα ποντονιού του Βασιλιά Δαρείου σχεδόν δυόμισι χιλιάδες χρόνια νωρίτερα.
Αυτή η γέφυρα, παρά το γεγονός ότι χτίστηκε από Ιάπωνες κατασκευαστές σύμφωνα με το ίδιο δομικό σχήμα με την Πρώτη Γέφυρα του Βοσπόρου, η οποία είναι ένας κρεμαστός καμβάς και ένα σύστημα καλωδίων μεταξύ πυλώνων σε καλώδια, χρησιμοποιώντας το ίδιο υλικό (χάλυβας), είναι μια πιο ισχυρή δομή. που ξεπερνά τον προκάτοχό του (τόσο στο μήκος του κεντρικού εύρους όσο και στο ύψος του κόστους για την κατασκευή του). Το μήκος της ίδιας της γέφυρας είναι περίπου 1510 μέτρα. Το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 1090 μέτρα, το πλάτος είναι 39 μέτρα και το ύψος των στηριγμάτων είναι 165 μέτρα πάνω από τη στάθμη του νερού. Η απόσταση από το οδόστρωμα στην επιφάνεια του νερού είναι 64 μέτρα. Η γέφυρα έγινε διάσημη ως μία από τις μεγαλύτερες γέφυρες και είναι η δωδέκατη μεγαλύτερη στον κόσμο. Η κατασκευή του χρειάστηκε περίπου 130 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Για την κατασκευή της γέφυρας Sultan Mehmed Fatih, οι μηχανικοί που την σχεδίασαν δεν εφηύραν νέες εποικοδομητικές λύσεις και υλικά, αλλά χρησιμοποίησαν το καλώδιο-χαλύβδινο σύστημα γέφυρας, το οποίο χρησιμοποιείται εδώ και καιρό στην Αμερική και την Ευρώπη. Οι πυλώνες των γεφυρών, που υψώνονται απότομα πάνω από το νερό και αντηχούν τους πύργους των μιναρέδων, τα τζαμιά που βρίσκονται στις όχθες του Βοσπόρου και οι σύγχρονοι πύργοι ραδιοφώνου και τηλεόρασης, δίνουν στα ατσάλινα μέρη του έναν εντελώς νέο ήχο. Ως εκ τούτου, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι όχι μόνο η λειτουργία μεταφοράς των γεφυρών στον Βόσπορο, αλλά και μια καλά επιλεγμένη μορφή συνδέουν την Ανατολή με τη Δύση, την Ευρώπη και την Ασία.
Η κύρια δομή στήριξης της γέφυρας ήταν κατασκευασμένη από εύκαμπτα καλώδια, αλυσίδες και σχοινιά που λειτουργούν υπό ένταση, ενώ ο δρόμος παραμένει σε αναστολή. Κατά την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκαν σχοινιά και καλώδια σύρματος, αποτελούμενα από χάλυβα υψηλής αντοχής, η αντοχή σε εφελκυσμό του οποίου κυμαίνεται από 2 έως 2,5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2). Αυτό μειώνει σημαντικά το νεκρό βάρος της γέφυρας και επιτρέπει να καλυφθούν μεγάλα ανοίγματα. Ταυτόχρονα, έχει χαμηλή ακαμψία επειδή, λόγω της κίνησης του προσωρινού φορτίου στη γέφυρα, το καλώδιο ή η αλυσίδα αλλάζει το γεωμετρικό του σχήμα και προκαλεί μεγάλες εκτροπές του ανοίγματος. Προκειμένου να μειωθούν οι εκτροπές, η γέφυρα ενισχύθηκε με διαμήκεις δοκούς και ενισχυτικά δοκάρια κατά μήκος του επιπέδου του οδοστρώματος. Αυτό βοήθησε στην κατανομή του προσωρινού φορτίου και στη μείωση της παραμόρφωσης του καλωδίου.
Η δεύτερη γέφυρα του Βοσπόρου δεν είναι πεζοδρομημένη. Είναι ένας αυτοκινητόδρομος υψηλής ταχύτητας, ο οποίος χρεώνεται για ταξίδια. Κάθε μέρα περνούν από αυτό περίπου εκατόν πενήντα χιλιάδες μονάδες μεταφοράς, οι οποίες μεταφέρουν περισσότερους από πεντακόσιους χιλιάδες επιβάτες. Ο πεζόδρομος στη γέφυρα έκλεισε λόγω του γεγονότος ότι χρησιμοποιήθηκε πολλές φορές για να αυτοκτονήσει.
