Περιγραφή του αξιοθέατου
Το πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό "Λένιν" είναι το πρώτο επιφανειακό σκάφος στη γη με πυρηνικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής. Το "Lenin" σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ το 1957 για τις ανάγκες εξυπηρέτησης της βόρειας θαλάσσιας διαδρομής του εμπορίου. Το 1989, το παγοθραυστικό αγκυροβόλησε στο αιώνιο αγκυροβόλιο του για να εκπληρώσει το καθήκον του προς την Πατρίδα είκοσι χρόνια αργότερα, αν και με εντελώς διαφορετική ιδιότητα.
Η ανάπτυξη του πυρηνοκίνητου παγοθραυστικού που ήταν απαραίτητη εκείνη την εποχή ανατέθηκε στο TsKB-15, το οποίο σήμερα φέρει το όνομα "Iceberg", το οποίο συνέβη την περίοδο από το 1953 έως το 1955 αμέσως μετά την έγκριση της απόφασης για την κατασκευή ενός μεγάλου πυρηνικού παγοθραυστικού, δηλαδή το φθινόπωρο της 20ης Νοεμβρίου 1953 από το Συμβούλιο Υπουργών Σοβιετική Ένωση. Για την εκτέλεση του έργου # 92, ο V. I. Neganov διορίστηκε ως ο κύριος σχεδιαστής. Το πυρηνικό παγοθραυστικό "Lenin" σχεδιάστηκε υπό την αυστηρή και ακριβή καθοδήγηση του Igor Ivanovich Afrikantov. Για να επιτευχθεί αυτό το έργο, αναπτύχθηκε ειδικά σχεδιασμένος χάλυβας για τα κύτη AK-28 και AK-27 σε ένα επιστημονικό ινστιτούτο που ονομάζεται "Prometheus", το οποίο ασχολήθηκε με την ανάπτυξη νέων παγοθραυστικών και τη βελτίωσή τους.
Το 1956, το πλοίο παραδόθηκε στο περίφημο ναυπηγείο A. Marty που βρίσκεται στην πόλη του Λένινγκραντ. Ο υπεύθυνος και ο κύριος κατασκευαστής σε αυτό το θέμα ήταν ο V. I. Τσερβιάκοφ. Στο εργοστάσιο του Kirov κατασκευάστηκαν στρόβιλοι πλοίων. στο ηλεκτρομηχανικό εργοστάσιο του Χάρκοβο - οι κύριες ηλεκτρικές γεννήτριες και οι ειδικά σχεδιασμένοι ηλεκτρικοί κινητήρες κωπηλασίας αναπτύχθηκαν και δημιουργήθηκαν στο εργοστάσιο του Λένινγκραντ "Electrosila".
Το χειμώνα, 5 Δεκεμβρίου 1957, πραγματοποιήθηκε η επίσημη εκτόξευση του παγοθραυστικού "Λένιν". Σχεδόν δύο χρόνια αργότερα, δηλαδή στις 12 Σεπτεμβρίου 1959, από το ναυπηγείο του διάσημου εργοστασίου Admiralty, στάλθηκε στις πρώτες θαλάσσιες δοκιμές υπό τη διοίκηση του P. A. Ponomarev. Είναι γνωστό ότι όχι μόνο κατά την περίοδο κατασκευής, αλλά και κατά τη διάρκεια των δοκιμών, μεγάλος αριθμός αντιπροσωπειών, καθώς και εκπρόσωποι διαφόρων χωρών, συμπεριλαμβανομένου του Χάρολντ ΜακΜίλαν, του Πρωθυπουργού της Μεγάλης Βρετανίας και του Ρίτσαρντ Νίξον, Αντιπροέδρου της Ηνωμένες Πολιτείες, επέβαιναν στο πλοίο. Το χειμώνα της 3ης Δεκεμβρίου 1959, το πλοίο με πυρηνική ενέργεια παραδόθηκε στο Υπουργείο Ναυτικών και από το 1960 ήταν μέρος της ναυτιλιακής εταιρείας Murmansk.
Από την άποψη της σχεδιαστικής λύσης, το πυρηνικό παγοθραυστικό "Lenin" ήταν ένα σκάφος με ομαλή γέφυρα με επιμήκη μεσαία υπερκατασκευή και δύο ιστούς. στο πίσω μέρος του σκάφους υπήρχε πλατφόρμα προσγείωσης και απογείωσης σχεδιασμένη για απογειώσεις ελικόπτερων ελέγχου πάγου και αναγνώρισης. Το σκάφος "Λένιν" στεγάζει δύο πυρηνικούς βοηθητικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Η διαδικασία ελέγχου όλων των συσκευών, μηχανισμών και συστημάτων πλοίων πραγματοποιήθηκε από απόσταση. Για τις ανάγκες του πληρώματος, δημιουργήθηκαν καλές συνθήκες για μια αρκετά μεγάλη διαμονή στην Αρκτική.
Το πυρηνικό παγοθραυστικό είχε μεγάλη χωρητικότητα σταθμού παραγωγής ενέργειας, καθώς και πολύ υψηλή αυτονομία - για τους λόγους αυτούς, έδειξε εξαιρετική απόδοση ήδη κατά την πρώτη πλοήγηση.
Το παγοθραυστικό "Λένιν" έλαβε κυριολεκτικά μια δεύτερη ζωή τον Δεκέμβριο του 2009, κατά την περίοδο που γιορτάζονταν τα 50 χρόνια από την εξερεύνηση της Αρκτικής. Thisταν αυτό το παγοθραυστικό που έγινε το σύμβολο αυτού του γεγονότος, διότι αν κρίνουμε από τα χιλιόμετρα που διανύσαμε, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, έχοντας κάνει ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Από το άνοιγμα του μουσείου, το επισκέφτηκαν 40 χιλιάδες άτομα, η ροή των οποίων δεν μειώνεται από χρόνο σε χρόνο. Ιδιαίτερα ενδιαφέρον ήταν το γεύμα στην αποθήκη του ατομικού παγοθραυστικού, καθώς και μια εκδρομή στα εξωτερικά ιατρεία του πλοίου. Ακόμα και σήμερα, ο θρυλικός παγοθραυστικός «Λένιν» προκαλεί πολλά συναισθήματα και θαυμασμό στους επισκέπτες του μουσείου.
