Περιγραφή του αξιοθέατου
Η Γέφυρα της Τριάδας συνδέει το κεντρικό τμήμα της Αγίας Πετρούπολης με την πλευρά του Πέτρογκραντ και δικαιωματικά θεωρείται μία από τις πιο όμορφες συρόμενες γέφυρες της πόλης. Τεχνικά, είναι ένας συνδυασμός δομών με αψίδα από πρόβολο και δοκούς με συνολικό μήκος άνω του μισού χιλιομέτρου. Ο Troitsky έγινε η τρίτη μόνιμη γέφυρα που χτίστηκε στην Αγία Πετρούπολη.
Ωστόσο, αρχικά σε αυτό το μέρος (από το 1803) υπήρχε μια γέφυρα ποντονιού (που επέπλεε, στηριζόταν σε πλοία με επίπεδο πάτο), που ονομάζεται Πετρούπολη. Ανακαινίστηκε το 1824. Η απόφαση για ανακατασκευή πάρθηκε λόγω της ερείπιας και των δυσκολιών λειτουργίας του. Επίσης, έγινε απαραίτητο να προσαρμοστεί η εμφάνιση της γέφυρας και των γύρω αρχιτεκτονικών συνόλων. Αρχικά, σχεδιάστηκε να ονομαστεί η γέφυρα Suvorov προς τιμήν του διοικητή A. V. Suvorov, του οποίου το μνημείο ήταν σε άμεση γειτνίαση. Αλλά, τελικά, η γέφυρα ονομάστηκε Troitsky από την πλατεία Τριάδας και τον ομώνυμο καθεδρικό ναό (ο τελευταίος, δυστυχώς, ανατινάχθηκε το 1932).
Στο τέλος της αποκατάστασης το 1827, το Troitsky ήταν η μεγαλύτερη γέφυρα ποντονιών στην Αγία Πετρούπολη. Σε αντίθεση με άλλες γέφυρες παρόμοιου σχεδιασμού, ο Troitsky ήταν πλούσια διακοσμημένος με πύλες από χυτοσίδηρο, κιγκλιδώματα, φανοστάτες καλλιτεχνικής χύτευσης. Οι μεσαίοι φανοστάτες στέφθηκαν με τις φιγούρες ενός δικέφαλου αετού. Οι πυραμιδικοί οβελίσκοι ήταν διακοσμημένοι με εναέριες λεπτομέρειες - οβάλ ασπίδες με φόντο διασταυρωμένα ξίφη. Χρυσό φύλλο κάλυψε μεμονωμένα στοιχεία χαλκού και χυτοσιδήρου.
Μετά την επισκευή, η γέφυρα ποντονιού Troitsky παρέμεινε σε λειτουργία για άλλα 70 χρόνια. Η ανάγκη δημιουργίας μόνιμης γέφυρας προέκυψε στα τέλη του 19ου αιώνα. για λόγους μεταβολής των συνθηκών λειτουργίας. Τα φορτία γίνονταν όλο και περισσότερο και χρειαζόταν μια γέφυρα πιο ανθεκτικής δομής.
Τον Απρίλιο του 1892, με απόφαση της Δούμας της Πόλης, προκηρύχθηκε διεθνής διαγωνισμός για τον καλύτερο σχεδιασμό της νέας γέφυρας. Συνολικά υποβλήθηκαν 16 έργα για τον διαγωνισμό και μόνο πέντε από αυτά ανήκαν στη συγγραφή Ρώσων αρχιτεκτόνων. Άλλα αποδείχθηκαν έργα Γάλλων, Βουλγάρων, Ολλανδών, Ουγγαρών και Ισπανών κατασκευαστών γεφυρών. Το πρώτο βραβείο απονεμήθηκε στο έργο της γαλλικής εταιρείας G. Eiffel (ο δημιουργός του πύργου του Άιφελ). Το δεύτερο βραβείο πήγε στους Ρώσους μηχανικούς K. Lembke και E. Knorre και το τρίτο στον Βούλγαρο αρχιτέκτονα P. Momchilov. Είναι αξιοσημείωτο ότι κανένα από αυτά τα έργα δεν τέθηκε ποτέ σε λειτουργία. Η προτίμηση της επιτροπής ανταγωνισμού δόθηκε στη γαλλική εταιρεία "Batignol", η οποία παρουσίασε το έργο της χρησιμοποιώντας "δομές τριών αρθρώσεων με καμάρες με κονσόλες" εκτός ανταγωνισμού. Το έργο αποδείχθηκε ελκυστικό για τον λόγο ότι μείωσε σημαντικά την κατανάλωση μετάλλων και έκανε τη δομή ελαφρύτερη.
Τέσσερα χρόνια αργότερα, προκηρύχθηκε ένας δεύτερος διαγωνισμός και υπογράφηκε σύμβαση με την εταιρεία Batignolles, ειδική ρήτρα της οποίας ήταν η προϋπόθεση ότι η κατασκευή της γέφυρας θα πραγματοποιούνταν από Ρώσους εργάτες και από ρωσικά υλικά.
Ένας μεγάλος αριθμός Ρώσων μηχανικών και μελών της Ακαδημίας Τεχνών της Αγίας Πετρούπολης συμμετείχαν στην ανάπτυξη του τελικού έργου. Οι κατασκευαστές της γέφυρας ήταν οι μηχανικοί I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein και άλλοι. Τα αναχώματα κατασκευάστηκαν από τους A. Smirnov και E. Knorre.
Ταυτόχρονα με την κατασκευή της γέφυρας, χτίστηκαν ανάχωμα από γρανίτη στη δεξιά όχθη του Νέβα, συνδέοντας τις γέφυρες Troitsky, Ioannovsky και Sampsonievsky. Το συνολικό μήκος των επιχωμάτων με μαρίνες για σκάφη και πλοία, καταβάσεις στο νερό και σκάλες ήταν 1100 μ.
Η ολοκλήρωση της κατασκευής και τα εγκαίνια της γέφυρας (16 Μαΐου 1903) χρονομετρήθηκαν να συμπέσουν με τον εορτασμό των 200 χρόνων της Αγίας Πετρούπολης.
Μετά την επανάσταση του 1917, η γέφυρα μετονομάστηκε δύο φορές. Από το 1918 έως το 1934 ονομάστηκε Γέφυρα Ισότητας, το 1934 -1991. - Γέφυρα Κιρόφσκι.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και του αποκλεισμού, η γέφυρα δεν υπέστη σοβαρές ζημιές. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, ανακατασκευάστηκε δύο φορές: το 1965-1967. και το 2001-2003. Ως αποτέλεσμα, προς το παρόν, το άνοιγμα του τμήματος ανύψωσης είναι περίπου 100 μ., Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι 582 μ., Το πλάτος μεταξύ των κιγκλιδωμάτων είναι 23,6 μ. Είναι αντικείμενο πολιτιστικής κληρονομιάς της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
