- Πρώιμη ιστορία
- Η ανάπτυξη του αεροδρομίου μετά τη δεκαετία του 1940
- "Αναγέννηση" Μαλπένσα
- Νέοι παίκτες
- Μεταφορά αεροδρομίου
- Δομή Malpensa
Ένα από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια στην Ιταλία όσον αφορά την επιβατική κίνηση βρίσκεται κοντά στο Μιλάνο. Αυτή η ιταλική πόλη εξυπηρετείται από τρία αεροδρόμια: το Linate, το Orio al Serio και το κύριο αεροδρόμιο της Λομβαρδίας, το οποίο λαμβάνει τις περισσότερες διεθνείς πτήσεις, το αεροδρόμιο Malpensa. Το τελευταίο βρίσκεται κοντά στο χωριό Ferno στην επαρχία Varese, 49 χιλιόμετρα από το Μιλάνο. Πολλές αεροπορικές εταιρείες εδρεύουν αυτήν τη στιγμή εδώ: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana και Neos. Μέχρι το 2007, το αεροδρόμιο ήταν επίσης το κέντρο της Alitalia, αλλά η εταιρεία μετέφερε τη βάση της στο αεροδρόμιο Leonardo da Vinci της Ρώμης. Από το Μιλάνο, τα αεροπλάνα της Alitalia πετούν πλέον μόνο σε τρεις προορισμούς: τη Νέα Υόρκη, το Τόκιο και το Σάο Πάολο.
Το αεροδρόμιο Malpensa έχει ήδη εξυπηρετήσει περίπου 20 εκατομμύρια επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων 15 εκατομμυρίων κατοίκων της Λομβαρδίας, του Πιεμόντε και της Λιγουρίας, καθώς και κατοίκους της ελβετικής περιοχής Ticino. 550 τόνοι φορτίου μεταφέρθηκαν επίσης μέσω αυτού, γεγονός που το καθιστά έναν από τους σημαντικότερους κόμβους αεροπορικών φορτίων στη χώρα.
Πρώιμη ιστορία
Το σύγχρονο αεροδρόμιο Malpensa είναι πάνω από εκατό ετών. Το πρώτο αεροδρόμιο εμφανίστηκε σε αυτό το μέρος το 1909. Οι αδελφοί Giovanni Agusta και Gianni Caproni δημιούργησαν ένα αεροδρόμιο κοντά στο παλιό τους αγρόκτημα, Cascina Malpensa, όπου δοκίμασαν το πρωτότυπο αεροσκάφος τους. Στην αρχή, ήταν ένα απλό χωράφι που χρησιμοποιήθηκε για την καλλιέργεια καλλιεργειών. Στη συνέχεια, εξοπλίστηκε εδώ ένας πρωτόγονος διάδρομος, δίπλα στον οποίο εμφανίστηκαν υπόστεγα για τη συναρμολόγηση διπλωμάτων. Το αγροτικό αεροδρόμιο έγινε σύντομα το μεγαλύτερο κέντρο κατασκευής αεροσκαφών στην Ιταλία.
Κατά τη δεκαετία του 1920 και του 1930, δύο μοίρες της ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας είχαν την έδρα τους στο αεροδρόμιο. Τον Σεπτέμβριο του 1943, όταν η βόρεια Ιταλία περιήλθε στην κυριαρχία της ναζιστικής Γερμανίας, το αεροδρόμιο κοντά στο Μιλάνο αναλήφθηκε από την Luftwaffe. Οι Γερμανοί άρχισαν αμέσως να εγκαθίστανται και το πρώτο πράγμα που έκαναν ήταν να φτιάξουν ένα τσιμεντένιο διάδρομο.
