Το σιδηροδρομικό δίκτυο του Αφγανιστάν επεκτείνεται σταδιακά. Αν νωρίτερα το κράτος είχε υποανάπτυκτο σύστημα μεταφορών, σήμερα τα πράγματα είναι καλύτερα χάρη στην κατασκευή νέων υποκαταστημάτων. Οι σιδηρόδρομοι του Αφγανιστάν είναι ευρείες γραμμές (1435 mm). Χτίστηκαν από γειτονικές χώρες: την ΕΣΣΔ, το Ιράν, το Ουζμπεκιστάν. Στον σιδηροδρομικό τομέα, υπάρχουν δύο βασικά προβλήματα: αβεβαιότητα με τις παραμέτρους μετρητή και ορεινό έδαφος. Το ζήτημα του μετρητή τροχιάς θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς καθορίζει την κατεύθυνση της ένταξης του Αφγανιστάν στον τομέα των μεταφορών και της οικονομίας. Οι περιφέρειες που έχουν κοινά σύνορα με το Αφγανιστάν χρησιμοποιούν διαφορετικά ίχνη μετρήσεων. Για να συνεργαστούν με την Ευρώπη μέσω της Ρωσίας και της Κεντρικής Ασίας, οι σιδηρόδρομοι του Αφγανιστάν απαιτούν εύρος 1520 mm.
Κατάσταση της σιδηροδρομικής σφαίρας
Σήμερα η χώρα διαθέτει 25 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών. Πρόκειται για δύο δρόμους για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Δεν υπάρχουν επιβατικά τρένα εδώ. Το 1960, κατασκευάστηκε μια σιδηροδρομική γραμμή όχι μεγαλύτερη από 10 χιλιόμετρα κατά μήκος της γραμμής Κούσκα - Τοραγκούντι. Το 2007 ο δρόμος αυτός ανακατασκευάστηκε. Ένας άλλος δρόμος πρόσβασης τρέχει από το σταθμό. Γκαλάμπα προς Χαϊράτον. Τα τελευταία χρόνια, το Αφγανιστάν έχει γίνει μια ελκυστική περιοχή για τους σιδηροδρομικούς φορείς στις γειτονικές χώρες. Αυτά περιλαμβάνουν, πρώτα απ 'όλα, το Ουζμπεκιστάν και το Ιράν, τα οποία αναπτύσσουν έργα για την κατασκευή νέων διαδρομών στο Αφγανιστάν. Το πρώτο έργο δημιουργήθηκε από τους Βρετανούς πριν από έναν αιώνα. Η σιδηροδρομική γραμμή προς το Κανταχάρ χτίστηκε το 1879. Επιπλέον, η κατασκευή των γραμμών συνεχίστηκε μετά το 1960. Προς το παρόν, η αφγανική κυβέρνηση επιδιώκει να διασφαλίσει ότι η σφαίρα των σιδηροδρομικών μεταφορών ήταν υπό κρατικό έλεγχο. Η επέκταση του σιδηροδρομικού συστήματος επιφέρει θετικές αλλαγές στη χώρα. Οι σιδηρόδρομοι του Αφγανιστάν επιταχύνουν σημαντικά το ρυθμό οικονομικής και βιομηχανικής ανάπτυξης.
Λόγοι για την κακή ανάπτυξη του σιδηροδρομικού συστήματος
Η οικονομική σφαίρα της χώρας κατέρρευσε μετά από παρατεταμένες εχθροπραξίες. Πάνω από το ένα τρίτο του πληθυσμού εγκατέλειψε το Αφγανιστάν. Πολλά εμπορικά και μεταφορικά μεταξύ των περιοχών της χώρας καταστράφηκαν. Ως αποτέλεσμα του πολέμου, η κατάσταση των σιδηροδρόμων και των αυτοκινητοδρόμων επιδεινώθηκε. Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου επισκευές δρόμων στη χώρα. Πολλά μονοπάτια γίνονται αδιάβατα το χειμώνα και την άνοιξη. Οι άνθρωποι αναγκάζονται να μεταφέρουν αγαθά σε γαϊδούρια και καμήλες. Από αυτή την άποψη, ο περιφερειακός αυτοκινητόδρομος, ξεκινώντας από την Καμπούλ, απέκτησε τη μεγαλύτερη σημασία. Οι αλλαγές στη χώρα οδήγησαν στην κατασκευή νέων σιδηροδρόμων. Παρ 'όλα αυτά, το Αφγανιστάν παραμένει μία από τις φτωχότερες χώρες, που εξαρτάται από γειτονικά κράτη. Η υπανάπτυκτη υποδομή, το έγκλημα, η ανειδίκευτη διαχείριση είναι παράγοντες που εμποδίζουν την ανάπτυξη της οικονομίας.
