Περιγραφή του αξιοθέατου
Το Κεντρικό Μουσείο Σιδηροδρομικών Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι ένα τεχνικό μουσείο στην Αγία Πετρούπολη. Αφιερωμένο στους σιδηροδρόμους, στο τροχαίο υλικό και σε όλα όσα συνδέονται με αυτό. Το μουσείο ιδρύθηκε το 1813.
Επί του παρόντος, η έκθεση του μουσείου βρίσκεται σε 11 αίθουσες με έκταση περίπου 1200 τετραγωνικών μέτρων, σε ένα κτίριο που ανεγέρθηκε ειδικά για το μουσείο το 1902 από την ιδέα του αρχιτέκτονα Pyotr Stanislavovich Kupinsky. Η έκθεση χωρίζεται σε θέματα, χρονολογημένα. οι εκδρομείς εξοικειώνονται με τη διαμόρφωση και την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας από τον σχηματισμό των σιδηροδρόμων μέχρι σήμερα.
Η πρώτη αίθουσα "Η προέλευση των σιδηροδρόμων" παρουσιάζει ένα μοντέλο (κλίμακα 1: 2) της πρώτης ρωσικής ατμομηχανής, που δημιουργήθηκε από τον πατέρα και τον γιο Efim Alekseevich και Miron Efimovich Cherepanov το 1833-1834, μοντέλα πρώτων ατμομηχανών από την Αγγλία: Η ατμομηχανή Brunton του 1813 και η ατμομηχανή Raketa "Stephenson το 1829. Η έκθεση περιλαμβάνει μια προτομή γύψου του καθηγητή F. A. Gerstner, ο οποίος επέβλεψε την κατασκευή του πρώτου ρωσικού σιδηροδρόμου το 1837, και άλλα εκθέματα.
Η δεύτερη αίθουσα μιλά για το πρώτο πανεπιστήμιο μεταφορών στη χώρα μας. Η έκθεση παρουσιάζει ένα πορτρέτο του A. A. Μπετανκούρ - Πρύτανης του Ινστιτούτου Σώματος Μηχανικών Σιδηροδρόμων, φωτογραφίες του κτηρίου Ι του ινστιτούτου και του κτηρίου του 1823, φωτογραφίες σχεδίων μαθημάτων, αίθουσες διδασκαλίας, μαθητές κ.λπ.
Η έκθεση της αίθουσας №3 δείχνει την κατασκευή σιδηροδρόμων στο δεύτερο μισό του XIX και στις αρχές του XX αιώνα: ο σιδηρόδρομος της Αικατερίνης, το Μούρμανσκ, ο Μπεντερό-Γαλατσκάγια, ο σιδηροδρομικός σιδηρόδρομος της Σιβηρίας. Υπάρχει μια εκτεταμένη συλλογή μοντέλων σιδηροδρομικών γεφυρών. Για παράδειγμα, τα μοντέλα της γέφυρας πάνω από τη χαράδρα και τον ποταμό Verebe και τη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Msta είναι πολύ ενδιαφέροντα.
Η τέταρτη αίθουσα μιλά για την ανάπτυξη της ρωσικής ατμομηχανής ατμού και βιομηχανίας κατασκευής αυτοκινήτων. Η κεντρική θέση στην έκθεση δίνεται σε μοντέλα ατμομηχανών και αμαξών, μοναδικές φωτογραφίες. Για παράδειγμα, εδώ μπορείτε να δείτε ένα μοντέλο ατμομηχανής τύπου 0-3-0 σειράς D, που κατασκευάστηκε στα μέσα του 19ου αιώνα. Επίσης, η έκθεση καταδεικνύει ευρέως την εγχώρια κατασκευή αυτοκινήτων της προεπαναστατικής περιόδου. Ο επισκέπτης έχει την ευκαιρία να εξοικειωθεί με ένα μοντέλο μεταφοράς επιβατών κατηγορίας IV για φτωχές κατηγορίες, με μοντέλα φορτηγών αυτοκινήτων κ.λπ.
Όχι λιγότερο ενδιαφέρουσες είναι οι γνήσιες συσκευές επικοινωνίας που λειτουργούσαν στους πρώτους σιδηροδρόμους της χώρας μας. Εμφανίζονται στο πέμπτο δωμάτιο. Εδώ φαίνονται τα τηλεγραφικά σύνολα Siemens lancet, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν τα πρώτα χρόνια της λειτουργίας του σιδηροδρόμου Πετρούπολης-Μόσχας. Στα μέσα του 19ου αιώνα, αντικαταστάθηκαν από πιο σύγχρονους τηλεγράφους Morse και μέχρι το τέλος του αιώνα, οι σιδηρόδρομοι ήταν εξοπλισμένοι με ράβδους. Επίσης, στην έκθεση, οι επισκέπτες θα δουν ένα μοντέλο μηχανικής συγκέντρωσης του Max-Yudel.
Στην έκτη αίθουσα υπάρχουν εκθέματα αφιερωμένα στην κατασκευή σιδηροδρόμων στην προπολεμική περίοδο: από το 1926 έως το 1940 και το έργο μεταφοράς κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου: ένα διόραμα του κατεστραμμένου σταθμού του καλλιτέχνη S. P. Svetlitsky, μοντέλα θωρακισμένων συρμών του εμφυλίου και του δεύτερου παγκόσμιου πολέμου και άλλα.
Οι αίθουσες 7-11 επιδεικνύουν ευρέως μοντέλα λειτουργίας και εξοπλισμό αφιερωμένο στην ανάπτυξη της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου στις σιδηροδρομικές μεταφορές από τη δεκαετία του 20 του 20ού αιώνα έως την εποχή μας. Υπάρχουν μοντέλα μηχανημάτων δρόμου και κατασκευών: εκσκαφέας, τρυπών, μηχανή συμπύκνωσης UM και μηχανή σιδηροτροχιάς UK-25. Επίσης εμφανίζονται με σαφήνεια οι τεχνικές και οι συσκευές που χρησιμοποιούνται στη μεταφορά για τον εντοπισμό σπασίματος, ρωγμών, γήρανσης στις ράγες.
Στην έκθεση για την κατασκευή του Baikal-Amur Mainline, εκτός από φωτογραφικά έγγραφα, μπορείτε να δείτε γνήσια αντικείμενα: μανδύα τοπογράφου, σέλα για άλογο, ταινία μέτρησης, βιβλίο επιλογής κλπ. Επιπλέον, ένα μέρος της μεταφοράς για επιβάτες σε πλήρες μέγεθος εμφανίζεται στην αίθουσα. Τέτοια αυτοκίνητα, με 2θέσια διαμερίσματα και ντους, παρήχθησαν το 1957 στο εργοστάσιο Yegorov του Λένινγκραντ.
Δεν μπορούν όλα τα υλικά του μουσείου να εκτίθενται στη μόνιμη έκθεση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μουσείο διοργανώνει συνεχώς εκθέσεις από τα ταμεία, λέγοντας για τις ημερομηνίες επετείου των δρόμων, των επιχειρήσεων, των προσωπικών εκθέσεων εφευρετών και επιστημόνων. Το προσωπικό του μουσείου βρίσκεται συνεχώς σε επιστημονική έρευνα και εργάζεται για τη βελτίωση της έκθεσης.