Μετά τη διακοπή των εχθροπραξιών, βιομήχανοι και πολιτικοί στο Μιλάνο και την επαρχία Βαρέζε, με επικεφαλής τον τραπεζίτη Benigno Ayroldi, ο οποίος ηγήθηκε της Banca Alto Milanese, ανοικοδόμησαν το αεροδρόμιο με δικά τους κεφάλαια. Σχεδίαζαν να το χρησιμοποιήσουν στη μεταπολεμική ανασυγκρότηση της Ιταλίας. Ο κύριος διάδρομος, που υπέστη μεγάλη ζημιά από τις γερμανικές δυνάμεις που υποχωρούσαν, ξαναχτίστηκε και διευρύνθηκε σε 1.800 μέτρα. Για την προστασία των μεταφερόμενων εμπορευμάτων και των επιβατών από τις ιδιοτροπίες του καιρού, ανεγέρθηκε ένας μικρός ξύλινος τερματικός σταθμός στο αεροδρόμιο.
Η ανάπτυξη του αεροδρομίου μετά τη δεκαετία του 1940
Το αεροδρόμιο Malpensa έγινε επίσημα πολιτικό αεροδρόμιο στις 21 Νοεμβρίου 1948, αν και ο βελγικός εθνικός αερομεταφορέας Sabena είχε ξεκινήσει πτήσεις από εδώ στις Βρυξέλλες ένα χρόνο νωρίτερα. Το 1950, η Malpensa άρχισε να λαμβάνει και να στέλνει διηπειρωτικές πτήσεις. Η πρώτη εταιρεία που πέταξε από το Μιλάνο στη Νέα Υόρκη ήταν η Trans World Airlines.
Το 1952, ο δήμος του Μιλάνου ανέλαβε τον έλεγχο του αερομεταφορέα Società Aeroporto di Busto Arsizio, ο οποίος αργότερα άλλαξε το όνομά του σε SEA. Το αεροδρόμιο άρχισε να αναπτύσσεται ως διεθνής και διηπειρωτικός κόμβος, ενώ το δεύτερο αεροδρόμιο του Μιλάνου, το Linate, επικεντρώθηκε στις εσωτερικές πτήσεις.
Μεταξύ 1958 και 1962, ένας νέος τερματικός σταθμός χτίστηκε στο Μαλπένσα και οι δύο παράλληλοι διάδρομοι επεκτάθηκαν στα 3915 μέτρα, ρεκόρ στην Ευρώπη εκείνη την εποχή.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, αρκετές κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες όπως η British Airways, η Air France, η Lufthansa και η Alitalia επέλεξαν το αεροδρόμιο Linate, το οποίο απέχει μόλις 11 χιλιόμετρα ανατολικά του κέντρου της πόλης του Μιλάνου, ως κόμβό τους. Μια τέτοια βολική τοποθεσία του αεροδρομίου επιτρέπει στους επιβάτες να φτάσουν από αυτό στο Μιλάνο πολύ πιο γρήγορα. Η Μαλπένσα έχασε αμέσως πολλούς κερδοφόρους ευρωπαϊκούς προορισμούς. Εξυπηρετούσε μόνο μερικές διηπειρωτικές πτήσεις, τσάρτερ και φορτίο. Εάν το 1960 η επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο Malpensa ήταν 525 χιλιάδες άτομα, τότε έως το 1965 μειώθηκε σε 331 χιλιάδες. Για άλλα 20 χρόνια μετά από αυτό, το αεροδρόμιο Malpensa ήταν στη σκιά του «αντιπάλου» του - του αεροδρομίου Linate.
"Αναγέννηση" Μαλπένσα
Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, το αεροδρόμιο Linate δέχονταν 7 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Είχε μόνο έναν σύντομο διάδρομο και ένα μικρό πάρκινγκ όπου δεν υπήρχε πάντα αρκετός χώρος για όλους. Έγινε σαφές ότι το αεροδρόμιο λειτουργούσε στο όριο της χωρητικότητάς του και δεν υπήρξε λόγος για περαιτέρω εξέλιξη. Προτάθηκε μια εναλλακτική λύση: επιστροφή όλων των διεθνών πτήσεων στο αεροδρόμιο Malpensa.
