Περιγραφή του αξιοθέατου
Σήμερα η γέφυρα Kamenny είναι ένα από τα παλαιότερα κτίρια στην Αγία Πετρούπολη, το οποίο σχεδόν δεν έχει υποστεί καμία σημαντική ανακατασκευή. Η γέφυρα είναι ένα πολύτιμο αρχιτεκτονικό μνημείο του 18ου αιώνα που προστατεύεται από το κράτος. Γεωγραφικά, βρίσκεται στο κανάλι Griboyedov (το διασχίζει κατά μήκος του άξονα της οδού Gorokhovaya), συνδέει τα νησιά Spassky και Kazansky, και είναι επίσης το σύνορο μεταξύ των κεντρικών και ναυαρχείων της Αγίας Πετρούπολης. Από τον τύπο της κατασκευής του, το Kamenny είναι μια τοξωτή γέφυρα με ένα άνοιγμα. ανά τομέα εφαρμογής - πεζών και αυτοκινήτων. Η γέφυρα είναι μικρή σε μέγεθος: έχει πλάτος 13,88 μ. Και μήκος 19 μ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην Αγία Πετρούπολη και τώρα υπάρχουν πολλές πέτρινες γέφυρες, αλλά η εμφάνιση ενός τέτοιου ονόματος συνδέεται με δύο περιστάσεις: είτε με το γεγονός ότι αυτή η δομή έγινε η πρώτη πέτρινη γέφυρα στην πόλη (πριν από αυτό, ξύλο χρησιμοποιήθηκε κυρίως στην κατασκευή γεφυρών), ή επειδή στην εμφάνιση αυτής της γέφυρας αποκαλύπτεται πλήρως η ομορφιά και η πρωτοτυπία της τοιχοποιίας εκείνης της περιόδου.
Είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι το 1752 σε αυτό το μέρος υπήρχε μια ξύλινη διάβαση σε ξυλοπόδαρα, που ονομάζεται Γέφυρα Sredny (από το όνομα της οδού Srednyaya Perspektivnaya, τώρα Gorokhovaya).
Στη σημερινή του μορφή, η γέφυρα χτίστηκε το 1766-1776. Ταυτόχρονα (το 1769), κατά την περίοδο ανακατασκευής, εμφανίστηκε το σύγχρονο όνομά του. Εκτός από αυτό το όνομα, υπήρχαν και άλλες επιλογές: από το 1778 ονομάστηκε Πέτρινη Γέφυρα της Αικατερίνης. το 1781 ήταν απλώς της Αικατερίνης, αλλά, τελικά, το πραγματικό της όνομα παρέμεινε - Kamenny.
Η γέφυρα χτίστηκε σύμφωνα με το έργο του μηχανικού, Ταγματάρχη Βλαντιμίρ Ιβάνοβιτς Ναζίμοφ υπό την ηγεσία του μηχανικού Ι. Ν. Μπορίσοφ. Η αψίδα της γέφυρας, η οποία, σύμφωνα με το έργο, έχει παραβολικό περίγραμμα, είναι επενδεδυμένη με γρανίτη, και τα στηρίγματα της γέφυρας είναι κατασκευασμένα από ερειπωμένες πλάκες (ασβεστόλιθος). Οι προσόψεις της γέφυρας είναι επίσης αντιμέτωπες με γρανίτη. Στην αρχική του μορφή, η γέφυρα είχε τέσσερις ημικυκλικές σκάλες προς το νερό, οι οποίες, δυστυχώς, δεν έχουν επιβιώσει μέχρι την εποχή μας, αφού εκκαθαρίστηκαν στα τέλη του 19ου αιώνα. Η Πέτρινη Γέφυρα αντιμετωπίζει λεία γρανίτη, εναλλασσόμενα με τετράπλευρα μπλοκ (τα λεγόμενα "διαμαντένια ρουστίκ"). Το κιγκλίδωμα της γέφυρας έχει σχεδιαστεί σαν το κιγκλίδωμα των επιχωμάτων του καναλιού Γριμπογιέδοφ: κάγκελα από χυτοσίδηρο, τεράστιες βάθρες γρανίτη, μεταλλική κουπαστή.
Η γέφυρα είναι επίσης αξιοσημείωτη για το γεγονός ότι το 1880 έγινε "συμμετέχων" σε μια επαναστατική συνωμοσία. Κάτω από αυτό τα μέλη της κοινωνίας "Narodnaya Volya" έβαλαν δυναμίτη με στόχο να δολοφονήσουν τη ζωή του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β '. Η έκρηξη σύμφωνα με το σχέδιο της "Narodnaya Volya" υποτίθεται ότι έριξε τη γέφυρα ενώ το πλήρωμα του τσάρου την ακολουθούσε. Η πέτρινη γέφυρα σώθηκε από τους φόβους των επαναστατών: δεν ήταν σίγουροι ότι εφτά κιλά δυναμίτη θα ήταν αρκετά για πλήρη κατάρρευση. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι ο τσάρος σκοτώθηκε ακόμα αργότερα και ήταν στο ανάχωμα του καναλιού Γκριμπογιέδοφ.
Ένα από τα αξιοσημείωτα γεγονότα της ιστορίας της γέφυρας είναι ότι για τα πρώτα λεωφορεία που εμφανίστηκαν στην Αγία Πετρούπολη στις αρχές του εικοστού αιώνα, η διέλευση από τη γέφυρα αποδείχθηκε πολύ δύσκολη. Ο λόγος για αυτό ήταν οι πολύ απότομες αναβάσεις, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, μέχρι αυτή τη στιγμή δεν προκάλεσαν καμία παρέμβαση στην κίνηση των οχημάτων που τραβούσαν ζώα. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν διασωθεί από εκείνη την εποχή, οι επιβάτες των λεωφορείων έπρεπε να βγουν από τη μεταφορά και να διασχίσουν τη γέφυρα με τα πόδια, και στη συνέχεια να πάρουν ξανά τις θέσεις τους.
Μια μοναδική λεπτομέρεια της Πέτρινης Γέφυρας είναι ένας μεταλλικός στύλος με το όνομά του. Αυτή είναι η μόνη ανάρτηση που επέζησε την εποχή του 1949, σήμερα λαμβανόμενη ως μοντέλο, βάσει της οποίας έγιναν και άλλοι στύλοι γέφυρας στην Αγία Πετρούπολη.
