Περιγραφή του αξιοθέατου
Ο φάρος στην Κλαϊπέδα εμφανίστηκε μόλις στα τέλη του δέκατου όγδοου αιώνα, σε αντίθεση με το λιμάνι του ποταμού, το οποίο ιδρύθηκε από τους ιππότες του τάγματος Λιβόνια μαζί με την ίδια την πόλη το 1252. Η κατασκευή του πρώτου φάρου σύμφωνα με τα σχέδια του μηχανικού Johan Lilenthal ολοκληρώθηκε το 1796, γεγονός που δίνει το δικαίωμα να τον ονομάσουμε έναν από τους παλαιότερους φάρους στη Βαλτική Θάλασσα. Ωστόσο, ο φάρος, που ανεγέρθηκε σε μια αμμώδη σούβλα στον γραφικό βόρειο κόλπο, αποδείχθηκε ότι ήταν 9 μέτρα χαμηλότερος από τον προγραμματισμένο από τον αρχιτέκτονα, 25 μέτρα. Λόγω της έλλειψης χρημάτων που διατέθηκαν για τον φάρο, οι οικοδόμοι έπρεπε να χτίσουν μόνο έναν πύργο 16 μέτρων.
Η οπτική συσκευή της οποίας ήταν κατασκευασμένη από χάλκινους ανακλαστήρες, σε ποσότητα έξι τεμαχίων, αντανακλώντας τη λαμπρότητα λαμπτήρων λαδιού. Ο φάρος έλαμψε μόνο σε απόσταση 4 χιλιομέτρων (περίπου δύο ναυτικά μίλια) και στη συνέχεια σε καθαρό καιρό, ο οποίος, φυσικά, δεν ήταν αρκετός για τις ανάγκες της πόλης. Και το 1819, αποφασίστηκε να χτιστεί στον φάρο, καθώς στην υπάρχουσα μορφή του δεν υπήρχε κανένα όφελος από αυτόν. Κατά την ανακατασκευή, όλος ο οπτικός εξοπλισμός εκείνη την εποχή αντικαταστάθηκε επίσης πλήρως με τις πιο σύγχρονες συσκευές. Τώρα το φως από τον φάρο μπορούσε να φανεί σε απόσταση 30 χιλιομέτρων, που είναι περίπου 16 ναυτικά μίλια. Επιπλέον, υπήρχαν άλλες επιλογές για οπτικά σήματα στον φάρο. Για παράδειγμα, μια κόκκινη σημαία κρεμασμένη πάνω από ένα φάρο σήμαινε κίνδυνο. Και τα πλοία που έπλεαν ήξεραν ότι ήταν ανεπιθύμητο και μη ασφαλές να βρίσκεσαι στο λιμάνι. Και η κίτρινη σημαία, αντίθετα, μιλούσε για πλήρη ασφάλεια και το πλοίο μπορούσε ελεύθερα να εισέλθει στο λιμάνι. Από το 1937, στέλνονται ραδιοσήματα από τον φάρο της Κλαϊπέδα.
Μέχρι το ξέσπασμα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο φάρος ήταν πολύ δημοφιλής στους τουρίστες. Και ήταν επίσης ένα αγαπημένο μέρος για βόλτες στους κατοίκους της πόλης, το οποίο του έδωσε κάθε δικαίωμα να αποκαλείται το σύμβολο της πόλης. Εκείνη την εποχή, ο φάρος Klaipeda ονομαζόταν "κόκκινος" επειδή ήταν βαμμένος με εναλλασσόμενα κόκκινα και άσπρα τετράγωνα. Σήμερα ο φάρος καλύπτεται από ασπρόμαυρες λωρίδες. Ένα ειδικό κατάστρωμα παρατήρησης εγκαταστάθηκε στον πύργο με όμορφη πανοραμική θέα στην πόλη και τη θάλασσα.
Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η πόλη της Κλαϊπέδα σχεδόν έχασε το σύμβολό της. Στο τέλος του πολέμου, ο φάρος ανατινάχθηκε από τον υποχωρούντα γερμανικό στρατό. Μετά το τέλος των εχθροπραξιών, αποκαταστάθηκε και μετά από αρκετά χρόνια βελτιώθηκε - ανοικοδομήθηκε πλήρως.
Στις μέρες μας, δεν θυμίζουν πολλά πράγματα τον παλιό παλιό φάρο. Και μια από τις υπενθυμίσεις που σώζονται είναι το εσωτερικό τμήμα του κτιρίου ύψους τεσσάρων μέτρων, γύρω από το οποίο έχει αναπτυχθεί ένας νέος φάρος. Σήμερα, ο φάρος Klaipeda υψώνεται σε έναν εξειδικευμένο πύργο από οπλισμένο σκυρόδεμα με ύψος 44 μέτρα. Και από ένα τόσο εντυπωσιακό βάθρο, ο φάρος μπορεί να στείλει περισσότερα από απλά σήματα φωτός. Ένα εξελιγμένο σύγχρονο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης βρίσκεται μέσα στο φάρο, με τεράστια οφέλη για ολόκληρη την περιοχή. Δυστυχώς, ο φάρος είναι κλειστός για τουριστικές και επισκέψεις στα αξιοθέατα. Αυτό που δεν το κάνει λιγότερο ενδιαφέρον είναι ότι ο καθένας μπορεί να απολαύσει τη θέα του φάρου από έξω. Δεν έχει σημασία αν το απόγευμα ή το βράδυ, ο φάρος είναι εξίσου ελκυστικός και περιμένει αργά νέους επισκέπτες.
Εκτός από τον φάρο Klaipeda, ένας άλλος φάρος χτίστηκε στις αρχές του 19ου-20ου αιώνα, ο οποίος δεν έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα. Χτισμένος το 1884, σχεδόν στο τέλος του βόρειου κυματοθραύστη, ένας μικρός φάρος φώτισε το κρύο σκοτάδι με κόκκινο φως. Wasταν συνεχώς βαμμένο λευκό, έτσι οι κάτοικοι της πόλης το αποκαλούσαν μεταξύ τους λευκό ή μικρό φάρο. Ως φόρο τιμής στη μνήμη του βόρειου και μικρού μακρινού φάρου, άρχισαν να τον τυπώνουν σε χαρτονομίσματα 200 λίτρων.
