Περιγραφή του αξιοθέατου
Ένα από τα κύρια σύμβολα του σύγχρονου Σαράτοφ είναι η μεγαλύτερη οδική γέφυρα της Ευρώπης στον ποταμό Βόλγα, που συνδέει τις πόλεις Σαράτοφ και Ένγκελς. Όταν η γέφυρα τέθηκε σε λειτουργία το 1965, ήταν η μεγαλύτερη στην Ευρώπη, το μήκος της ήταν 2803,7 μέτρα.
Τον Μάρτιο του 1958, το έργο της οδικής γέφυρας εγκρίθηκε και αναγνωρίστηκε ως ένα από τα πιο μοναδικά στον κόσμο της κατασκευής γεφυρών. Ο VM Iodzevich σχεδίασε και υλοποίησε τη δημιουργία του σύμφωνα με τις τελευταίες τεχνικές μηχανικής εκείνης της εποχής. Η πειραματική γέφυρα κατασκευάστηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου από στοιχεία οπλισμένου σκυροδέματος, τα οποία περιλάμβαναν 39 στηρίγματα γέφυρας. Εκείνη την εποχή, έπρεπε να εξασφαλίσει τη διέλευση τεσσάρων λωρίδων οχημάτων και δύο πεζοδρομίων για τους πεζούς (σήμερα υπάρχουν πέντε λωρίδες στη γέφυρα). Το μήκος των πλωτών υπερκατασκευών μέχρι σήμερα ξεπερνά τα 160 μέτρα. Η γέφυρα έγινε η μεγαλύτερη στη Ευρώπη και τη Σοβιετική Ένωση. Σύμφωνα με μια εκτίμηση, το κόστος ενός νέου κτιρίου μεγάλης κλίμακας ήταν 266 εκατομμύρια ρούβλια.
Η γέφυρα φαίνεται οπτικά «σφηνωμένη», καθώς σε διαφορετικά τμήματα δεν είναι η ίδια σε ύψος. Τα ανοίγματα δίπλα στο Saratov παρέχονται για ατμόπλοια και σκάφη υψηλής διαστάσεων, όπου η γέφυρα γίνεται υψηλότερη και η απόσταση μεταξύ των στηριγμάτων είναι μεγαλύτερη. Και περαιτέρω, πιο κοντά στην πλευρά Engelskaya, μια ομαλή μείωση του ύψους, κάθοδος στο νησί Pokrovsky που βρίσκεται σχεδόν στη μέση της γέφυρας, το οποίο ανακτήθηκε τεχνητά μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής ειδικά για τη δημιουργία μιας περιοχής αναψυχής στην παραλία (στην εποχή μας - παραλία της πόλης).
Στο τελικό στάδιο της κατασκευής, σε άμεση γειτνίαση, πραγματοποιήθηκαν τα γυρίσματα της ταινίας μεγάλου μήκους του 1965 "The Bridge Is Under Construction". Στα γυρίσματα της ταινίας συμμετείχαν αγαπημένοι ηθοποιοί εκείνης της εποχής, όπως: Oleg Dal, Oleg Efremov, Lyudmila Gurchenko, Oleg Tabakov και απλοί κάτοικοι του Σαράτοφ.
Οι πρώτες δοκιμές της γέφυρας ξεκίνησαν στις 13 Ιουνίου 1965. Κάθε άνοιγμα δοκιμάστηκε για αντοχή κάτω από το βάρος φορτωμένων φορτηγών. Για να δοκιμαστεί η αντοχή των μεγαλύτερων ανοιγμάτων πτηνών, χρησιμοποιήθηκαν ταυτόχρονα 250 μονάδες φορτωμένου εξοπλισμού.
Στις 10 Ιουλίου 1965, η Κρατική Επιτροπή δέχτηκε τη γέφυρα σε λειτουργία και στις 11 Ιουλίου πραγματοποιήθηκε μια εορταστική πομπή, αφιερωμένη στο άνοιγμα μιας μεγαλοπρεπούς δομής στον κόσμο της κατασκευής γεφυρών. Μια πομπή πολλών χιλιάδων, αποτελούμενη από κατοίκους δύο πόλεων που κινούνταν για να συναντηθούν και, έχοντας συναντηθεί στη μέση της γέφυρας Σαράτοφ-Ένγκελς, έδωσε τα χέρια.
Το 2011, η γέφυρα Σαράτοφ -Ένγκελς συμπεριλήφθηκε στον κορυφαίο κατάλογο "20 δημοφιλή αρχιτεκτονικά και ιστορικά αξιοθέατα" στον διαγωνισμό "Θαύματα της περιοχής του Βόλγα - με τα δικά σου μάτια".
Προστέθηκε περιγραφή:
Sosnovtsev Alexander Georgievich 20.11.2016
Σύμφωνα με το έργο, η γέφυρα "… έπρεπε να παρέχει τη διέλευση τεσσάρων λωρίδων οχημάτων και δύο πεζοδρομίων για τους πεζούς (σήμερα υπάρχουν πέντε λωρίδες στη γέφυρα)".
1. Διόρθωση: επί του παρόντος υπάρχουν τρεις λωρίδες στη γέφυρα.
2. Οι άνθρωποι λένε ότι τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν για την κατασκευή του τέταρτου
Εμφάνιση πλήρους κειμένου Σύμφωνα με το έργο, η γέφυρα "… υποτίθεται ότι παρέχει διέλευση τεσσάρων λωρίδων οχημάτων και δύο πεζοδρομίων για τους πεζούς (σήμερα υπάρχουν πέντε λωρίδες στη γέφυρα)".
1. Διόρθωση: επί του παρόντος υπάρχουν τρεις λωρίδες στη γέφυρα.
2. Οι άνθρωποι λένε ότι με τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν για την κατασκευή της τέταρτης λωρίδας της γέφυρας, ο επικεφαλής της περιοχής, AIShibaev, ξαναέχτισε το ανάχωμα του Σαράτοφ.
Απόκρυψη κειμένου