Στα τέλη του 1985, το ιταλικό κοινοβούλιο ψήφισε νόμο για την αναδιοργάνωση των συστημάτων των αεροδρομίων του Μαλπένσα. Αυτό το αεροδρόμιο έχει γίνει αεροπορικός κόμβος που εξυπηρετεί όλη τη Βόρεια Ιταλία. Το Linate έχει γίνει ξανά επαρχιακό αεροδρόμιο, που λαμβάνει πτήσεις από πόλεις της Ιταλίας. Μέχρι το 2000, σχεδιάστηκε η κατασκευή ενός νέου τερματικού σταθμού και η ανάπτυξη ενός συστήματος για γρήγορη και αποτελεσματική επικοινωνία με το κέντρο της πόλης του Μιλάνου.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναγνώρισε αυτό το έργο επέκτασης αεροδρομίων ως πολλά υποσχόμενο και προσέφερε στην Ιταλία 200 εκατομμύρια ευρώ για την υλοποίησή του. Η κατασκευή του τερματικού ξεκίνησε το 1990. Το αεροδρόμιο Malpensa δέχθηκε τους πρώτους επιβάτες μετά την ανακαίνιση, η οποία έληξε μετά από 8 χρόνια.
Το 1998, η Alitalia επέστρεψε στο Malpensa, το οποίο είχε την έδρα του στη Ρώμη για 50 χρόνια. Την ίδια χρονιά, το αεροδρόμιο έχει ήδη εξυπηρετήσει 5, 92 εκατομμύρια επιβάτες. Η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά περισσότερα από 2 εκατομμύρια άτομα σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Νέοι παίκτες
Το 2008, η εταιρεία αεροδρομίων εκπόνησε σχέδιο για την περαιτέρω ανάπτυξή της. Οι εργασίες για την κατασκευή νέας προβλήτας για τον Τερματικό 1 και την κατασκευή ενός τρίτου διαδρόμου υπολογίστηκαν σε 1,4 δισεκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, η Alitalia αποφάσισε ξαφνικά να μετακομίσει ξανά στη Ρώμη λόγω του «υψηλού λειτουργικού κόστους» στο αεροδρόμιο Malpensa. Ο αριθμός των επιβατών με την αναχώρηση της "Alitalia" μειώθηκε αμέσως, αλλά η διεύθυνση του αεροδρομίου πραγματοποίησε μια λαμπρή διαφημιστική καμπάνια, η οποία επέτρεψε το άνοιγμα περίπου τριών δωδεκάδων νέων διαδρομών εδώ.
Το 2008, η γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή της πρώτης της βάσης εκτός Γερμανίας. Ως αεροδρόμιο επιλέχθηκε το αεροδρόμιο Μαλπένσα. Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, άνοιξε εδώ το ιταλικό τμήμα της Lufthansa, που ονομάζεται Lufthansa Italia. Η εταιρεία λειτούργησε στο αεροδρόμιο του Μιλάνου για δύο χρόνια και στη συνέχεια έκλεισε το γραφείο της.
Ο βρετανικός αερομεταφορέας χαμηλού κόστους EasyJet μετέτρεψε το Malpensa στη δεύτερη βάση του (ο κύριος κόμβος της EasyJet είναι το αεροδρόμιο Gatwick του Λονδίνου). Η αεροπορική εταιρεία πραγματοποιεί πτήσεις από το Μιλάνο προς 67 πόλεις της Ιταλίας και της Ευρώπης. Ο ανταγωνιστής της EasyJet, η Ryanair, επιβεβαίωσε το 2015 τα σχέδιά της να ανοίξει ένα κέντρο λειτουργίας στο Μαλπένσα.
Μεταφορά αεροδρομίου
Μπορείτε να φτάσετε στο αεροδρόμιο Malpensa με διάφορους τρόπους:
- με ταχύπλοο τρένο Malpensa. Το αεροδρόμιο του Μιλάνου συνδέεται με τρένο με το Gare du Nord, το οποίο βρίσκεται στην Piazza Cadorna. Το τρένο καθ 'οδόν κάνει δύο ακόμη στάσεις στους σταθμούς Saronno Central και Milano Bovisa. Τα τρένα αναχωρούν από τον τερματικό σταθμό 1 κάθε 30 λεπτά. Το ταξίδι διαρκεί 45 λεπτά.
