Οι δρόμοι στην Ιαπωνία είναι πολύ υψηλής ποιότητας, στις πόλεις είναι χτισμένοι σε διάφορα επίπεδα. Η ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών εδώ ξεκίνησε περίπου το 1956. Η ώθηση για αυτό ήταν η σημαντική αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων στη χώρα μετά το τέλος του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Σήμερα η Ιαπωνία είναι μία από τις λίγες χώρες που μπορεί να καυχηθεί για υψηλό επίπεδο ποιότητας των δρόμων της, τόσο εθνικής σημασίας όσο και σε μικρές πόλεις. η καθαρότητά τους. έγκαιρος καθαρισμός των ιζημάτων.
Δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα στους ιαπωνικούς δρόμους
Η Ιαπωνία είναι μια μικρή χώρα όσον αφορά την επικράτειά της και ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων σε αυτήν είναι αρκετά μεγάλος. Αυτό ανάγκασε το κράτος να αναπτύξει αυστηρούς κανόνες κυκλοφορίας και προϋποθέσεις για την εφαρμογή τους, οι οποίοι αποτρέπουν τη συμφόρηση των αυτοκινήτων στους δρόμους και μειώνουν τα ατυχήματα:
- Όλοι οι δρόμοι, μέχρι εκείνοι στα μικρά χωριά, είναι εξοπλισμένοι με σαφή σημάδια που είναι κατανοητά τόσο για τις νεότερες όσο και για τις μεγαλύτερες γενιές.
- Υπάρχουν ορισμένα όρια ταχύτητας σε οποιοδήποτε από τα κομμάτια, τα οποία υποδεικνύονται με πινακίδες κατά μήκος του.
- Εντός της πόλης, η επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 40 χιλιόμετρα την ώρα, και αν το αυτοκίνητο κινείται κοντά στο πεζοδρόμιο, τότε γενικά - 30.
- Οι αυτοκινητόδρομοι προβλέπουν όριο 80 χλμ. Την ώρα (για άλλες χώρες αυτό φαίνεται λίγο περίεργο).
- Όλοι οι δρόμοι στην άκρη του δρόμου είναι εξοπλισμένοι με κράσπεδα, γεγονός που εμποδίζει τους οδηγούς να εισέρχονται σε πεζοδρόμια.
- Κοντά στα σύνορα έχει εγκατασταθεί αποχετευτικός αγωγός, που επιτρέπει στους δρόμους της Ιαπωνίας να παραμείνουν απαλλαγμένοι από λακκούβες σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, οι οποίες εμποδίζουν την ποιοτική κυκλοφορία.
- Το 99% των διασταυρώσεων είναι εξοπλισμένα με φανάρια στη χώρα. Η μέγιστη απόσταση μεταξύ των φανών στους αυτοκινητόδρομους της πόλης είναι 100 μέτρα, μερικές φορές μπορούν να βρεθούν ακόμη και μετά από 50 μ. Σε αντίθεση με τις μετασοβιετικές χώρες, αυτό δεν προκαλεί μποτιλιάρισμα στην Ιαπωνία, αλλά, αντίθετα, τα εμποδίζει λόγω σωστής προσαρμογής Το
- Οι πόλεις της πόλης και πολλοί επαρχιακοί δρόμοι είναι εξοπλισμένοι με θέρμανση, οπότε δεν υπάρχει πάγος πάνω τους.
- Για τα παιδιά, υπάρχουν πινακίδες με τη μορφή εικόνων που βοηθούν να τραβήξουν την προσοχή των μικρών και να τους δείξουν πώς να κινούνται σωστά, υπενθυμίζοντάς τους ότι είναι σημαντικό να κοιτάξουν γύρω τους.
- Οι τροχαίες παραβάσεις υπόκεινται σε τεράστια πρόστιμα, έως και αρκετές χιλιάδες δολάρια. Εάν συμβεί ένα ατύχημα, ο ένοχος θα αποζημιώσει το θύμα για όλα τα έξοδα και θα πληρώσει επίσης για την αντικατάσταση ή επισκευή της κρατικής περιουσίας που υπέστη από τις ενέργειές του.
Όλα αυτά έκαναν δυνατή την ενστάλαξη στους Ιάπωνες υψηλής κουλτούρας οδήγησης και τη διατήρηση της τάξης στη χώρα.
Στάθμευση
Η κατάσταση με τους χώρους στάθμευσης στην Ιαπωνία είναι δύσκολη λόγω της έλλειψης θέσεων όπου μπορούν να εξοπλιστούν. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να αγοράσετε στον εαυτό σας μια θέση στάθμευσης, αλλιώς κανείς δεν θα σας πουλήσει το αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, οι Ιάπωνες αγοράζουν αυτοκίνητα μόνο με σκοπό να το χρησιμοποιήσουν για συγκεκριμένες ανάγκες και όχι για να τονίσουν την κατάσταση και το εισόδημά τους. Επομένως, ένα αυτοκίνητο μπορεί να πει πολλά για ένα άτομο. Εάν έχει SUV - πιθανότατα, ταξιδεύει πολύ, ένα μικρό και οικονομικό αυτοκίνητο - ένας μαθητής οδηγεί κ.ο.κ.
Οι χώροι στάθμευσης για αυτοκίνητα πληρώνονται σχεδόν παντού, ακόμη και σε μικρές πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των αυλών. Δημιουργούνται σε όλα τα πιθανά δωρεάν οικόπεδα, υπάρχουν ακόμη και διώροφα πάρκινγκ. Για το γεγονός ότι ένα άτομο αφήνει το αυτοκίνητο σε λάθος μέρος, θα πρέπει να πληρώσει ένα μεγάλο πρόστιμο και το αυτοκίνητο θα μεταφερθεί στην περιοχή των ποινών. Σε μια άγνωστη περιοχή, πρέπει να σταθμεύσετε σε χώρο στάθμευσης επί πληρωμή, καθώς το γεγονός ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ξένο μέρος επιβάλλεται επίσης πρόστιμο.