- με λεωφορείο. Τα λεωφορεία Malpensa Combi και Malpensa Bus Express αναχωρούν από τον κεντρικό σταθμό, όπου υπάρχει σταθμός του μετρό, 3 φορές την ώρα από το κεντρικό αεροδρόμιο του Μιλάνου. Οι επιβάτες περνούν περίπου μία ώρα στο δρόμο. Ένα δωρεάν λεωφορείο εκτελεί δρομολόγια μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου τερματικού. Τρέχει 24 ώρες την ημέρα με ένα διάλειμμα 20 λεπτών. Από το αεροδρόμιο Malpensa, μπορείτε να πάρετε λεωφορείο για το άλλο αεροδρόμιο Linate του Μιλάνου, καθώς και για πολλές πόλεις της Βόρειας Ιταλίας, ακόμη και για την Ελβετία.
- με ταξί. Οι τάξεις ταξί βρίσκονται στις εξόδους των δύο τερματικών. Ο ναύλος στην πόλη θα είναι περίπου 80-90 ευρώ.
- σε ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο. Μπορείτε να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο απευθείας στο αεροδρόμιο στο γραφείο μιας από τις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων. Ο αυτοκινητόδρομος Α8 οδηγεί στο Μιλάνο, το οποίο συνδέει την Ιταλία με την Ελβετία. Στον αυτοκινητόδρομο Α4, οι επισκέπτες από την Ιταλία και το Μιλάνο ταξιδεύουν στο Τορίνο.
Δομή Malpensa
Το αεροδρόμιο Malpensa διαθέτει δύο τερματικούς σταθμούς επιβατών. Συνδέονται με δωρεάν υπηρεσία λεωφορείου. Ο μεγάλος και αντιπροσωπευτικός τερματικός σταθμός 1 άνοιξε το 1998. Χωρίζεται σε τρία τμήματα και εξυπηρετεί την πλειοψηφία των επιβατών σε τακτικές και ναυλωμένες πτήσεις. Η προβλήτα 1Α προορίζεται για πτήσεις προς τον χώρο Σένγκεν. Λαμβάνει επίσης αεροπλάνα από άλλες πόλεις της Ιταλίας. Οι προβλήτες 1B και 1C προορίζονται για διηπειρωτικές διαδρομές και διαδρομές προς κράτη που δεν αποτελούν μέρος της ζώνης Σένγκεν. Η προβλήτα 1C άνοιξε όχι πολύ καιρό πριν - τον Ιανουάριο του 2013.
Το τερματικό 2 είναι ένα παλιό τερματικό που χρησιμοποιείται προς το παρόν μόνο από την EasyJet. Όλες οι πτήσεις τσάρτερ από αυτόν τον τερματικό μεταφέρθηκαν στον Τερματικό 1 αμέσως μετά το άνοιγμα του.
Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2016, ο τερματικός σταθμός 2 μπορούσε να προσεγγιστεί μόνο με τακτικά λεωφορεία ή λεωφορεία ATM (Transport for Milan) που εκτελούνται από τα Terravision, Autostradale και Malpensa Shuttle. Ένας νέος σιδηροδρομικός σταθμός λειτουργεί αυτή τη στιγμή 200 μέτρα βόρεια της αίθουσας άφιξης. Είναι προσβάσιμο μέσω καλυμμένου διαδρόμου.
Ο τρίτος τερματικός σταθμός στο αεροδρόμιο Malpensa ονομάζεται "CargoCity". Εξυπηρετεί μόνο πτήσεις φορτίου. Σήμερα το Malpensa αναγνωρίζεται ως το μεγαλύτερο αεροδρόμιο φορτίου στην Ιταλία. Περίπου το 50% όλων των εμπορευμάτων που εισάγονται και εξάγονται από την Ιταλία διέρχονται από αυτήν. Το 2015, ξεκίνησε εδώ η κατασκευή μιας μεγάλης αποθήκης για την αποθήκευση αγαθών.
Προς το παρόν, το αεροδρόμιο διαθέτει μόνο δύο διαδρόμους.
